Аугаа их эх орны дайны үед Зөвлөлтийн нисэх хүчин туйлын аюултай, чадварлаг, харгис дайсныг ялахад асар их үүрэг гүйцэтгэсэн гэдэгтэй хэн ч санал нийлэх байх. Гэхдээ зарим нисэх онгоцууд, жишээлбэл, Ил-2 эсвэл Як-3 онгоцууд байнга сонсгол дээр байдаг бөгөөд түүхийг бага зэрэг сонирхдог бараг бүх хүмүүс тэдний талаар мэддэг бол бусад нь ийм алдар нэрийг эдлэхгүй. Тэд хамаагүй бага хэмжээгээр суллагдсан. Сүүлийнх нь Пе-8 хүнд бөмбөгдөгч онгоц юм. Гэвч тухайн үедээ энэ нь дэвшилтэт онгоц байсан. Мөн тэрээр ялалтын үйлсэд асар их хувь нэмэр оруулсан. Тиймээс энэ нь анхаарал хандуулах ёстой.
Онгоцны талаар бага зэрэг
Энэ онгоц нь бай руу нилээд хол зайд нисэх чадвартай өндөр хурдтай, өндөрт нисдэг хүнд бөмбөгдөгч онгоцоор бүтээгдсэн - үүнээс өмнө ЗХУ-д үнэхээр найдвартай аналоги байгаагүй.
Гэсэн хэдий ч бүтээхдээ ашигласан зарчмуудын ачаар уг онгоцыг бөмбөгдөлтөд төдийгүй цэргийн төрөл бүрийн тээвэрлэлт, тухайлбал бие бүрэлдэхүүн, ачааг хол зайд тээвэрлэх зэрэгт ашиглах боломжтой болсон. Бүх талаараа болзолт гэж ангилж болноангиллыг "нисдэг цайз" гэж нэрлэдэг.
Хүнд онгоц бүтээх өмнөх Зөвлөлтийн туршлагатай харьцуулахад Пе-8 нь атираат арьстай өнцөгт машинтай адил байхаа больсон. Үүний оронд тэрээр сайжруулсан хэлбэрийг хүлээн авсан нь онгоцны гүйцэтгэлийг улам сайжруулсан. Зохион бүтээгчид TB-3, DB-A, SB зэрэг гурван онгоцны шилдэг шинж чанаруудыг нэгтгэж чадсан бөгөөд тус бүр нь тодорхой давуу талтай боловч сонгон шалгаруулалтын хорооны шаардлагыг хангаагүй хэвээр байна.
Бүтээлийн түүх
ЗХУ-д жинхэнэ хүчирхэг, бараг халдашгүй холын тусгалтай хүнд бөмбөгдөгч онгоц бүтээхийн ач холбогдлыг АНУ-аас ч эрт буюу 1930 онд ойлгосон бол хилийн чанад дахь холбоотнууд 1934 онд л бүтээх ажлыг эхлүүлсэн.
Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэн шинэ бөмбөгдөгч онгоцны хэд хэдэн шаардлагыг хангасан. Юуны өмнө энэ бол нислэгийн чухал хүрээ юм - дор хаяж 4500 км. Үүний зэрэгцээ тэрээр цагт 440 км хүртэл хурдлах, 11 км орчим таазтай, 4 тонн ба түүнээс дээш тэсрэх бөмбөгтэй байх шаардлагатай болсон.
Ажил шууд эхэлсэн бөгөөд эхний үр дүн нь сүрьеэ-3 байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр шаардлага хангаагүй - хэдийгээр бөмбөгний ачаалал шаардлагатай хэмжээнээс (10 тонн орчим) давсан боловч хурд ба тааз нь цагт 250 км, дээд тал нь 7 км байв.
Гурван жилийн дараа TB-7 бүтээгдсэн. Гэвч тэрээр сонгон шалгаруулах комиссын шаардлагыг хангаагүй.
Үүний үр дүнд Зөвлөлтийн алсын тусгалын бөмбөгдөгч Пе-8зөвхөн 1939 онд бүтээгдсэн бөгөөд дээд зэргээр сайжруулсан. Үүний дараа шууд үйлдвэрлэлд оруулсан. Эхэндээ энэ нь TB-7 нэртэй байсан нь үнэн. Энэ нь зөвхөн 1942 онд шинэ бөгөөд танил нэрийг авсан.
Улаан армийн Агаарын хүчин 1941 оны хавар уг онгоцыг хүлээн авчээ. 1944 онд тэд үүнийг үйлдвэрлэлээс хассан - өөр олон ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч энэ хугацаанд 97 нисэх онгоц бүтээгдсэний дотор хоёр загвар бий.
Үзүүлэлтүүд
Одоо Pe-8 бөмбөгдөгч онгоцны шинж чанарыг товч тайлбарлах нь зүйтэй болов уу.
Ядаж түүний хэмжээнээс эхэл. Онгоцны урт нь 23.6 метр, далавчаа дэлгэхэд 39 метр байв. Далавчны нийт талбай 189 хавтгай дөрвөлжин метр байв. Хоосон онгоц нь 19986 кг жинтэй, маш сайн даацтай буюу бичиг баримтын дагуу 5 тонн, гэхдээ шаардлагатай бол 6 тонн ачаа тээвэрлэх боломжтой. Ийнхүү онгоцыг бүрэн ачиж, цэнэглэх үед 35 тонн орчим жинтэй болсон.
Туршилтын үеэр онгоц цагт 400 км хурдлах хурдыг харуулсан боловч шаардлагатай бол 443 хүртэл хурдлах боломжтой.
Байлдааны радиус нь гайхалтай байсан - 3600 км. Тухайн үеийн ямар ч аналог ийм нислэгийн хүрээгээр сайрхаж чадахгүй. Жишээлбэл, "нисдэг цайз" гэгддэг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний B-17 бахархал нь ердөө 3200 км-ийн үзүүлэлттэй байсан бол Британийн хамтрагчид 1200-аас 2900 км-ийн зайг туулсан.
Ийм гайхалтай гүйцэтгэлийн ачаар онгоц үнэхээр цаг хугацаанаасаа дор хаяж түрүүлсэн гэж хэлж болно.арван жил - үүнтэй дотоодын болон гадаадын олон мэргэжилтнүүд санал нэгдэж байна.
Цахилгаан станц
Мэдээж ийм асар том онгоцыг агаарт гаргахын тулд үнэхээр хүчирхэг хөдөлгүүр хэрэгтэй байсан. Тиймээс мэргэжилтнүүд AM-35A 12 цилиндртэй V хэлбэрийн карбюраторт хөдөлгүүрийг ашиглахаар шийдсэн. Тэд үнэхээр өндөр хүч чадалтай байсан - 1200 морины хүчтэй буюу 1000 кВт. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн дөрөв нь онгоцонд суурилагдсан!
Онгоцны эхний хувилбаруудад мөн "төв даралтат төхөөрөмж" гэж нэрлэгддэг тав дахь хөдөлгүүр байсан. Энэ нь их бие дотор байрладаг байсан бөгөөд компрессорыг ажиллуулахад ашигладаг байсан бөгөөд энэ нь бусад хөдөлгүүрт агаар шахдаг байв. Үүний ачаар нэлээд өндөрт нисэх онгоцны асуудал шийдэгдсэн. Улмаар нэгдсэн турбо цэнэглэгч ашигласнаар тав дахь хөдөлгүүрээс татгалзах боломжтой болсон.
Бөмбөгдөх зэвсэг
Аливаа бөмбөгдөгч онгоцны гол зорилго нь дайсны газар дээрх объектуудыг устгах явдал юм. Тиймээс нисэх онгоцны зэвсэглэлд ихээхэн анхаарал хандуулсан - 40 хүртэл FAB-100 бөмбөгийг бөмбөгний үүрэнд байрлуулсан. Гэхдээ илүү хүндийг бас ашиглаж болно. Онгоцонд мөн өлгүүр байрлуулсан бөгөөд гадна дүүжлүүр нь тонн тутамд хоёр бөмбөг тээвэрлэх боломжтой болсон.
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 эсвэл FAB-2000 бөмбөгийг голчлон ашигласан. Гэсэн хэдий ч нисгэгчдийн үзэж байгаагаар 1000 кг ба түүнээс дээш калибрын бөмбөг ашиглах үед асуудал байнга гарч ирдэг. Дахин тохируулах механизм ажиллахгүй байсан тул цахилгааны түгжээтэй байх шаардлагатай болсонгараар гаргах.
Пе-8-д зориулж 5000 кг калибрын хүчтэй бөмбөг бүтээжээ. Үүнийг FAB-5000NG гэж нэрлэсэн. Тэсрэх бөмбөг маш том хэмжээтэй байсан тул бөмбөгний буланд бүхэлд нь багтахгүй байсан тул онгоц бөмбөгний булангийн хаалгыг бага зэрэг онгойлгож ниссэн байна. Хамгийн хүчирхэг нь M-82 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөмбөг тээвэрлэхэд зөвхөн Пе-8-уудыг ашигласан.
Практикаас харахад бөмбөг хамгийн их ачаалалтай байсан ч онгоц нь зарласан шинж чанаруудыг харуулсан бөгөөд энэ нь дайны хатуу ширүүн бодит байдалд маш чухал байсан.
Хамгаалах зэвсэг
Мэдээжийн хэрэг, Pe-8 хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээхдээ хөгжүүлэгчид түүний хамгаалалтад маш их анхаарал хандуулсан. Гэсэн хэдий ч ийм онгоц нь сөнөөгч сөнөөгчдийн дуртай олз байсаар ирсэн. Бөмбөгдөгч онгоц тэдэнтэй хурд, маневрлах чадвараараа өрсөлдөж чадахгүй байсан тул агаарын байлдааны ажиллагаа явуулахын тулд хүчирхэг, найдвартай зэвсэгтэй байх ёстой байв.
Онгоцны хамгийн хүчирхэг зэвсэг бол арын болон дээд биенд байрладаг 20 мм-ийн хоёр ШВАК их буу байв. Нэмж дурдахад явах эд ангиудын арын хэсэгт 12.7 мм-ийн хоёр том калибрын UBT пулемёт суурилуулсан. Эцэст нь 7.62 мм-ийн ШКАС хоёр пулемётыг машины хамар дээр байрлуулсан.
Харамсалтай нь хүчирхэг хамгаалалтын систем сул талуудтай байсан. Юуны өмнө тэд галын цэгүүдийн байршилтай холбоотой байв. Бүх чиглэлд хамгийн нягт буудлага хийх боломжгүй байсан - тэдгээрийн зарим нь харьцангуй муу байнабуудсан нь машин болон багийнханд аюул учруулсан.
Гадаад аналогитай харьцуулах
Пе-8 гарч ирсний дараа олон шинжээчид уг онгоц нь энэ ангиллын гадаадын ихэнх нисэх онгоцнуудаас хол түрүүлж байгаа гэдэгтэй санал нэгджээ. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв та Пе-8 бөмбөгдөгч онгоцны тайлбарыг судалж үзвэл Британийн Веллингтон, Ланкастер, Галифакс, Стирлинг нар өндөр болон нислэгийн зайн хувьд ноцтой доогуур байсныг харж болно. Германы Focke-Wulf Fw 200 Condor бүх чухал үзүүлэлтээр ялагдсан. Pe-8 болон дэлхийд алдартай Америкийн B-17 онгоцтой өрсөлдөж чадаагүй.
Зөвлөлтийн онгоцыг үйлдвэрлэхэд Америкийн бөмбөгдөгч онгоцноос хамаагүй хялбар байсан нь чухал юм. Мөн тэрээр ихээхэн хэмжээний нөөцтэй байсан нь ирээдүйд үүнийг ихээхэн шинэчлэх боломжийг түүнд олгосон юм. Харамсалтай нь технологийн хомсдол нь найдвартай, хүчирхэг агаарын хөлгийн боломжуудыг бүрэн илчлэх илүү өндөрт, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдийг бүтээх боломжийг олгосонгүй.
Сонирхолтой инноваци
Онгоц тухайн цаг үедээ үнэхээр дэвшилттэй байсан. Жишээлбэл, тэр автомат нисгэгчтэй байсан бөгөөд үүгээрээ маш цөөхөн аналогууд сайрхаж чаддаггүй.
Хамгийн их өндөрт нисэх үед хүчилтөрөгчийн өлсгөлөн тохиолдсон тохиолдолд онгоц тус бүр нь 8 литрийн багтаамжтай хоёр арван хүчилтөрөгчийн цилиндрээр тоноглогдсон байв. Мөн дөрвөн 4 литр, хоёр зөөврийн сав байсан.
Pe-8 нь 19 түлшний савтай бөгөөд нийт эзэлхүүн нь 17 мянган литр байв. Нөлөөлөлд өртөж болзошгүй гал асаах асуудлыг шийдвэрлэх, aХөдөлгүүрээс танк руу хөргөсөн яндангийн хий нийлүүлэх тусгай систем. Хоосон зайг дүүргэснээр хий нь дэлбэрэлт болох магадлалыг арилгасан.
Анхны бөмбөгдөгч
Зураг нь нийтлэлд хавсаргасан стандарт Пе-8 бөмбөгдөгч онгоцноос гадна өөр өөрчлөлтүүд орсон.
Жишээ нь, хоёр Pe-8 OH үйлдвэрлэсэн. Тэд эрхэм дээдсийг зөөвөрлөхөд ашигладаг байсан. Тиймээс 12 хүний тусгай салон төдийгүй гурвалсан унтлагын өрөөтэй байв. Зорчигчийн бүхээгт өөрийн гэсэн хүчилтөрөгчийн хангамж, халаалтын систем байсан. Хөгжүүлэгчид их биений дээд бууны бэхэлгээний оронд дэнлүүний төрлийн өнгөлгөө суурилуулсан.
Ийм машин дээр 1942 онд ЗСБНХУ-ын Гадаад хэргийн ардын комиссар В. М. Молотовыг төлөөлөгчдийн хамт Их Британид хэлэлцээ хийхээр авч явсан юм. Онгоц Хойд Шотландад газардахын тулд Германы цэргүүдэд эзлэгдсэн Европ даяар ниссэн.
Дэлхийн 2-р дайны үед ашигласан
Пе-8 бөмбөгдөгч онгоцны байлдааны хэрэглээ маш хэцүү байсан. Түүнийг ихэвчлэн фронтын хамгийн хэцүү хэсгүүдэд шиддэг байв. Алсын тусгалын нисэхийн 45-р дивиз нь яг ийм бөмбөгдөгч онгоцуудаас бүрдэж, дээд командлалаас шууд тушаал авсан, өөрөөр хэлбэл, уг онгоцыг стратегийн бөмбөгдөгч гэж ангилсан.
Жишээлбэл, 1941 оны 8-р сарын 10-нд Иосиф Виссарионович Сталин Берлинд цохилт өгөх зорилт тавьжээ. Арван Пе-2 онгоц (илүү нарийвчлалтай, дараа нь ТБ-7) замдаа гарав. Гэсэн хэдий ч ердөө зургаа нь зорилтот түвшинд хүрч, байлдааны даалгавраа биелүүлж чадсан. Зөвхөн хоёр нь Пушкин дахь баазад буцаж ирэв. Найман онгоцдайсны нисэх онгоц болон зенитийн их буугаар сөнөөгдсөн эсвэл бусад нисэх онгоцны буудлуудад түлшгүйн улмаас газардахаас өөр аргагүй болсон.
1942 оны 8-р сард олзлогдсон Смоленскийн нисэх онгоцны буудал халдлагад өртөв.
Мөн 1942 оны зун Ржев-Сычевскийн ажиллагааны үеэр нисэх онгоц ашигласан.
1943 оны 4-р сард өмнө дурдсан FAB-5000 NG бөмбөгдөгч онгоцыг Пе-8 бөмбөгдөгч онгоцоор Германы Коенигсберг дээр буулгасан. Дараа нь үүнийг Курскийн булцанд бас ашигласан.
1943 оны зун Орел хотын ойролцоо болсон "Кутузов" стратегийн ажиллагаанд тэд дэмжлэг үзүүлжээ.
1943 оны 8-р сараас 9-р сар хүртэл Духовщинско-Демидовын ажиллагаанд тэд өөрсдийгөө төгс харуулсан.
Хүнд бөмбөгдөгч онгоцнуудын алдагдал маш өндөр байсан - Люфтваффын командлал тэдний эсрэг бүх хүчээ шидсэн бөгөөд Германы хөсөгчид ийм хүчирхэг машиныг устгасан нь маш том амжилт гэж үзсэн. Үүний үр дүнд 1943 оны дундуур 27 онгоц алга болжээ.
Дайны дараах хэрэглээ
1944 онд Pe-8-ийг зогсоохоор шийдсэн. Үүнийг илүү орчин үеийн ТУ-4 онгоцоор сольсон. Гэсэн хэдий ч хүнд нисэхийн ахмад дайчид цөөнгүй байсан. Мөн тэдгээрийг хасахад эрт байсан.
Тиймээс тэднийг тусгай ачаа тээвэрлэх, мөн Хойд туйлд хангамж хүргэхэд идэвхтэй ашиглаж байжээ. Хөөрөх жин 35 тонн байхад жингийн өгөөж нь 50 орчим хувь байсан нь маш сайн гэж тооцогддог.үзүүлэлт.
Дүгнэлт
Энэ нийтлэл дуусч байна. Одоо та Зөвлөлтийн Пе-8 хүнд бөмбөгдөгч онгоцны талаар илүү ихийг мэдэж байна. Техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг, нарийвчилсан тайлбар нь армиас хол байгаа хүнд ч гэсэн урт замыг туулсан энэхүү гайхамшигт онгоцны талаар тодорхой сэтгэгдэл төрүүлэх боломжийг олгоно.
