Нисэх онгоц хэдийгээр хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог ч онгоцтой осолдсон нь илүү эмгэнэлтэй үр дагавартай байдаг. Ийм хэрэг явдал нь олон тооны хохирогчид, агаарын хөлгийн их хэмжээний хохирол, сүйрэл, олон нийтийн эсэргүүцэл, хэвлэл мэдээллийн анхаарлын төвд байгаа зэргээр тодорхойлогддог.
Нислэгийн ослын ангилал
Нисэхийн осол, ослыг хэд хэдэн шалгуурын дагуу ангилдаг. Газрын болон нислэгийн ослыг ялгах. Газар дээрх осол гэдэг нь нислэгийн өмнө болон нислэгийн дараа гарсан осол юм. Нисэхийн осол гэдэг нь хөлөг онгоцны багийн нислэгийн даалгавар гүйцэтгэхтэй холбоотой гамшиг юм.
Үүнээс гадна эвдрэл, осол, гамшиг гэж ялгадаг. Энэ эвдрэл нь онгоцонд бага зэргийн гэмтэл учруулж байгаа ч хохирогч, бэртэж гэмтсэн хүн байхгүй байна. Онгоц ноцтой эвдэрсэн, сүйрсэн хүний амь нас хохирохгүй тохиолдолыг осол гэнэ. Гамшиг гэдэг нь агаарын тээврийн осол бөгөөд эдгээр нь:
- засвар хийх нь эдийн засгийн хувьд үр ашиггүй эсвэл боломжгүй болсон агаарын хөлгийн гэмтэл, онгоцыг бүрэн устгах;
- Зорчигчид эсвэл багийн гишүүд, түүнчлэн онгоцонд байсан хүмүүс осол болсон өдрөөс хойш 30 хоногийн дотор нас барсан.
Осол гарсан шалтгаан
Нисэхийн ослын хамгийн түгээмэл шалтгаан нь нисгэгчийн алдаа, өөрөөр хэлбэл хүний хүчин зүйл юм. Тохиолдлын 42% нь бусад шалтгааны улмаас агаарын тээврийн осол гардаг. Гамшгийн хүчин зүйлсийг дараах байдлаар хуваана:
- Нэг буюу хэд хэдэн зорчигч эсвэл багийн гишүүдийн үхэлд хүргэсэн ослын 58% нь нисгэгчийн алдаанаас үүдэлтэй.
- Эмгэнэлт ослын 22% нь тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс үүдэлтэй.
- Ослын 12% нь нислэгийн үеэр цаг агаарын тааламжгүй байдлаас үүдэлтэй.
- Гамшгийн 9% нь террорист халдлагаас үүдэлтэй.
- 7% нь нисэх онгоцны буудлын газрын ажилтнуудын алдааны улмаас.
- 1% нь бусад шалтгаанаас үүдэлтэй.
Нисэхийн ослын
Нисэхийн осол, ослын шалтгаан нь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан тохиолдлын 29% нь санамсаргүй тохиолдлоос, нисгэгчдийн анхаарал болгоомжгүй, мартамхай байдлаас үүдэлтэй, 16% нь цаг уурын хүнд нөхцөлөөс үүдэлтэй алдаа, 5% нь ослын шалтгаан болдог. тоног төхөөрөмжийн эвдрэл.
Агаарын ослыг судлах аргууд
Эмгэнэлт бүхэнАгаарын хөлөгт гарсан ослыг заавал хянаж, дүн шинжилгээ хийх ёстой. Нисэхийн осол, ослыг мөрдөн шалгах журамд энэ чиглэлээр шууд болон шууд бусаар холбогдох газруудын мэргэжилтнүүдийг багтаасан шуурхай хариу арга хэмжээ авах багийг хурдан бий болгохыг заасан байдаг. Цаашид хэргийг ОХУ-ын нисэхийн осол, нисэх онгоцны ослыг мөрдөн шалгах комисс, АНУ-ын Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөл эсвэл бусад үйлчилгээнд шилжүүлнэ.
Осол, ослын шинжилгээ нь дараах алхмуудыг агуулна:
- Онгоц газарт унасан эсвэл агаарт задарсан эсэхийг тодорхойлохын тулд онгоцны үндсэн дөрвөн хэсгийг хайна уу.
- Нислэг бичигч хайж, сонсоорой.
- Нисгэгчид болон хянагч хоорондын хэлэлцээрийг шалгаж байна.
- Цаг уурын тайлангийн шинжилгээ.
- Онгоцны бүх сэгийг хайж, цуглуул.
- Ижил төрлийн тээврийн хэрэгслийн загварыг симулятор дээр туршиж байна.
- Нисгэгчдийн хувийн хэрэгт дүн шинжилгээ хийж, гамшгийн бодит байдалд нөлөөлсөн сэтгэл зүйн хүчин зүйлсийг тодорхойлох.
- Зорчигч болон ачааг баримт бичгийн дагуу шалгаж, халдлагын хувилбарыг үгүйсгэх эсвэл баталгаажуулах.
- Амьд үлдсэн хүмүүс болон эмгэнэлт явдлын гэрчүүдээс байцаалт авч, болсон явдлын видеог үзэж байна.
- Цогцосны эмгэг анатоми.
Улс орны агаарын ослын статистик
АНУ иргэний агаарын тээврийн ослын тоогоор хол тэргүүлдэг. Тиймээс 1945-2013 онд АНУ-д хүний амь нас хохирсон долоон зуу гаруй осол гарчээ. нисэхийн статистикТухайн үеийн ослын тооноос харахад ослын улмаас нас барсан зорчигч болон багийн гишүүдийн тоо арав хагас мянган хүн байна.
Гунигтай статистикийн хоёрдугаарт Орос бичигдэж байна. Түүнчлэн Канад, Бразил, Колумб, Их Британи, Франц, Энэтхэг, Индонез, Мексик зэрэг улсууд агаарын тээврийн осол, гамшгийн тоогоор эхний аравт орсон байна. Америкийн Нэгдсэн Улс болон бусад мужуудын хооронд ийм том зөрүү гарсан нь дэлхийн иргэний агаарын хөлгүүдийн 28%-ийг АНУ эзэлж байгаатай холбоотой.
Орос дахь хамгийн том гамшиг
Орос улсад ч томоохон осол гарсан. Амь үрэгдэгсдийн тоогоор хамгийн аймшигтай эмгэнэлт явдал бол 1984 онд Омскоор дамжин Краснодар-Новосибирск чиглэлд нисч явсан Ту-154 нисэх онгоцны буудлын гурван үйлчилгээний машинтай хөөрөх зурвас дээр мөргөлдсөн явдал байв. Ослын улмаас онгоц унаж, онгоцонд байсан 179 хүнээс ердөө тав нь л амьд үлджээ.
Зарим эх сурвалжууд 1983 онд Сахалин арлын ойролцоох хилийн үйл явдлыг Оросын хамгийн том гамшиг гэж нэрлэдэг. ЗСБНХУ-ын хилийг давхар зөрчсөний улмаас Өмнөд Солонгосын Боинг 747 онгоц сөнөөгдөв. Амиа алдсан хүний тоо 269 болжээ.
ЗХУ-ын хамгийн том сүйрэл
ЗХУ-ын агаарын тээврийн ослоор ЗХУ-ын нисэхийн түүхэнд ердөө гуравхан тохиолдол нь зуу ба түүнээс дээш хүн нас баржээ. Хамгийн том осол бол Узбекистаны нутаг дэвсгэрт орших Учкудук хотын ойролцоо Ту-154 онгоц унасан явдал юм. Онгоц Карши-Уфа чиглэлд зорчигч тээврийн нислэг үйлджээ. Ленинград, гэхдээ хөөрснөөс хойш дөчин зургаан минутын дараа хөлөг жолоодлого алдаж, сүүл рүүгээ оров. Аймшигт ослын шалтгаан нь хяналтын алдаа байсан. Өөр нэг хувилбараар нисгэгчдийн амрах дэглэмийг зөрчсөн байна. Онгоцонд байсан 200 хүн бүгд амь үрэгдсэн.
АНУ-д 2001 оны 9-р сарын 11-ний халдлага
Дэлхийн хамгийн том хоёр агаарын тээврийн осол бол алан хядагчид барьцаалан Дэлхийн худалдааны төвийн цамхаг руу 17 минутын зайтай илгээсэн Бостон-ЛА 11-р нислэг ба Логан-ЛА-ын 175-р нислэг юм. Эхний онгоцонд (Боинг 767-223ER) 92 зорчигч, нисгэгч, онгоцны үйлчлэгч, түүний дотор 5 онгоц барьцаалагч, хоёрдугаарт - 65 хүн, түүний дотор 5 онгоц барьцаалагч байжээ. Эхний мөргөлдөөний улмаас нийтдээ 1692 орчим хүн нас барсан (зорчигч болон нисэх багийнхан, террористууд, Дэлхийн худалдааны төвд байсан хүмүүс болон аврагчид), хоёр дахь мөргөлдөөний дараа дахин 965 орчим хүн хохирогч болсон.
Лос Родеос нисэх онгоцны буудал дээрх мөргөлдөөн
Нисэхийн бас нэг томоохон осол 1977 оны 3-р сарын сүүлээр Канарын арлуудад болсон. Нью Йоркоор дамжин Амстердам - Лас Палмас, Лос Анжелес - Лас Палмас гэсэн чиглэлд нисч байсан нисэх зурвас дээр хоёр Боинг онгоц мөргөлджээ. Мөрдөн байцаалтын явцад ослын албан ёсны шалтгааныг диспетчерийн тушаалыг буруу тайлбарлаж, багийн гишүүдийн алдаа гэж үзсэн байна. Ослын улмаас 583 хүн амь үрэгджээ.
Боинг 747 Токиогийн ойролцоо осолдсон
1985 онд нисэх онгоцны ослууд өөр осолоор нэмэгдэвТокиод болсон эмгэнэлт явдал. Токио-Осака хотын орон нутгийн нислэг хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа сүүлний тогтворжуулагчаа алдсаны улмаас жолоодлого алдаж, Японы нийслэлээс 112 километрийн зайд уулыг мөргөжээ.
Онгоцонд байсан 524 хүнээс ердөө дөрөв нь л амьд үлджээ. Олон зорчигчид цохилт өгөх үед биш, харин газар дээр - гипотерми, бэртлээс болж нас баржээ. Магадгүй тусламж эрт ирсэн бол (осолдсоноос хойш арван дөрвөн цагийн дараа дөрвөн хүн амьд үлдсэн) олдсон) заримыг нь аврах боломжтой байсан.
Чархи Дадригийн маргаан
Агаарт мөргөлдсөн хүний тоогоор хамгийн анхны осол бол Саудын Арабын агаарын тээврийн Боинг 747-168В болон Казахстаны агаарын тээврийн онгоцуудын осол юм. Энэ хэрэг Энэтхэгийн Чархи Дадри хотын тэнгэрт болсон байна. Ослын улмаас хоёр онгоцонд сууж явсан 349 хүн амь үрэгджээ. Ослын хохирогчдын дунд Энэтхэг, Балба, Саудын Араб, Орос, Киргизстан, Казахстан, АНУ, Пакистан, Бангладеш, Их Британийн иргэд (нас барсан хүмүүсийн тоог бууруулах зорилгоор) байгаа юм.
Албан ёсны комисс ослын шалтгаан гэж дараах хүчин зүйлсийг хүлээн зөвшөөрсөн:
- Нислэгийн үйлчлэгч болон онгоцны нисгэгчид англи хэлний мэдлэг муу;
- Нисгэгчдийн ур чадвар хангалтгүй, багийнхан үүргээ хангалтгүй биелүүлсэн;
- нисгэгчдэд зориулсан мэргэжлийн стандарт хэллэг дутмаг;
- хөөрөх, буух ганцхан коридортой байх;
- Энэтхэгийн Дели нисэх онгоцны буудалд радар дутмаг.
Туркиш Эйрлайнс Парисын ойролцоо осолдсон
Парисын гамшиг 1973 оны 3-р сарын эхээр болсон. Turkish Airlines компанийн онгоц Парисаар дамжин Истанбул-Лондон чиглэлийн нислэг үйлдэж байх үед хөөрснөөс хойш зургаан минутын дараа ачаа тээшний хаалга нээгдэв. Онгоц уналтын үеэр удирдлагаа алдаж, жижиг хэсгүүдэд хуваагдсан. Онгоцонд байсан бүх хүмүүс нас барсан, өөрөөр хэлбэл. 334 зорчигч, багийн арван хоёр гишүүн.
Атлантын далай дээгүүр халдлага
1985 онд Атлантын далайг халсан террорист ажиллагаа 329 хүний аминд хүрсэн. Онгоц нь төвийг сахисан усанд осолдсон бөгөөд ачааны агуулахад дэлбэрсний улмаас онгоц хэсэг хэсгээрээ хуваагджээ. Уг хэргийн хариуцлагыг АНУ болон Канадын гурван хэт даврагч бүлэглэл хүлээсэн байна.
Saudi Arabian Airlines Эр-Риядад осолдсон
1980 онд Саудын Арабын агаарын тээврийн онгоц Карачи-Рияд-Жидда чиглэлд нислэг үйлдэж байжээ. Онгоц хөөрөөд хэдхэн минутын дараа онгоцонд гал гарчээ. Онгоцны багийнхан ослын буулт хийж чадсан ч газардсанаас ердөө хорин гурван минутын дараа аврах ажил эхэлжээ. Онгоцны үйлчлэгч нар хаалгаа онгойлгож, нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг эхлүүлэх боломжгүй байсан тул нисэх буудлын үйлчилгээнд англи хэл дээрх холбогдох зааврыг ойлгоход цаг хугацаа шаардагджээ. Саатлын улмаас 287 зорчигч, багийн арван дөрвөн гишүүн бүгд нас баржээ.
2014 онд Донецкийн эмгэнэлт явдал
ЗХУ-ын дараахь орон зайд 21-р зууны хамгийн том агаарын осол 2014 оны зун Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын засгийн газрын хүчин болон бүрэлдэхүүн хоорондын зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр болсон юм. Амстердам - Куала Лумпур (Малайзын нийслэл) чиглэлд нисч байсан "Боинг" 777 онгоцыг "Бук" өөрөө явагч зенитийн цогцолбороос буудаж унагажээ. Онгоц унасан газар хоёр фронтын дунд байрлаж байсан нь эрлийн ажиллагаа, хэргийн мөрдөн байцаалтын явцад хүндрэлтэй байсан.
Гамшгийн улмаас 298 хүн амь үрэгджээ. Энэхүү нислэгийг ДЭМБ-ын хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга, Нидерландын Хөдөлмөрийн намын сенатор, Австралийн зохиолч, Олон улсын ДОХ-той тэмцэх нийгэмлэгийн бага хуралд оролцогчид ашигласан байна. Энэхүү үйл явдал нь Оросын эсрэг шинэ хориг арга хэмжээ авч, хөрөнгийн биржид нөлөөлж, Малайзын агаарын тээврийн компани дампуурахад чухал нөлөө үзүүлсэн.
Заир дахь Ан-32 ачааны осол
Нисэхийн хамгийн шилдэг арван ослыг Заирт гарсан АН-32 ачааны ослоор хаажээ. Онгоц хөөрч чадалгүй хөөрөх зурваст маш ойрхон байсан зах руу унасан байна. Ослын улмаас онгоцонд байсан нислэгийн механик болон газар дээр байсан 297 хүн, тэдний дунд ихэнх нь эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд нас баржээ. Амиа алдагсдаас зөвхөн 66 хүний хэн болохыг тогтоожээ.
