Хотын төмөр замын цахилгаан тээвэр нь замын түгжрэлгүй байх баталгаа, томоохон суурин газрын нэг цэгээс нөгөө цэгт хялбар хүрэх гарц юм. Хаа нэгтээ зөвхөн трамвай байдаг, мега хотуудад, дүрмээр бол метро бас ажилладаг. Метротрам гэх мэт гайхалтай зүйл байдаг. Та энэ нэр томъёог анх удаа сонсож байгаа гэдэгт итгэлтэй байна уу? ОХУ-ын цорын ганц метротрам Волгоград хотод байрладаг. Энэ салбар нь трамвай болон метроны эрлийз болсон. Үүнийг Волгоградад өндөр хурдны трамвай гэж нэрлэдэг. Гэхдээ энэ нь яаж болсон бэ? Хамгийн түрүүнд хийх зүйлс.
Хотод метро хэрэгтэй
Аугаа их эх орны дайны дараа Волгоград бараг бүрэн сүйрсэн. Гэвч Зөвлөлтийн ард түмэн тоодоггүй. Тэгээд дөрөвний нэг зууны дотор асар том хот шинээр томорч, улам томорчээ. 70-аад онд нэг асуудал гарч ирэв: метрополис Ижил мөрний эрэг дагуу бараг 80 км үргэлжилсэн. Эрх баригчид хуучин Сталинградад юу сайхан байх талаар бодож байсанөөрийн метроны шугамтай болно. Үүнд асар их хөрөнгө шаардлагатай байсан тул инженерүүд хямд үнэтэй зүйл гаргах шаардлагатай болсон.
Тиймээс трамвай болон метроны эрлийз болох метртрам төржээ. Хотын хойд хэсгээс төв рүү аль хэдийн трамвай явж байсан бөгөөд энэ нь замын зорчих хэсгийг гуравхан удаа туулсан нь маш хурдан явах боломжтой гэсэн үг юм. Тиймээс инженерүүд энгийн "эвэрт" хүмүүсийг дуудаж болох гүехэн газар доорх станцуудыг хийх боломжтой гэж шийджээ. Тиймээс газар доорхи эхний гурван зогсоолыг ухаж, гурав дахь зогсоол нь газар доорх болон газар дээрх хоёулаа болсон.
Барилгын асуудал
Тэд хонгил ухаж эхлэхдээ ийм золгүй явдалтай тулгарсан - газрын трамвайнууд баруун талдаа хаалгатай байдаг. Мөн метроны стандартын дагуу машинуудаас гарах гарц нь зүүн талд байдаг. Төслийн баримт бичигт хэмнэлттэй байсан тул тэд туннелийг бие биенийхээ дээгүүр гатлах гайхалтай зүйлийг гаргаж ирэв. Эцсийн эцэст хөдлөх бүрэлдэхүүнийг солих мөнгө байгаагүй.
Эхний шат нээгдсэний дараа эрх баригчид метртрамыг яваандаа ердийн метро болгон хувиргана гэж амласан. Ажилчид газар доорхи гурван станцыг аль хэдийн хонгилоор огтолгүйгээр ухсан боловч улс орон сүйрч, төсөл нэг газар зогсож байв. Дашрамд дурдахад, Волгоград дахь хөнгөн төмөр замын зогсоолуудыг байршлаас үл хамааран ямар нэгэн шалтгаанаар станц гэж нэрлэдэг.
ST
1984 оны 11-р сарын 5-нд анхны машинууд ST - өндөр хурдны чиглэлд хөдөлжээ.трамвай, өөрөөр хэлбэл. Волгоград дахь өндөр хурдны трамвай хотын Тракторозаводский, Краснооктябрьский, Төв, Ворошиловский гэсэн дөрвөн дүүргээр явж эхлэв. Хойд талаараа вагонууд тракторын үйлдвэрээс эхэлж, "Соёл, амралт зугаалгын төв" станцын дараа газар доогуур явж, Чекистовын талбай руу чиглэн гадарга дээр аль хэдийн байрладаг урвуу цагираг байдаг. Волгоград дахь "Пионерская" өндөр хурдны трамвайны эцсийн зогсоол онцгой болсон - трамвайнууд түүнд туннелээс Царица голын үерийн татам дээгүүр гүүрэн гарц руу явав. Гүүрэн гарц нь Ворошиловский дүүргийн газрын хэсэг рүү гарсан.
ST-2
Удаан 27 жилийн дараа 2-р шат нээлтээ хийлээ. Бүс нутаг ямар нэг байдлаар машины хоёр талдаа хаалгатай арван трамвай худалдаж авч чаджээ. Гэхдээ энэ нь станцад ирэх хооронд хангалттай завсарлага өгөхөд хангалтгүй байх болно. Тиймээс бид өөрсдийгөө дахин зохион бүтээхээр шийдсэн - бид ST-2 хоёр дахь маршрутыг гаргаж ирэв. Энэ нь Краснооктябрь дүүргийн Монолит цэнгэлдэх хүрээлэнгийн эргэлтийн цагирагыг дагаж, Пионерскаягийн дараагаар шинэ хонгилоор огтлолцолгүйгээр орж, хотын Зөвлөлтийн дүүргийн эцсийн Эльшанка дээр төгсөв. Чекистийн талбайн ST-2 чиглэлийг үл тоосон.
Цаасан дээрх төслүүд
2014 онд эрх баригчид Волгоград хотод өндөр хурдны трамвайны гурав, дөрөв, бүр тавдугаар шугам барих тухай ярьж эхэлсэн. Тэд тракторын үйлдвэрээс Спартановка бичил дүүрэг хүртэл салбаруудаа эхлүүлэхээр төлөвлөжээхотын хойд захад "Комсомольская" -аас нисэх онгоцны буудал хүртэл Долоон салхи, Жилгородок зэрэг суурин газруудаар дамжин, "Эльшанка" -аас Волгоградын Улсын Их Сургуулийн ВолГУ хүртэл. Гэвч санхүүжилт дутмаг, Засаг дарга солигдсоны улмаас санаа нь цаасан дээр ч төлөвлөөгүй, зөвхөн инженерүүдийн санал, танилцуулга хэлбэрээр л үлджээ.
Хөнгөн галт тэрэгний буудал
2018 оны 7-р сарын 9-нд Волгоград дахь хөнгөн төмөр замын шугамууд ST-2 чиглэлийн нэг хэсэг болж нэгдэв. Энэ нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хоёр талдаа хаалгатай шинэчилсэн трамвайгаар дүүргэж, Москвагаас бүс рүү үнэ төлбөргүй илгээсэнтэй холбоотойгоор боломжтой болсон. Нэмж дурдахад шинэ засаг дарга хоёр талын хаалгатай гучин шинэ трамвай худалдаж авахаар төсөвт сая саяар нь олжээ.
ST чиглэлийг орхисон боловч 7:00-19:00 цаг хүртэл явдаг ба дан машинууд шугаманд ордог. Нэг шугам нь хамгийн хойд буудлаас Советскийн хорооллын эцсийн буудал хүртэл урт хотын таван дүүрэг, 21 зогсоол, түүний дотор зургаан метроны буудлыг нэгтгэсэн.
Волгоград дахь хурдны трамвайны хуваарь нь маш тохиромжтой: галт тэрэг 5:49-23:08 цагийн хооронд 3-5 минут тутамд тавцан дээр ирдэг. Тасалбарын үнэ 25 рубль байна. Нэг салааны нийт урт нь 17.3 километр юм. Та терминалаас терминал хүртэл дөчин минутын дотор машинаар явах боломжтой.
Дээрх зурган дээр Волгоград дахь хөнгөн төмөр замын схем ямар байгааг харуулж байна. Өвөрмөц Волгоград метртрам нь жил бүр тээвэрлэдэгсая сая зорчигчдыг татдаг бөгөөд нэг төрлийн сонирхол татахуйц зүйл юм. Түүний станцууд нь хотын хамгийн чухал объектууд болох ВГТЗ, Баррикадууд, Красный Октябрийн үйлдвэрүүд, олон боловсролын байгууллагууд, тэр байтугай агуу Мамаев Курганы бэлд байрладаг. Хөнгөн төмөр замын маршрут нь Forbes сэтгүүлээс гаргасан дэлхийн хамгийн сонирхолтой жагсаалтад багтжээ.
