London Underground: гэрэл зураг, нэр, түүх, сонирхолтой баримтууд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:56

Лондонгийн метро бол Парис дахь Эйфелийн цамхаг эсвэл Москвагийн Улаан талбайтай адил үзмэр юм. Мөн улаан тойрог дээр цэнхэр Underground гэсэн бичээс бүхий лого нь дэлхий даяар алдартай. Өдөрт 5 сая хүртэл хүн зочилдог. Лондонгийн метро яагаад жуулчдын сонирхлыг татдаг вэ? Нэр нь юу вэ, дэлхийн хамгийн том нь мөн үү?

Өвөрмөц байдал

Дэлхийн анхны метро болсон нь гайхалтай. Эхний газар доорх галт тэрэг, эс тэгвээс уурын зүтгүүр 1863 оны 1-р сард хөдөлсөн. Тухайн үед энэ нь улс орны хөгжил дэвшлийн асар том үзүүлэлт байв. Уурын зүтгүүрийг газар доор ажиллуулах нь инженерчлэлийн төсөөлшгүй, зардал ихтэй гайхамшиг мэт санагдсан.

Гэхдээ энэ нь дэлхий даяар алдар нэрд хүрэхийн тулд биш, харин зайлшгүй шаардлагаас үүдэлтэй юм. Маш олон хүмүүс Лондонд ажил эрхлэхээр ирсэн тул тэдний хөдөлгөөнийг хангах газрын тээвэр маш их хомсдож, хот замын түгжрэл, түгжрэлд нэрвэгдэв.

Үүсгэн байгуулагдсан түүх

Лондонгийн метроны түүх үүнээс эхэлсэнсанаачлагатай хуульч Чарльз Пирсон хотын төмөр замын комисст түүний газар доорх уулзварын төслийг авч үзэхийг санал болгов. Тухайн үед Темза голын доор явган зорчигчдод зориулсан газар доорхи нүхэн гарц аль хэдийн ухаж ашиглалтад орсон байсан тул түүний саналыг маш их урам зоригтой хүлээж авсан.

Сонирхсон хүмүүс болон ивээн тэтгэгчдийг олсны дараа Хойд метрополитан төмөр зам компани байгуулагдаж, 10 жилийн дараа анхны өртөө нээгдэв. Дашрамд дурдахад, 1869 онд Темза мөрний доорхи явган хүний нүхэн гарц метроны нэг хэсэг болж хувирсан бөгөөд анхны их засварыг зөвхөн 20-р зууны төгсгөлд хийжээ.

Анхны арга

Анх метро газар доор биш, гадаргуу дээр нь ухсан. Тэд хэдэн метрийн гүнд өргөн суваг ухаж, дээрээс нь тоосгоор босгосон модон дам нуруугаар хучигдсан байв. Зарим газар траншейны нүхийг ч хаагаагүй бөгөөд өнөөдрийг хүртэл хагас онгорхой байна.

Энэ аргыг хэрэглэснээр станцууд 10 метрээс илүүгүй гүехэн байсан. Энэ арга нь орчин үеийнхээс ч хялбар боловч удалгүй инженерүүд барилгын явцад газрын тээврийг саатуулж, олон барилгыг золиослох болно гэдгийг ойлгосон. 1890 оноос хойш тэд бамбай аргыг ашиглан хонгил ухаж эхэлсэн бөгөөд ийм аргаар барьсан станцууд аль хэдийн 20 метр ба түүнээс дээш гүнд тавигдсан байв. Одоо Лондонгийн метроны нийт уртын 1/10 гаруй нь ил уурхай байна.

Бөмбөгийн хоргодох газар

Дэлхийн 2-р дайны үедЛондонгийн метро хотын оршин суугчдын хувьд тэсрэх бөмбөгний жинхэнэ хоргодох байр болж, олон хүний амийг аварсан. Хүмүүс тэнд хэдэн сар нарны гэрэлд гаралгүй амьдарч байсан. Цэргийн машинуудыг яг төмөр зам дээр засварлаж байв. Эхлээд хууль сахиулагчид дүрвэгсэд болон орон гэргүй хүмүүсийг тэндээс хөөж гаргасан. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд Английн улам олон иргэд (зөвхөн биш) метронд болсон бөмбөгдөлтөөс нуугдах гэж байгааг ойлгов. Дараа нь эрх баригчид тэдэнд энэ талаар тусалж, 20 мянга гаруй ор тавихаар шийджээ. Мэдээжийн хэрэг, ор хүрэлцэхгүй байсан тул олон хүн шалан дээр унтдаг байсан.

Олон эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг хонгилоор нүүлгэн шилжүүлэв. Хотын нэг захын метронд орчихоод гудамжинд хэзээ ч харагдахгүйгээр нөгөө захаас бууж болно. Ийм байдлаар дор хаяж 200 мянган хүүхдийг нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Ийнхүү Лондонгийн метро олон зуун мянган Британийн амийг аварсан. Үүнийг өнөөдөр мартаагүй.

Лондонгийн метроны тухай сонирхолтой баримтууд

• 19-р зуунд хүмүүс уурын зүтгүүрээр аялсаар байсан тул метронд анх удаа галт тэрэг биш харин 4 вагон тээвэрлэдэг уурын зүтгүүрийг хөдөлгөж байжээ. Газар доорх уур нь сайн гадагшилдаггүй тул эхлээд Лондонгийн метронд уурын зүтгүүрийн үйл ажиллагааны явцад үүссэн манангаас болж харагдахад хэцүү байв. Гайхалтай нь 1971 он хүртэл уурын зүтгүүрийг зарим салбараас олж болно.
• Метро тэр даруйд эрэлт хэрэгцээтэй болж, ажилчин ангийн дунд алдартай болсон. Галт тэрэг нээгдсэн эхний өдөр 30 мянган хүнийг тээвэрлэсэн байна. Мөн интервалыг 15 минутаас 10 болгон багасгах шаардлагатай болсон.
• Эхэндээ тэргэнцэрт цонх байхгүй байсан. Даавуугаар бүрсэн хана нь хүмүүсийн сэтгэлзүйн байдалд дарамт учруулдагсэтгэцийн эмнэлэгт хэвтэх шиг. Аажмаар тэд аяллыг илүү тааламжтай болгохын тулд машины цонхыг хийж эхлэв.
• Хамгийн гүн шугам нь Төв бөгөөд 74 метрийн гүнд байрладаг бөгөөд 1900 онд нээгдсэн.
• Метро тавихдаа траншейны аргын улмаас байшингуудыг заримдаа хэсэгчлэн нураах шаардлагатай болдог. Үүний зэрэгцээ фасад болон зэргэлдээх орцнууд нь хэвээр үлдсэн бөгөөд нурсан орцны цонхыг будгаар будсан байна.
• 1899 онд ажилчин ангийн эрэлт буурч эхэлснээр Лондонгийн метро дампуурлын ирмэг дээр иржээ. Дараа нь түүнийг Чарльз Йеркес гэдэг америк хүн аварчээ.

• 1905 он хүртэл Лондонгийн метронд цахилгаангүй байсан бөгөөд бүх зүйл зөвхөн уурын хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар ажилладаг байсан.
• Алдарт Underground лого зөвхөн 1908 онд гарч ирсэн ба түүнээс өмнө ЕРӨНХИЙ гэсэн бичээстэй байсан ба тэр үед анхны бүтэцтэй метроны газрын зураг гарч иржээ.
• Үгчилбэл Underground гэдэг үгийг "метро" биш "метро" гэж орчуулдаг. Нутгийн иргэд өөрсдөө 1890 онд Лондонгийн метронд "хоолой" гэсэн нэр өгсөн нь англиар The Tube шиг сонсогддог. Үүний шалтгаан нь энэ жил станцуудыг гүнд нь тавьж эхэлсэн.
• Лондонгийн метроны анхны урсдаг шатыг 1911 онд Earl's Court буудалд суурилуулсан.
• Хүн бүрийн дассан газрын зураг 1933 онд гарч ирсэн бөгөөд түүнээс хойш гадна талаасаа бараг өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн шинэ салбар, станцуудаар дүүргэгдсэн. Цахилгаан хэлхээний диаграммыг зураглалын жишээ болгон авсан.
• 1987 он хүртэл тэнд тамхи татахыг зөвшөөрдөг байсан, яг станцууд дээр нь тамхи байдаг байсан.дэлгүүрүүд.

• 1997 он хүртэл олон бариул, гишгүүр модон байсан бол 1997 онд King Cross St. Үүнээс болж Панкрас галд өртөх шахсан бөгөөд бариулуудыг аажмаар металлаар сольсон.
• Зөвхөн 2016 оноос хойш метро шөнийн цагаар ажиллаж эхэлсэн, гэхдээ зөвхөн амралтын өдрүүдэд. Ажлын өдрүүдэд өглөөний 1 цагт хаагддаг.
• 20-р зууны эхэн үед бараг бүх метроны шугам бие даасан компанийн мэдэлд байсан. Нэг шугамаас нөгөө шугам руу шилжихийн тулд зорчигчид гадаа гарч өөр компаниас тасалбар худалдаж авах шаардлагатай болдог.
• Лондонд метро нээх санааг үндэслэгч нэг жил ч амьдарсангүй.
• Метронд 426 урсдаг шат байдаг бөгөөд уртыг нь дэлхийн бөмбөрцгийн тойргийн урттай хоёроор үржүүлбэл харьцуулах боломжтой. Зөвхөн нэг Ватерлоо станц 23-тай.

• Бүх метроны хонгил нь дугуй хэлбэртэй байдаг нь бүрхүүл нь дугуй хэлбэртэй мужаан нялцгай биетээс үүдэлтэй. Инженерүүд үүнийг хараад л бамбайгаар ямар хэлбэрээр ухах нь илүү хялбар байдгийг ойлгож, улмаар даралтыг ингэж жигд хуваарилдаг болохыг тогтоожээ.
• Биологичид Лондонгийн метрогоос өөр хаанаас ч олдоогүй шумуулын төрөл зүйл илрүүлжээ. Эрдэмтэд яаж тэнд очсоныг л тааж чадна. Нэг хувилбар: хэн нэгэн тэднийг чамин улсаас санамсаргүй байдлаар ачаа тээшиндээ авчирсан бөгөөд метроны бичил уур амьсгал тэдэнд таалагдсан.
• 2011 онд жилийн зорчигчдын тоо 1.1 тэрбум давсан.

Тариф

ҮнэЛондонгийн метроны үнэ тогтдоггүй, олон үнэ байдаг. Тооцоолол хэр сайн хийгдсэнээс шалтгаалж нэг газар очих нь хямд эсвэл илүү үнэтэй байж болно. Аяллын эцсийн үнэ нь аялал хийх бүсээс хамаарна. Эдгээр нь нийтдээ зургаа байх бөгөөд төвөөс алслагдсан байдлаараа ялгаатай.

Та төлбөрөө жетоноор биш, цахим цэнэглэдэг смарт картаар төлөх ёстой. Үүнийг орох, гарах хэсэгт хавсаргасан байх ёстой бөгөөд дараа нь систем өөрөө аяллын зардлыг тооцоолж, энэ дүнг картаас хасна. Хэрэв хангалттай мөнгө байхгүй бол үлдэгдэл сөрөг болж, дараагийн нөхөн төлбөрт мөнгө хасагдах болно. Гэхдээ карт нь 5 фунтын хадгаламжтай тул худалдаж аваад хаях нь ашиггүй. Хоёрдахь арга нь яг үүдэнд нь шаардлагатай үнээр чиптэй цаасан аялалын карт худалдаж авах явдал юм. Төлбөрөө төлсөн буудлаас цааш буух нь зүгээр л ажиллахгүй, учир нь турник таныг гаргахгүй.

Хүүхдүүд илүү хямд, 5 нас хүртэл үнэ төлбөргүй зорчих боломжтой. Үнэ нь наснаас хамаарна: хүүхэд бага байх тусам аялах нь хямд байх болно. 18 наснаас эхлэн хүн бүрийн үнэ ижил байх болно. 30 хувийн хөнгөлөлттэй зорчих оюутан, тэтгэврийн хөгшчүүлээс бусад нь үнэ төлбөргүй зорчих эрхтэй. Мөн араваас дээш хүнтэй жуулчны бүлэгт зориулсан хөнгөлөлтүүд бий.

Англи метронд хувийн орон зайг зөрчихгүйгээр бие биенээсээ хол зайд зогсдог заншилтай ч хэн нь хамгийн сүүлд байх тухай маргаан хэзээ ч байдаггүй.

Лондон метроны тоогоор

Нийслэлийн төмөр замын буудал хамгийн түрүүнд нээгдсэн. Хамгийн анхны салбар нь 7 станцаас бүрдсэн Пэддингтон-Фаррингдон байв. Одоо Лондонгийн метро нь 270 буудалтай бөгөөд 14 нь Лондон хотын захад байрладаг. 11 шугамын 4 нь гүехэн, 7 нь гүн.

Метроны урт 400 гаруй км ч тал нь газар доор, үлдсэн хэсэг нь ямар нэгэн байдлаар агаарт явдаг. Дэлхий даяар зөвхөн Хятадын метро Лондонгоос урт байдаг. Хамгийн урт нь Шанхай, урт нь 588 км.

Станцын загвар

Бараг бүх Лондонгийн метроны буудлуудыг энгийн хавтанцар, нарийхан хонгилоор чимэглэхээс илүүтэйгээр чимэглэсэн байдаг. Энэ нь метроны анхны зорилго нь цэвэр нэгдмэл байсантай холбоотой.

Гэсэн хэдий ч та Лондонгийн метрог гэрэл зургаас хэзээ ч таних боломжтой. Түүний өвөрмөц дизайн нь өөрөө тодорхой хэв маягийг аль хэдийн олж авсан. Заагч фонт, мэдээжийн хэрэг алдартай лого нь дэлхий даяар танигдах боломжтой. Лондонгийн метро нь дэлхийн хамгийн том, технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт газар биш байж магадгүй ч хамгийн алдартай бөгөөд хамгийн эртний нь юм.