Оросын Европын хэсгийн хойд хэсэг нь ой мод, үслэг арьс, далайн хоолоор баялаг. Субарктикийн уур амьсгал нь тухайн нутаг дэвсгэрт нэвтрэхэд хэцүү болгодог боловч хойд зүгийн оршин суугчид Цагаан тэнгис гэсэн өөрийн гэсэн эрдэнийн чулуутай байдаг. Портууд үүнийг гадаад болон дотоод тээвэрлэлтэд ашигладаг. Усан дотроос загас, замаг хурааж, далайн амьтдыг загасчилж байна. Цагаан тэнгисийг гатлан мод тээглэж байна. Тиймээс эрт дээр үеэс хойд бүсийн хөгжилд гол үүрэг гүйцэтгэсэн.
Цагаан тэнгис: портууд
Хойт мөсөн далайд хэд хэдэн дотоод далай байдаг. Тэдний дунд Цагаан тэнгис байдаг. Түүний портууд нь хамгийн том дөрвөн буланд байрладаг. Гэхдээ энд, хойд хэсэгт, булангийн өөр нэр өргөн тархсан байдаг - уруул. Цагаан тэнгисийн томоохон боомтууд нь Двина, Мезен, Онега булан болон Кандалакша буланд байрладаг.
Олон газар замын дэд бүтэц сайн хөгжөөгүй байгаа тул боомтууд зарим газрыг эзлэн авч байна.бүс нутгийн тээврийн зорилтууд. Цагаан тэнгисийн далайн боомтууд нь Архангельск, Мезен, Кандалакша, Умба, Онега, Кем, Беломорск, Витино юм. Тэдгээрийн хамгийн томыг нь нарийвчлан харцгаая.
Архангельск мужийн томоохон боомтууд: Архангельск, Мезен, Онега
Архангельск нь тухайн бүс нутгийн засаг захиргааны төв, Поморийн нийслэл төдийгүй Оросын хамгийн эртний боомт хот юм. Энэ нь Цагаан тэнгисийн бүх боомтуудын хамгийн том нь бөгөөд хүчин чадал нь жилд 4.5 сая тонн ачаа боловсруулах боломжийг олгодог. Эндхийн зогсоолын урт нь 3.3 км, агуулахын талбай нь 292 мянган хавтгай дөрвөлжин метр юм.
Олон жилийн турш Архангельскийн ойролцоох усан онгоцны зогсоол нь бусад улстай худалдаа хийдэг цорын ганц газар байв. Зөвхөн Санкт-Петербург байгуулагдаж, Санкт-Петербургийн боомт үүссэний дараа түүний нэвчилт огцом буурч: Их Петр Архангельскээс Санкт-Петербург руу гадаад улсуудтай хийсэн худалдааг хүчээр шилжүүлэв. Гэвч Дэлхийн 2-р дайны үед Ленинградыг бүслэн хааж байх үед Архангельск боомт нь Ленд-Лизингээр холбоотон улсуудын тусламжийг авч байжээ.
Архангельскээс гадна Мезен боомт нь мөн Мезен голын Цагаан тэнгист цутгадаг газраас 45 км зайд оршдог тус бүс нутагт байрладаг. Энэ нь 1872 онд үүссэн боловч тус улсын тээврийн дэд бүтэцтэй төмөр замын холбоогүй хэвээр байна. Энд навигаци нь 5 сар үргэлжилнэ: 6-р сараас 10-р сар хүртэл. Мезен боомт ачаа тээвэрлэх байр сууриа хурдацтай алдаж байна: хэрвээ 1978 онд жилд 178 мянга гаруй тонныг боловсруулж байсан бол 30 жилийн дараа 20 мянгаас арай илүү. Хамгийн бага нь 2015 онд бүртгэгдсэн.жил - тэр үед боомт ердөө 8.7 мянган тонн төрөл бүрийн ачаа хүлээн авч боловсруулах боломжтой байсан.
Onega бол хамгийн том портуудын нэг юм. Цагаан тэнгист цутгадаг Онега голын баруун эрэгт байрладаг. Эдгээр хэсгүүдийн портууд ерөнхийдөө зөвхөн навигацийн хугацаанд ажилладаг. Нэгжүүд жилийн турш ачаа хүлээн авдаг. Onega боомт нь онцгой тохиолдол биш байсан - энэ нь 5-р сараас 11-р сарын эхээр хөлөг онгоцонд зориулагдсан.
II Екатерина 1781 онд Онега боомтыг байгуулжээ. Энэ мөчөөс эхлэн ЗХУ задран унатал идэвхтэй хөгжиж, зөвхөн ачаа боловсруулах үүргийг гүйцэтгээд зогсохгүй далай, голын тээврээр зорчигч тээвэрлэхэд ашиглагдаж байжээ.
ЗХУ задран унаснаар боомтын ачаа эргэлт, ирц огцом буурсан: 1980 онд 300 хөлөг онгоц боомтоор нэвтэрч байсан бол 2010 онд ердөө 40-ийг л хүлээн авсан.
Мурманск мужийн боомт - Кандалакша
Кандалакша боомт хот нь Кандалакша булангийн зүүн эрэгт, Мурманскаас өмнө зүгт 200 км зайд оршдог. Энэ сууринд хотын статусыг 1938 онд олгосон боловч энэ тухай анх дурдсан нь XI зууны үеэс эхэлдэг. Боомтод 31 мянга гаруй хүн амьдардаг. Кандалакша нь далайн боомттой бөгөөд төмөр замын гол уулзвар юм.
Эрс тэс уур амьсгалтай хэдий ч энд навигаци нь жилийн турш явагддаг. Тус боомт нь том хэмжээтэй, бүх нийтийн 5 зогсоолтой бөгөөд бүгдэд нь тав тухтай байлгах үүднээс төмөр зам, автомашины орцтой. Олон хадгалах газар байдаг. Боомтын хүлээн авдаг гол ачаа нь чулуун нүүрс юм.
дүгнэлтэнд
Цагаан тэнгисийн боомтууд улс орны эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэсээр ирсэн. Гэвч ЗХУ задран унаснаар тэдний ихэнх нь хаягдаж, заримынх нь бүтээмж эрс буурсан. Одоо Хойд туйлд сонирхол нэмэгдэж байгаа тул бид эдгээр газрууд сэргэнэ гэж найдаж болно, учир нь тус улсын хувьд Цагаан тэнгисийн ач холбогдол үнэхээр үнэлж баршгүй юм.
