Францаас Mistral ангиллын десантын хөлөг онгоц нийлүүлэхтэй холбоотой асуудал Оросын удирдлагад тэднийг худалдаж авах нь зүйтэй эсэх талаар бодоход хүргэв. Баримт нь эдгээр BDK-ийн байлдааны чадвар нь ОХУ-ын тэнгисийн цэргийн сургаалтай тийм ч их нийцэхгүй байгаа явдал юм. Төлөвлөсөн шилжүүлгийн үеэр Оросын багийнхан импортын тоног төхөөрөмжийн загварт үйлчлэхэд дахин сургагдсаны дараа тэдгээрийг ашиглах нь зүйтэй эсэхэд эргэлзээ төрж эхлэв. Тэдгээрийг штабын командын хөлөг онгоц эсвэл хөвөгч эмнэлэг болгон ашиглахад хамгийн ашигтай байх талаар таамаглал дэвшүүлсэн. Энд тэд олон жилийн турш нөөцөд байсан 1174 "Rhino" ("Митрофан Москаленко", "Александр Николаев") төслийн хоёр том буух хөлөг онгоцыг санав. Магадгүй та "тохны ёроолд" сайн ухаж, хусаад үзвэл далайн эргээс холгүй гэртээ зөв зүйл олж болно.
Төсөл
Хэрвээ та төрөлх эргээсээ зайдуу хүч хэрэглэх шаардлагатай бол яах вэ гэж адмирал Горшков анх Карибын тэнгисийн хямралын дараа, тусгай хүчин, пуужин зэрэг олон тооны цэргийн хангамж,энгийн худалдааны хөлөг онгоцоор Кубын эрэгт хүргэх ёстой байв. 1964 он гэхэд эдгээр бодлууд Ленинград хотод байрладаг Невскийн дизайны товчооноос гаргасан техникийн даалгавар хэлбэрээр бий болсон. Хариуцсан хоёр хүнийг томилов - ерөнхий дизайнер П. П. Милованов, Тэнгисийн цэргийн хүчний ажиглагч, ахмад Бехтерев A. V.
KB нь даалгаврыг илүү хурдан даван туулах байсан ч цэргийн шаардлага ихэвчлэн өөрчлөгддөг бөгөөд ямар ч тохиолдолд хялбаршуулах чиглэлд байдаггүй. Америкчууд Тарава ангиллын хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцуудыг барьж эхэлсэн бөгөөд тэд интервенц хийхээр төлөвлөж байсан (Вьетнамын дайн гэх мэт), Зөвлөлтийн удирдлагад мэдэгдэж байсан техникийн шийдэл нь TK-ийн өөрчлөлтөд нөлөөлсөн. Ерөнхий ноорог 1965 оны 10-р сард бэлэн болсон. Төсөл нь 1968 онд батлагдсан. Гэсэн хэдий ч түүнд өөрчлөлтүүд хийгдсээр байсан бөгөөд бараг арав хагас жилийн дараа л Калининградын Янтар усан онгоцны үйлдвэр BDK цувралын 1174 төслийн ("Хирс") эхний хэсэг болох Иван Роговын ажлыг дуусгажээ. төлөвлөгөөнд гурван хөлөг онгоцноос бүрдсэн.
Одоогийн төлөв
Одоогоор гурван хөлөг онгоцны хоёр нь байлдааны чадварыг сэргээхэд тохиромжтой. НАТО-гийн ангиллын дагуу нэр өгсөн Rhino BDK цувралын эхнийх нь Иван Рогов (1977 онд баригдсан) нэртэй хар тугалга нь 1996 онд ашиглалтаас хасагдаж, металлын зориулалтаар буулгасан. Хоёр дахь нь болох "Александр Николаев" (1982 оны намар нээлтээ хийсэн) нь жилийн дараа ашиглалтаас хасагдаж, цагаан эрвээхэйг устгасан. Үүнтэй ижил хувь тавилан Митрофан Москаленкод тохиолдсон боловч хожим нь 2002 онд. Энэ хөлөг онгоц худалдаанд гарсан. ATБоломжит худалдан авагчдын дунд Хятад улс байсан бөгөөд нэгэн цагт ашиглалтаас гарсан "Киев" хөлөг онгоцыг Макао дахь хөвөгч зочид буудал болгон ашиглаж байсан ч ямар нэг шалтгааны улмаас хэлэлцээр "хамтдаа хөгжөөгүй" байв. Гаднах төрхөөрөө Rhino төсөл BDK нь жуулчдын өгөөш болохуйц сонирхол татахуйц биш бөгөөд БНХАУ-ын флотын хувьд үүнийг засахад хэцүү, төвөгтэй, үнэтэй гэж үзсэн байж магадгүй юм. Удаан хугацааны турш усан онгоцны зогсоолын хананд байсны дараа завины техникийн байдлыг мэргэжилтнүүд хараахан үнэлээгүй байна.
Дизайн үзүүлэлтүүд
Усан онгоц үйлдвэрлэгчийн гол үзүүлэлт нь хоосон, бүрэн тоноглогдсон төлөвт байгаа хөлөг онгоцны масстай тэнцэх нүүлгэн шилжүүлэлт юм. Энэ тохиолдолд 11.5/14 мянган тонноос давж байна. Том буух "Rhino" хөлөг онгоцны урт нь 158 метр, дундын хүрээ дагуух өргөн нь -24 м, хөл нь таван метрийн бүрэн ачаалалтай усанд живдэг. Хамгийн дээд хурд нь 20 зангилаа, 18 зангилаагаар дүүрэн түлшээр 7.5 мянган миль замыг туулж чадна. Автономит нь ачаалал ихтэй шүхэрчдийн тооноос хамаарна: хэрвээ тэдгээрийн 500 нь байвал хагас сарын хугацаанд хангамж хангалттай байх болно. Багийн бүрэлдэхүүн нь офицеруудыг (37 хүн) оруулаад 239 багийн гишүүдээс бүрддэг.
Далайд хөвж буй түлш цэнэглэгч танкуудаас түлш авах боломжтой бөгөөд үүний тулд Rhino том буух хөлөг онгоц шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Хүнс болон бусад хуурай ачааг нийлүүлэхийн тулд хөлөг онгоцноос хөлөг онгоц хүртэлх тээврийн хэрэгслээр хангагдсан.
Эрч хүч, эрч хүчсуурилуулалт
Цахилгаан станц нь 18 мянган литрийн багтаамжтай хоёр хийн турбинтай. хамт., хажуугийн дагуу эшелон хэлбэрээр байрладаг. Төслийг боловсруулах явцад хөлөг онгоцны ерөнхий архитектурт тавигдах техникийн нарийн төвөгтэй шаардлагуудын улмаас тэдгээрийг бүхэлд нь солих асуудлыг шийдвэрлэх боломжгүй байсан тул байлдааны чадварыг сэргээх шийдвэр гарсан тохиолдолд засварын ажил хийх болно. нэгжийн хувьд, хэдийгээр хэрэгжих боломжтой ч асуудал үүсгэж болзошгүй. Ашиглалтын явцад ("Александр Николаев" - 15, "Митрофан Москаленко" - 12 жил) хөдөлгүүрүүд элэгдэлд орсон тул тэдгээрийг бүрэн засварлах эсвэл бүр илүү орчин үеийн болгон өөрчлөх шаардлагатай болсон. Та гэр доторх турбинуудыг газар дээр нь задлах шаардлагатай бөгөөд энэ нь илүү үнэтэй болно.
Томоохон буух "Rhino" хөлөг онгоцны эрчим хүчний эх үүсвэр нь тус бүр нь хагас мегаватт, нийт 3 МВт-ын хүчин чадалтай самбар дээрх генераторууд (хөлөг онгоцон дээр зургаан ширхэг байдаг) юм.
Зэвсэг
Десантын хөлгийн их буу, пуужингийн зэвсэглэл нь үндсэн хоёр зорилготой. Нэгдүгээрт, энэ нь байлдааны нэгжийн харьцангуй аюулгүй байдлыг хангах ёстой бөгөөд түүнд цэрэг, цэргийн техникийг ачсан байх ёстой. Хоёрдугаарт, буух үед болон дараагийн хугацаанд хөлөг онгоц түүнд галын тусламж үзүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, BDK-1174 "Rhino"-г супер хүчирхэг хөвөгч батерей гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй боловч ямар нэгэн зүйл хийж чадна. АК-726 төрлийн суурилуулалт нь хөлөг дээрх хамгийн хүчирхэг артиллерийн зэвсэг бөгөөд түүний калибрын 76.2 мм юм. Мөн 30 мм калибрын дөрвөн торх бүхий хоёр АК-630 хурдан бууны бэхэлгээ байдаг бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь өндөр хурдны гадаргуугаас хамгаалах зорилготой юм.дайсны агаарын зэвсэг. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг "Стрела-3" ба нэг "Оса-М" (20 пуужингийн сум багтаамжтай) дөрвөн зенит пуужингийн системээр бэхжүүлсэн. Галын бүрхэвч, буух гүүрний толгойг урьдчилан бэлтгэх нь дээд байгууламж дээр суурилуулсан хоёр Grad MLRS-ийн үүрэг юм. Агаарын далавч нь шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт, тагнуулын зориулалттай дөрвөн Ка-29 нисдэг тэргээр дүрслэгдсэн.
Унаа явагчийн чадвар
Төслийн 1174 "Rhino" BDK хөлөг онгоцны зорилго нь дайралтын батальоныг үйл ажиллагааны радиусын зайнаас алслагдсан эрэг дээр буулгах явдал юм. Энэ ажлыг гүйцэтгэх хоёр үндсэн арга бий.
Эхний бөгөөд хамгийн үр дүнтэй нь дайсны эрэг дээр буух явдал юм. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоц хамраа зүссэн хэсэгтээ нааж, далавчаа нээж, налууг нээнэ (1174 төсөл нь 32 м урттай), үүний дагуу цэргийн техникүүд хөдөлж, бие бүрэлдэхүүн дуусдаг. Энэ аргын сул тал нь дэлхийн бүх эргийн шугамын ердөө 17% нь үүнийг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Хоёр дахь арга нь "далайн эрэг" болон хөлөг онгоцны хооронд буух туслах хэрэгслийг ашиглах явдал юм. Энэ нь мөн үндсэн сул талтай: энэ нь буух, буулгах тоног төхөөрөмжийн хурдыг бууруулдаг боловч завь ашиглахдаа арав тутмын дөрөвт нь хангах боломжтой. Нисдэг тэрэг нь мөн хэрэгсэл болж чаддаг тул эргийн шугамын шинж чанар огт хамаагүй.
Том буух хөлөг онгоц бүр энэ хоёр аргыг ашиглаж чаддагаараа сайрхаж чадахгүй. BDKТөслийн 1174 "Rhino" нь хоёр гол гарцтай - нумны хавчаар ба хойд талын эвхдэг төрлийн lazport нь хөлөг онгоцны зогсоолыг хаадаг. Тиймээс, хэрэв эрэг тохиромжтой бол тэрээр хоёр туйлаасаа цэрэг буулгаж, ойртох боломжгүй бол завь ашиглаж болно.
Багтаамж
Танкны тавиур нь эзэлхүүнтэй, 54 х 12 метрийн хэмжээтэй, таван метрийн тавцан хоорондын зайг эзэлдэг. Док танхимын эзэлхүүн нь илүү гайхалтай юм - 75 х 12 х 10 метр. BDK 1174 "Rhino" нь багтах боломжтой (янз бүрийн хослолоор):
- PT-76 төрлийн хөнгөн танк – 50 ширхэг.
- Явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгч – 80 ширхэг.
- Машин - 120 ширхэг
- Тэнгисийн явган цэрэг – 500 хүн
Боомтын тасалгаанд байрлуулж болно:
- Десантын хөлөг (төсөл 1785 эсвэл 1176) – 6 ширхэг.
- Ховеркрафт (1206 дугаар эсвэл Chamois) – 3 ширхэг.
Болсон хүчингүй бол 1.7 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэх боломжтой.
Мистралтай харьцуулах
Тэгвэл Францын үнэтэй аварга яагаад ийм сайн байдаг вэ, BDK 1174 "Rhino" төслөөс юугаараа илүү байдаг вэ? Манай хөлөг онгоцны зураг үнэхээр гайхалтай биш байна. Гайхалтай Mistral-тай харьцуулахад энэ нь том дээд бүтэцтэй учраас ямар нэгэн байдлаар эвгүй харагдаж байна. Тийм ээ, үүн дээр хангалттай нисдэг тэрэг байхгүй, 4 эсрэг 16. Гэвч асуудлыг бодитойгоор ойлгох оролдлого нь манай буух хөлөг олон талаараа түүнтэй харьцуулах боломжтой гэсэн маш сонирхолтой дүгнэлтэд хүргэдэг. Mistral-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт (21.3 мянган тонн) нэг ба хагас дахин их бөгөөд тээвэрлэх зориулалттай.тэр бараг ижил тооны цэрэг, техник (дөрвөн арван танк, 470 тэнгисийн цэрэг) байж чадна. Түүний байлдааны радиус нь 20 мянган км-ээс давсан нь үнэн боловч Оросын флотын хувьд энэ давуу тал тийм ч чухал биш юм. Манай Жанжин штаб Чилид хаа нэгтээ газар уснаа явагч буудлага хийхээр хараахан төлөвлөөгүй бололтой.
Митрофан Москаленко, Александр Николаев хоёрын ирээдүй юу вэ?
Хэрвээ Оросууд үнэхээр Мистралыг орхивол Францын тал ноцтой асуудалд орно. Дэлхийн эдийн засгийн хямралын нөхцөлд бид өөрсдөө хэрэггүй (мөн худалдан авагчид хүлээхгүй) хоёр маш үнэтэй нисдэг тэрэг тээвэрлэгчтэй үлдэх, тэр байтугай торгууль төлөх нь хамгийн сайн ирээдүй биш юм. Гэхдээ Орост бас асуудал тулгарч байна. Ажиллаж буй флотын байлдааны бүрэлдэхүүн дэх орон зайг дүүргэх ёстой. Шинэ том буух хөлөг онгоц бүтээх бололтой. 1174 "Rhino" төслийн BDK үүнийг түр орлуулах боломжтой боловч засварын ажилд их хэмжээний мөнгө зарцуулахыг зөвлөдөггүй. Орчин үеийн бүх шаардлагыг хангасан шинэ төслийг боловсруулахад хэдэн жил шаардагдах бөгөөд дараа нь суулгах, эхлүүлэх, дибаг хийх. Энэ бүхэн хямдхан биш ч францын тэрбумаар тоологдох мөнгө энд л хэрэг болдог. Санхүүгийн нэг хэсэг нь Хирсийг шинэчлэхэд, үлдсэн хэсэг нь шинэ хөлөг онгоцонд зориулагдсан болно. Энэ нь мэдээжийн хэрэг таамаг хэдий ч энэ бүхэн хэрхэн өрнөхийг цаг хугацаа харуулах болно.
