Спартак метроны буудал - түүх, онцлог

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:54

Спартак метроны буудал нь Москвагийн метроны шинэ зогсоолуудын нэг юм. Метро барьж эхэлснээс хойш 195 дахь жилдээ болж байна. Спартак станц нь Таганско-Краснопресненская шугам дээр, Тушинская ба Щукинская зогсоолын хоорондох хэсэгт байрладаг. Тушино нисэх онгоцны буудал станцын дээгүүр байрладаг.

Буудлын төрх ба архитектур

Станц нь газар доор гүехэн (10 м) байрладаг бөгөөд багана хэлбэртэй архитектуртай. Тэрээр Урлагтай бараг адилхан дүр төрхтэй. Тушинская. Олимпод оролцогчдыг ханан дээр зурсан байдаг. Станцын дүр төрх нь нэлээд орчин үеийн бөгөөд хамгийн багадаа хэв маягт нийцдэг. Үүнийг Спартак метроны буудлын зурагнаас харж болно.

Станц нь угсармал байгууламжаар баригдсан. Нийтдээ 2 эгнээ 26 баганатай, тэнхлэг хоорондын зай нь 5 метр юм. Чимэглэлийн зориулалтаар саарал гантиг, хөнгөн цагаан хайлш, түүнчлэн хар, саарал боржин чулууг ашигласан. Таазыг цайрдсан хуванцараар хийсэн. Баганууд нь цагаан гантигаар хучигдсан байдаг. Галт тэрэгний хүлээлгийн 4 хэсэг,тавцангийн эхэн ба төгсгөлд модон вандан сандал бүхий тоноглогдсон. Гэрэлтүүлэг нь ойролцоох станцуудынхтай төстэй - орчин үеийн хэв маяг.

Станцын орчимд гүний ус их байгаа тул байгууламжаас усыг өөр тийш нь чиглүүлэх байгууламжуудыг бий болгосон.

Станцын түүх

Ер нь "Спартак" (Москва) метроны буудлын түүх нэлээд уйтгартай. 20-р зууны 70-аад онд станцын барилгын ажил огт өөр төслийн дагуу эхэлсэн. Баганыг дуусгахад зэс, хүрэн боржин чулууг ашиглах ёстой байсан бөгөөд төмөр замын ойролцоо цэнхэр мозайк бүхий шар саарал өнгөтэй байх ёстой. Станцыг өөрөө 1975 онд барьж эхэлсэн боловч дараа нь төлөвлөгөө өөрчлөгдөж, байгууламжийг орхисон. Энэ нь хэдэн арван жилийн турш үргэлжилсэн бөгөөд уг барилгыг Волоколамская гэж нэрлэдэг байв. Энэ бол хамгийн эртний дуусаагүй Москвагийн метроны буудал байсан.

1990-ээд оны дундуур тус байгууламжийн хамгаалалтын арга хэмжээг чангатгасан. Заримдаа буудал дээр үйлчлэгч үлдээдэг байсан. 2002 онд кабель, генераторыг сольсон. Хэсэг хугацааны турш станцын танхимыг дарагдсан фанераар нүднээс далд хаасан байв. Үүний зэрэгцээ агаарт гэмтэл учруулахгүйн тулд галт тэрэгний хурдыг бууруулсан.

Барилгын ажлыг сэргээх санаанууд 1990-ээд оны сүүлээр гарч ирсэн боловч орон нутгийн засаг захиргаа энэ байгууламжийг сонирхож байгаа нь Откритие Арена цэнгэлдэх хүрээлэнгийн барилгын ажилтай холбоотой байв. Барилгын ажлыг 2007 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байсан. Үүний зэрэгцээ цэнгэлдэх хүрээлэнгийн барилгын ажилд хувийн хөрөнгө оруулагчид мэдэгдэвстанцыг барьж дуусгахад материаллаг хувь нэмэр оруулах тухай.

Станц 2014 оны 8-р сард энэхүү спортын байгууламж нээгдсэнтэй зэрэгцэн ажиллаж эхэлсэн бөгөөд тухайн үед Спартак багийн ашиглаж байсан.

Спартак метроны зогсоолыг үндсэндээ хөлбөмбөгийн тэмцээний тээврийн үйлчилгээг өргөжүүлэх зорилгоор нээсэн. Эхэндээ тэд зөвхөн тоглолтын үеэр л нээх бодолтой байсан ч дараа нь энэ станцыг өдөр тутмын зорчигчдын үйлчилгээнд ашиглахаар шийджээ. Тоглолтын үеэр Спартак зөвхөн гарах горимд ажиллах бөгөөд энэ нь хөл хөдөлгөөн ихсэхээс сэргийлнэ.

Хамгаалахын тулд 120 гаруй видео камер суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар үйлчилгээ, газар доорхи гарц, гудамжнаас гарах орц зэрэг бүх булан, бүсийг харж болно.

Барилгын ажил хэрхэн өрнөсөн

Станцын суурийг 20-р зууны 70-аад онд тавьсан боловч энэ хэлбэрээрээ зорчигчдыг хүлээж авахад огт бэлтгэлгүй байв. 2012 оны сүүлчээр цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоох сул талбайд метроны байгууламж барих газар олгож, хашаа барьсан. Хөрсний судалгаа хийсэн. 2013 оны нэгдүгээр сарын дундуур станцын хойд үүдний хонгилын суурийн нүх, энэ сарын сүүлээр урд талын нүхийг ухаж эхэлсэн. Гуравдугаар сард тавцанг хашсан бөгөөд дөрөвдүгээр сарын дундуур тавцангууд бэлэн болсон. 2013 оны 5 сард төв танхимд ажил хийгдсэн.

Станц болон хоёр үүдний танхимын холболт 2014 оны 2-р сард дууссан. Энэ үед бэлэн мөнгөний танхим, үйлчилгээний өрөөнүүд аль хэдийн баригдсан байв.байр, мөн газрын хойд үүдний танхимын барилгын ажил үргэлжилсэн. Үндсэн барилгын ажил 2014 оны долдугаар сард дууссан. Энэ оны зургадугаар сарын сүүлч гэхэд төмөр зам руу харсан хана, вокзалын хонгилын ажил дууссан. Үл хамаарах зүйл нь улаан өнгийн гоёл чимэглэлийн оруулга байв.

2014 оны 8-р сарын 11-нд Спартак өртөө метроны зорчигчдод үйлчлэх бүрэн хэмжээний ажлыг эхлүүлсэн. Тэр мөч хүртэл үүнийг хэсэгчлэн ашиглаж байсан: галт тэрэг хурдаа сааруулж, баригдаж буй өртөөний хажуугаар өнгөрч, эсвэл хэсэг хугацаанд зогсч, зарим вагонд орох хаалга нээгдэв.

Спартакийн нээлт

Стадионы нээлттэй зэрэгцэн 2014 оны 8-р сарын 27-нд станцын албан ёсны нээлт боллоо. "Спартак" метроны буудал нь Москвагийн метроны 195 дахь зогсоол болжээ. Нийслэл хотын дарга С. Собянин буудалд хүрэлцэн ирлээ.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх зорилгоор Спартак өртөөний хүсэл зоригийн дагуу том зогсоол, газрын тээврийн шилжүүлгийн станцыг зохион байгуулна. Мөн хуучин Тушино нисэх онгоцны буудлын суурин дээр Тушино-2018 шинэ бичил хороолол баригдаж байна.

Хуваарь болон хаяг

Эхний галт тэрэг Спартак зогсоолоор Щукинская өртөө чиглэлд 05:47-05:48, Тушинская өртөөний чиглэлд - сондгой өдрүүдэд 05:46-05:48 цагт, мөн өдөр. 05:48-05:50 - тэгш өдрүүдэд.

"Спартак" метроны буудлын хаяг - Төлөвлөсөн pr-d, 52/19.

Урлагт гүйцэтгэх үүрэг

Кино бүтээж байсан зохиолч Дмитрий Сафоновын "Метро" романы зарим ангиудыг Бородинская хаалттай буудал дээр гаргах ёстой байв. Энэ романы зураг авалтСпартакийн зогсоол дээр шийдсэн. Гэсэн хэдий ч метроны удирдлагууд энэ буудалд буудах зөвшөөрөл өгсөнгүй.

Анна Калинкинагийн "Сүнстэй станц" роман дээр энэ станц цөмийн дайны улмаас дуусаагүй мэт харагддаг тул сүнс хэвээр үлдсэн.