Олон хүмүүс (ялангуяа мотоцикльчид) "Хамгийн хурдан Энэтхэг" киног үзсэн байх. Энэ бол үнэхээр сайхан зураг авалт, гайхалтай жүжиглэлт бүхий маш эелдэг, шударга кино юм. Энэ нь Берт Монрогийн түүхээс сэдэвлэсэн байв. Энэ нийтлэлд бид энэ хүний тухай ярих болно.
Бага нас
Берт Монро 1899 онд Шинэ Зеландын Инверкаргилл хотод төрсөн. Хүүгийн эцэг эх нь тариачин байсан. Берт Монро ихэр эгчтэй байсан бөгөөд хүүхэд төрөхдөө нас баржээ. Эмч нар ээж, аавдаа түүнийг удахгүй үхнэ гэж батлан хэлж, ирээдүйн мотоциклийн уралдаанчдад дээд тал нь хоёр жилийн хугацаа өгсөн. Бурханд баярлалаа, тэд буруу байсан. Бага наснаасаа эхлэн Монро хурдны сонирхолтой байсан. Аав нь дургүйцсэн ч хүү хамгийн хурдан морь унадаг байсан.
Залуучууд
Залуучууд Берт Монро 20-р зууны эхээр болсон. Эдгээр нь технологийн дэвшлийн алтан он жилүүд байв. Мотоцикль, машин, онгоц, галт тэрэг - энэ бүхэн залуугийн сонирхлыг татав. Мөн Берт том ертөнцийг өөрийн нүдээр харахыг үнэхээр хүсч байсан. Бага Монро удалгүй цэрэгт явж, Дэлхийн 1-р дайн дууссаны дараа л эх орондоо буцаж ирэв. Аав фермээ зарж, ажиллах газаргүй болсон. Тиймээс ирээдүйн уралдаанч нь барилгын ажилчнаар ажилд орсон. Удалгүй өрхийн тэргүүн дахин газар тариалан эрхлэхээр шийдэж, нэг хэсэг газар худалдаж аваад хүүгээ буцааж дуудсан.
Анхны мотоцикль
Энэ нийтлэлд намтар түүхийг нь танилцуулсан Берт Монро анхны мотоциклоо дөнгөж 16 настайдаа худалдаж авчээ. Энэ бол Британийн Дуглас дугуй байсан. Өнөөдрийн жишгээр бол энэ нь маш ер бусын мотортой байсан - боксерын дэнжийг инженерүүд уртааш биш харин хөндлөн чиглэлд суурилуулсан байв. Залуу морьтны хоёр дахь мотоцикль нь Клино байв. Бага Монро тэргийг түүнээс салгаж, орон нутгийн замд хурдны дээд амжилт тогтоохоор явав.
Хамгийн хурдан Энэтхэг
1920 онд Берт унадаг дугуй худалдаж авснаар ирээдүйд хэд хэдэн хурдны дээд амжилт тогтоох болно. Энэ бол Энэтхэгийн скаут байв. Уг дугуй нь 600сс хөдөлгүүртэй, арын хэсэгтээ хатуу сүүлтэй, 3 шатлалт хурдны хайрцагтай. Түүгээр ч барахгүй унадаг дугуй нь тухайн үеийн ихэнх загваруудын адил туузан хөтөчгүй байв. Гинжин хөтлөгч шууд дугуй руу явав. Монро насан туршдаа Энэтхэгийн скаутаас салахгүй бөгөөд түүнийг байнга өөрчилж байх болно.
Анхны хувилбар
Бөрт 1926 онд гар хийцийн багаж хэрэгслээр Энэтхэгчүүдийг сэргээн босгож эхэлсэн. Тэр өөрөө моторын янз бүрийн эд ангиудыг хийсэн. Жишээлбэл, Монрогийн поршенуудыг цагаан тугалгатай лаазанд цутгасан. Тэгээд тэр цилиндрийг хуучин усны хоолойноос хийсэн. Берт Катерпиллар тракторын тэнхлэгээс холбогч саваа хийсэн. Түүнчлэн морьтон дугуй, цилиндрийн толгой, нисдэг дугуй, шинэ шүүрч авах тосолгооны системийг бие даан хийжээ.хуучин пүршний сэрээг шинээр сольсон. Берт дугуйгаа "Монро Раш" гэж нэрлэсэн.
Ажил ба уралдаан
Удалгүй энэ нийтлэлийн баатар мэргэжлээрээ уралдаж эхэлсэн ч Их хямрал эхэлж, эцгийнхээ ферм рүү буцах шаардлагатай болжээ. Дараа нь мотоциклийн худалдагч, механикчаар ажилд орсон. Берт өөрийн ажлыг уралдааны карьертай хослуулсан. Монро Мельбурн болон Орети далайн эрэгт тогтмол уралддаг байв. Бүх зүйлээс хоцрохгүйн тулд орой болтол худалдагч хийж, шөнө нь гараашдаа дугуйгаа сайжруулдаг байсан.
Velochette MSS
Тэр үед 2005 онд зураг авалт нь хийгдэх Берт Монро өөр нэг мотоцикль болох Velochette MCC худалдаж авчээ. Тэрээр мөн үүнийг өөрчилсөн: гөлгөр дугуй суурилуулж, суспензийг өөрчилсөн, моторт шинэ эд анги хийж, хүрээг их засварласан. Ийнхүү морьтон дугуйны жинг бууруулж, хөдөлгүүрийн багтаамжийг 650 шоо метр хүртэл нэмэгдүүлсэн. Берт ихэвчлэн Velocette-г шулуун гүйлтэд ашигладаг байсан.
Зөвхөн уралдаан
40-өөд оны сүүлээр Монро эхнэрээсээ салж, ажлаасаа гарч, бүх цагаа гаражид өнгөрөөсөн. Тэрээр "Velochette" болон "Indian"-ыг эцэслэн гаргасан. Морьтон дугуйн материалыг идэвхтэй туршиж, хөнгөн болгохыг хичээсэн. Тэрээр мөн зөөлөвчийг багасгахын тулд шилэн туяа хийсэн.
Берт Монрогийн хурдны дээд амжилт
Арван жилийн дараа уралдаанчны унадаг дугуй маш хурдан болсон тул Шинэ Зеландын аль ч дугуйг гүйцэхгүй. Берт Австралийн хуурай нуурууд руу явахаар шийдсэн боловч 1957 онд Боннвиллд очсоныхоо дараа бодлоо өөрчилсөн. Монро тавихыг хүссэнЮта мужид байрладаг давстай нуурын тухай бичлэгүүд. 1962 онд тэрээр бүх хадгаламжаа авч, найз нөхдөөсөө мөнгө зээлж, ачааны хөлөг онгоцоор Америк руу явсан. Гэвч байгаа хөрөнгө ч түүнд хүрэлцэхгүй байв. Монро энэ хөлөг онгоцонд тогооч байхдаа нэмэлт мөнгө олох шаардлагатай болсон. Тэрээр Лос Анжелес хотод ирэхдээ 90 доллараар хуучин вагон худалдаж аваад, Индианагийн чиргүүлийг хавсаргаж, Юта дахь Бонневилл Солт нуур руу явав.
Уралдаанд оролцох дүрэм нь Шинэ Зеландаас тэс өөр байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэртээ бүх зүйл энгийн байсан - би ирсэн, бүртгүүлж, явсан. Энд Берт оролцохыг урьдчилан мэдэгдээгүй тул түүнийг шалгахыг зөвшөөрөөгүй. Монрод зохион байгуулагчидтай тохиролцож чадсан алдарт уралдаанчид болон Америкийн найзууд тусалсан.
Нийтдээ энэ нийтлэлийн баатар Ютад арван удаа очсон. Тэрээр Берт Стерн, Мэрилин Монро болон тухайн үеийн бусад алдартнуудын нэгэн адил хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр алдартай болсон. Анх 1957 онд тэнд ирж хурдны дээд амжилт тогтоож байжээ. Нөгөө есөн удаа тэр уралдсан.
1962 оны 8-р сард Берт Монро Боннвиллд хамгийн хурдан байсан. Хурдны дээд амжилт нь цагт бараг 179 миль байсан бөгөөд морьтон анхны уралдаандаа үүнийг тогтоосон. Түүний мотоциклийн хөдөлгүүрийн хэмжээ 850 шоо метр байв. Дараа нь Монро цагт 168 миль (1966) болон цагт 183 миль (1967) гэсэн хоёр дээд амжилтыг тогтоосон. Тэр үед түүний скаутын хөдөлгүүрийг 950сс болгон нэмэгдүүлжээ. Сонгон шалгаруулалтын нэгэн уралдаанд Монро цагт 200 миль хурдалж, дээд амжилт тогтоож чаджээ. Гэвч харамсалтай нь энэ уралдаан болоогүйалбан ёсоор тооцсон.
Осол ба гэмтэл
1967 онд Берт Индиана мужид осолд оржээ. Дараа нь тэрээр Шинэ Зеландын нэгэн сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа түүний тухай дэлгэрэнгүй ярьжээ. Монро маш өндөр хурдтай явж байсан бөгөөд хагас зайг давсны дараа ганхаж эхлэв. Уралдаан хурдаа сааруулахын тулд дугуйн дээгүүр гарсан боловч хүчтэй салхи түүний нүдний шилийг урж, нүдний алимыг нь дарснаар юу ч харагдахгүй байв. Гайхамшигтай байдлаар Берт ган тэмдэглэгээтэй мөргөлдсөнгүй. Эцэст нь Монро шийдвэр гаргаж, дугуйгаа хажуу тийш нь тавив. Энэ нь түүнд хэдхэн зураасаар зугтах боломжийг олгосон.
Дашрамд хэлэхэд энэтхэг хүн өмнө нь олон удаа осолд орж эсвэл эвдэрч байсан. Энэ мотоциклдоо зориулж Бертийн хийсэн олон тооны гар хийцийн эд ангиудын тоо томшгүй олон - хавхлага, холбогч саваа, цилиндр, поршенууд …
Ер нь унаачны авсан гэмтлийн жагсаалт үнэхээр гайхалтай. Тиймээс тэр хоёр удаа толгой дээрээ унаж, бүтэн өдрийн турш ухаангүй хэвтэв. 1927 онд Монро замаас 140 км/цагийн хурдтайгаар нисч, бүрхүүлд цохиулж, олон тооны гэмтэл авчээ. 1932 онд нэгэн уралдааны жолооч фермийн хажуугаар явж байгаад нохойд дайрчээ. Үр дүн нь тархины доргилт юм. 1937 онд Берт далайн эрэг дээр уралдаж байгаад өрсөлдөгчөө мөргөж, бүх шүд нь тасарчээ. 1959 онд тэрээр унахдаа арьсаа маш ихээр хуулж, хурууных нь үеийг дарсан.
Сүүлийн жилүүд
50-иад оны сүүлээр Берт Монро (дээрх зургийг харна уу) хоолой өвдөж өвдсөн. Тэрээр хүндрэл учруулж, үүний улмаас 1977 онд морьтон цус харваж байжээ. Хэдийгээр 1975 онд эмч нарБерт уралдаанд оролцохыг хориглов. Гэвч тэрээр "Велочетта", "Энэтхэг" гэсэн дугуйгаа үргэлжлүүлэн унасан. Эмч нарын ярьснаар Монрогийн эрүүл мэнд уралдааны жилүүдэд олон тооны гэмтэл авснаас болж муудсан байна. Тархины цус харвалтын дараа дахиж машин жолоодохгүй гэдгээ Берт мэдэж байв. Тиймээс мотоциклийн уралдааны домог нь өөрт байсан бүх дугуйгаа нутаг нэгтнийхээ нэгэнд заржээ. 1978 оны эхээр Берт Монрогийн зүрх зогссон. Мотоциклийн уралдаанч 78 настай байсан.
