Полкийн хоолой нь Энэтхэг ба Шри Ланкийн хойд үзүүрийн хооронд Энэтхэгийн далайд оршдог. Зүүн хойд талаараа Бенгалын булан, баруун өмнөд талаараа Маннар булантай холбогддог. Өргөн нь 55-137 км, гүн нь 2-9 м, урт нь 150 км. Үүнийг Английн нэрт зүтгэлтэн Роберт Полкийн нэрээр нэрлэжээ. Өмнөд төгсгөл нь Рама гүүр болон Жаффна хойгоос холгүй жижиг арлуудыг бүрдүүлдэг гүехэн хадаар тасардаг. Ихэнх хөлөг онгоцууд далайн давалгааны аймшигт уснаас зайлсхийдэг. Гарам галт тэрэг Данушкоди (Энэтхэг) болон Талайманнар (Шри Ланка) хоёрын хоорондох хоолойг (20 миль/32 км) гаталж байна.
Индира Гандигийн гүүр
Мөн Памбан гүүр гэж нэрлэдэг. Энэ бол Полкийн хоолойгоор Энэтхэгт хүрэх гүүр юм. Энэ нь Рамешварам арлыг эх газартай холбосон Энэтхэгийн анхны далайн гүүр гэдгээрээ бахархдаг.
Гүүрний хажууд байрлах 2 урсгалтай зам нь төмөр замыг тодорхой харах боломжтойгүүр ба түүний доор хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог гайхалтай өргөх механизм. Энэ гүүрийг зөвхөн нэг галт тэрэг гаталдаг.
Тус бүр нь 220 фут урт, 100 тонн жинтэй 143 баганаас бүрдэх гүүр нь Рамешварамын хамгийн үзэмжтэй газруудын нэг юм. "Ченнай экспресс" киноны зураг авалтыг Памбан гүүрэн дээр хийсэн.
Хоолой дахь навигаци
Олон хадтай Полкийн хоолойгоор Энэтхэг хүрэх зам нэлээд хэцүү. Далайн эргийн худалдаа эрхэлдэг загас агнуурын болон жижиг завь олон зуун жилийн турш далайн эрэг дээр хөвж ирсэн ч далайн эрэг дээрх гүехэн ус, шохойн чулуун эрэг нь том хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхэд хүндрэл учруулдаг. Гэхдээ том хөлөг онгоцууд бас Шри Ланк руу аялах шаардлагатай болсон бөгөөд 1860 онд Британийн Энэтхэгийн засгийн газраас анх удаа хоолойгоор дамжин өнгөрөх суваг барихыг шаарджээ. Одоогоор хэд хэдэн комисс энэ саналыг судалж байна.
Сетхусамудрам тээврийн суваг төсөл
Энэ нь Энэтхэг, Шри Ланкийн хооронд гүехэн усаар навигацийн замыг бий болгох санал болгож буй төсөл юм. Үүнийг бий болгосноор Энэтхэгийн хойгийг тойрох ашигтай тээврийн замыг бий болгоно. Суваг нь Адамын гүүр (Рамагийн гүүр, Рам Сету, Рамар Палам гэгддэг) шохойн чулууны ордуудыг дайран Тамил Наду болон Шри Ланкийн хоорондох Сетусудрамын тэнгис рүү ухна.
Төсөлд Полкийн хоолойг Маннарын булантай холбосон 44.9 далайн миль (83.2 км) гүний усны суваг ухах шаардлагатай. Альфред Дундас Тейлор 1860 онд төрүүлсэнсаяхан Энэтхэгийн засгийн газраас зөвшөөрөл авсан.
Адамын гүүрний хадаар дамжин өнгөрөх замыг зарим бүлэг шашин, байгаль орчин, эдийн засгийн үндэслэлээр няцаадаг. Гүехэн газрыг гэмтээхээс сэргийлсэн таван өөр замыг авч үзсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн төлөвлөгөө бол хамгийн богино бөгөөд хамгийн бага засвар үйлчилгээний замыг хангахын тулд хоолойн голд суваг ухах явдал юм. Энэ төлөвлөгөө нь Рама Сетуг нураахаас зайлсхийдэг.
Полкийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх сувгийн үнэ цэнэ
Ийм усан замын хэрэгцээ нь дараах байдалтай байна:
- Энэтхэг, Шри Ланкийн хоорондох ус нь гүехэн бөгөөд асар том хөлөг онгоцонд тийм ч таатай биш бөгөөд хоёр ард түмний далайн худалдааны харилцаа нь бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтээс ихээхэн хамаардаг.
- Энэтхэгийн баруун эргээс зүүн эрэг рүү явж буй хөлөг онгоцууд одоогоор Маннар булангийн нарийхан, гүехэн, зорчих боломжгүй тул Шри-Ланкийг тойрч гарахаас өөр аргагүйд хүрч байна. Тэднийг эзэмшдэг компаниуд суваг барих зардалд хувь нэмрээ оруулах төлөвтэй байна.
- Суваг нь аялах хугацаа, түлшний хэрэглээ, улмаар зардлыг бууруулна гэж тооцоолсон.
- Олон тооны ажлын байр бий болгох боломжтойг анхаарч үзэх нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр орлого нэмэгдэж, хүмүүсийн байдал сайжирна.
- Санал болгож буй сувгийн байршлыг цэргийн стратегийн ач холбогдлыг харгалзан сонгосон.
