Тээгч онгоцонд суурилсан нисдэг тэрэгнүүдэд онцгой шаардлага тавьдаг. Эдгээр нь хүнд нөхцөлд ажилладаг: чийгшил, далайн давс, температурын өөрчлөлт, салхи нь эрчим хүчний байгууламж, нэгжүүд, цахилгаан станц, усан онгоцны цахилгаан хэрэгсэлд хортой нөлөө үзүүлдэг. Дизайн товчоо. Манай улсад Камов хэдэн арван жилийн турш флотод үйлчилж байсан энэ ангиллын машин бүтээх арвин туршлага хуримтлуулсан. Хамгийн сүүлийн үеийн Ка-52К Катран нисдэг тэрэгний хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Түүний талаар тийм ч их мэдээлэл байдаггүй ч нээлттэй эх сурвалжид нийтлэгдсэн мэдээлэл нь түүний гайхалтай шинж чанарыг гэрчилдэг. Гэсэн хэдий ч тэрээр "Аллигатор"-ын "ах дүү" бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэг байлдааны нисдэг тэрэг гэж тооцогддоггүй.
"Аллигатор" ба "Катран"
Энэ машин юу вэ? Нэрнээс нь харахад Ка-52К нисдэг тэрэг нь далайн нөхцөл байдал, Тэнгисийн цэргийн хүчний шаардлагад тохирсон Ка-52 "Аллигатор"-ын өөрчлөлт юм. Ерөнхий дүр төрх, шинж чанар, зэвсгийн хувьд эдгээр хоёр машинд тийм ч их ялгаа байдаггүй, гэхдээ тэдгээр нь байдаг. Аль аль нь цохилт өгөх зориулалттайгадаргын бай, гэхдээ агаарын аюулын эсрэг тэмцэх даалгавруудыг шийдэж чадна. Өмнө дурьдсанчлан, механизм, угсралтын ажлын тусгай нөхцөл, түүнчлэн далайд байрлуулах зориулалттай онгоцны их биений даацын элементүүд нь бүх бүтцийн элементүүдийн зэврэлтээс хамгаалах бүрээс, тусгай битүүмжлэлийг хангасан зохих загвартай байх ёстой. нисгэгчийн кабин дахь бичил цаг уурын нөхцөл, тохируулсан арга хэрэгсэл. Ka-52K-д энэ бүхэн бий, гэхдээ үүнээс бусад нь…
Шураг
Хэрэв бид энгийн газар дээрх аэродром болон нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан, ялангуяа аялалын хөлөг онгоцны нисдэг тэрэг болон бусад усан онгоцны тавцанг харьцуулж үзвэл тоног төхөөрөмжийг суурилуулахад зориулагдсан зайны ялгаа нь тодорхой болно. Энэ нь бага зай эзэлнэ, төдий чинээ олон нэгж багтах бөгөөд ангар руу хөтлөх замаар арчлахад хялбар болно. Юуны өмнө нисдэг тэргийг тавцангаас доош буулгадаг тусгай лифтний нүхээр дамжин өнгөрөхөд саад учруулж болох гол ротор нь чухал бөгөөд орчин үеийн нисдэг тэрэгний аэродинамикийн хувьд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг далавч юм. Хутгыг нягт нугалах санаа нь шинэ зүйл биш бөгөөд үүнийг дотоодын (Ка-26) болон гадаадын олон дээжинд ашигласан. Ка-52К "Катран" нь энэхүү ажиллагааг маш хурдан, нэг минут хүрэхгүй хугацаанд гүйцэтгэх, мөн онгоцны консолоор заасан хэмжээсийг багасгах механизмаар тоноглогдсон. Энэ сонголтыг улс төрийн шалтгаанаар олж аваагүй Mistral ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч дээр ийм төрлийн машин ашиглах боломжтой байсан. Гэсэн хэдий ч тавцангийн хэрэгцээнисдэг тэрэгнүүд хамааралтай хэвээр байна, ялангуяа ижил төстэй хөлөг онгоцуудыг Орост барихаар төлөвлөж байгаа тул. Тиймээс "K" үсгийн нэмэлт индекс нь "хөлөг онгоц" гэсэн утгатай.
Авионик
Ка-52К "Катран" тээвэрлэгч нисдэг тэрэг нь байлдааны гайхалтай чанараараа зөвхөн Камовын дизайны товчооны инженерүүдэд төдийгүй, KRET (Радиоэлектроник Технологийн Концерн)-ийн мэргэжилтнүүдэд ихээхэн өртэй юм. түүнд зориулсан өвөрмөц авионик. Сайжруулсан агаарын радар нь сантиметр давтамжийн мужид ажиллаж, зорилтот байршлын хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой (хоёр зуун километр хүртэл, ердийн радиусаас хоёр дахин их). Энэхүү машин нь үзэгдэх орчин бараг байхгүй нөхцөлд, ямар ч цаг агаарт байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай. "Охотник" зэвсгийн удирдлага, дүрс таних систем нь лазерын цацрагийн зарчмаар бүтээгдсэн бөгөөд пуужингийн зорилтот тэмдэглэгээ, удирдамжийг багийн тушаалаар гадны эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн гүйцэтгэдэг. Өөр нэг цогцолбор "Crossbow" нь радио хөндлөнгийн нөлөөг арилгадаг. Ка-52К онгоцны бүх тоног төхөөрөмжийг Орос улсад үйлдвэрлэсэн бөгөөд дэлхийд ижил төстэй зүйл байхгүй.
Зэвсэглэл
Энэ машины галын хүч нь гайхалтай бөгөөд ердийн тавцангийн нисдэг тэрэгний дүр төрхөөс илүү фронтын довтолгооны нисэх онгоцны хүчин чадалтай илүү таарч, уламжлалт ёсоор дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх, тагнуул хийх, гамшигт нэрвэгдсэн багийнхныг аврах даалгавруудыг шийддэг.. Энэхүү "нисдэг танк" (эсвэл сүйтгэгч) Ка-52К нь Витебскийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд 30 мм-ийн хурдан галын удирдлагын системийг багтаасан болно. Онгоцны доор байрлах их буу болон пуужингийн удирдамжийн станцууд, тухайлбал:
- агаар-газар ангиллын пуужин;
- олон зориулалттай SD "Хар салхи";
- “Игла” пуужин (“агаараас агаар”).
Энэ нь урагшилж буй агаарын десантын ангиудад үр дүнтэй дэмжлэг үзүүлж, эсэргүүцлийн халаасыг дарж, бүх ангиллын дайсны хуягт машинуудыг цохиход хангалттай.
Гэхдээ энэ нь бүгд биш.
Усан онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг
Ка-52К нь дэлхийн ямар ч нисдэг тэрэгт байдаггүй чанар юм. Энэ нь тэнгисийн том байг ёроол руу хөөргөх чадвартай Х-31 эсвэл Х-35 төрлийн хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг хөөргөх, чиглүүлэх боломжийг олгодог авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. Өмнө нь зөвхөн МиГ-29К, Су-30 фронтын довтолгооны онгоцууд дээр суурилсан тактикийн нисэхийн системүүд ийм зэвсгийг тээвэрлэх боломжтой байв. Дайсны крейсер, тэр ч байтугай нисэх онгоц тээгч рүү довтолж чадах нисдэг тэрэг бол тэнгисийн цэргийн таамаглалын тулалдааны тактикийн шинэ үг юм. Энэ өмч нь эргэлдэгч хөлгүүдийн үзэгдэх орчин бага, байрандаа эргэлдэж, зөвхөн хөдөлж буй биетүүдийг "хардаг" Доплер радаруудыг төөрөгдүүлдэг тул илүү чухал юм.
Онцлогууд
Ка-52К-ийн нислэгийн чадавхийн зарим параметрийн талаарх мэдээлэл хязгаарлагдмал байгаа тул "Катран"-ын шинж чанарыг түүний "хамгийн ойрын төрөл төрөгсөд", Ка-50 "Хар акул" болон Ка-52 "Аллигатор". Тэдгээрийг арай дордуулахгүй, магадгүй бага зэрэг давж гарах магадлалтай гэж үзэх шалтгаан бий. Энэ тэнгисийн цэргийн нисдэг тэрэг нь ойролцоогоор 14 (урт) x 5 (өндөр) x 7.3 (далавчны өргөн) метр хэмжээтэй, үндсэн сэнсний диаметр нь 14.5 метр юм. Аяллын хурд - 260 км / цаг, дээд тал нь - 300 км / цаг. Ашиглалтын радиус - 460 км, хөөрөх жин (хамгийн их) - 10.8 тонн. Практик тааз - 5500, статик - 4000. Цахилгаан станц нь VK-2500 хийн турбин хоёр хөдөлгүүрээс бүрдэнэ.
хэтийн төлөв
Камов ХК-ийн ерөнхий дизайнер Сергей Михеевийн хэлснээр тус компани Батлан хамгаалах яамтай 2020 он гэхэд 146 ширхэг Ка-52К нийлүүлэх гэрээ байгуулсан. Флотод орж эхэлсэн анхны "эвхдэг" машинуудын гэрэл зургуудыг хэвлэлд нийтэлжээ. Тэдгээрийн 32 нь Оросын Мистрал онгоцонд зориулагдсан байсан бөгөөд Египетэд худалдаж авсны дараа тэнгисийн цэргийн өөрчлөлтийн нисдэг тэргийг энэ улсад нийлүүлэх боломжтой боловч экспортын хувилбараар, хүчин чадал нь бага зэрэг буурсан байна. Наад зах нь 2015 оны намар тавин автомашины гэрээнд ARE болон ОХУ-ын төлөөлөгчид гарын үсэг зурсан. Нэмж дурдахад Францын тал Оросын нисдэг тэргийг сонирхож байгаа ч сүүлийн үед олон улсын байдал хурцадсантай холбогдуулан НАТО-гийн нэг хэсэг болох улс орнуудтай цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа амжилттай хөгжихийг таамаглахад бэрх байна.
