Академич Туполевыг сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцны суут ухаантан гэж зарим нь үнэлдэг бол зарим нь түүнийг иргэний нисэхийн эцэг гэж хүндэтгэн нэрлэдэг. Үнэн бол энэ хоёр мэдэгдэл хоёулаа зөв юм. Андрей Николаевич нисэх онгоц бүтээх уламжлалаа хадгалсаар байгаа Зөвлөлтийн хамгийн алдартай нисэх онгоц зохион бүтээгчдийн нэг болсон.
Хүүхэд нас ба эцэг эх
Андрей Николаевич Туполевын намтар 1888 оны 10-р сарын 29-нд эхэлсэн. Тэрээр эцэг эх нь Санкт-Петербургээс газар тариалан эрхлэхээр нүүж ирсэн Пустомазово (одоо энэ нутаг дэвсгэр нь Тверь мужид харьяалагддаг) хэмээх жижиг эдлэнд төрсөн. Энэ алхам нь албадан хийгдсэн бөгөөд ирээдүйн академич Туполевын аавын улс төрийн үзэл бодолтой холбоотой байв. Николай Иванович популист хувьсгалчдыг өрөвдөж, тэдний байгууллагын үйл ажиллагаанд огт оролцдоггүй байсан ч II Александрыг алсны дараа тэрээр Сургутаас хуулийн чиглэлээр суралцахаар ирсэн хотоос хөөгдөж, дараа нь амьдрахаар үлджээ. Тверь мужийн Пустомазово тосгонд тэрээр мужийн нотариатч болжээ.
Туполевын аав жирийн иргэдээс гаралтай,Сибирийн казакууд ба түүний ээж Лисицына Анна Васильевна нар язгууртнуудаас гаралтай. Тэрээр Тверь мужид шүүх эмнэлгийн мөрдөн байцаагчийн гэр бүлд төрсөн. Тэрээр Мариинскийн эмэгтэйчүүдийн гимназид боловсрол эзэмшсэн.
Боловсрол
Нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Туполев Тверь мужийн сонгодог гимназид суралцахаар явсан. Тэнд тэрээр нарийн шинжлэх ухаан, технологийг сонирхож, 1908 онд Москвагийн эзэн хааны техникийн сургуульд элсэн орж, одоогийн Бауманы их сургууль гэгддэг. Туполев тэр даруй хийн динамикийг сонирхож эхэлсэн бөгөөд жилийн дараа профессор Николай Жуковскийн удирдлаган дор Аэронавикийн дугуйлангийн бүрэн эрхт гишүүн болжээ. Бусад оюутнуудын хамт тэрээр планер бүтээж, улмаар анхны нислэгээ хийсэн.
Гэсэн хэдий ч 1911 он гэхэд оюутнуудын дунд эмх замбараагүй байдал газар авч, хууль бус ном зохиол тараасан байна. Энэ нь Туполевыг баривчилж, төрөлх нутаг руу нь албадан гаргах шалтгаан болсон юм. Тэрээр цагдаа нарын далд хяналтанд байсан тул Москвад буцаж ирж чадаагүй юм. 1918 онд боловсролын байгууллагад буцаж ирээд онц дүнтэй төгсөхөд л дэлхийн нэгдүгээр дайны үед л түүний сурч боловсрох, шинжлэх ухааны үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэх боломжтой байсан.
Анхны карьер
Академич Туполевын намтарт суралцаж байхдаа ч нисэхийн суурингийн товчоонд ажиллаж, салхин хонгилын зураг төслийг хийж байсан. Оросын нэрт механикч, аэродинамикийн үндэслэгч Николай Жуковский түүний хамтран зохион байгуулагч, Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн захирал байсан юм. Тэнд Туполев эцэст нь мэргэжлээрээ шийджээТэрээр коллеж төгсөөд бүх металлын нисэх онгоцны барилгын хүрээлэнгийн орлогч дарга болжээ. Түүний ачаар энэ газарт эмзэг мод, хүнд төмрийг ашиглахаас аажмаар татгалзаж, эдгээр материалыг гинжин шуудангийн хөнгөн цагаанаар сольсон. Энэ хайлшийн нэрийг Зөвлөлт Орос улсад дуралюминий анхны үйлдвэрлэлийг нээсэн Кольчугинскийн үйлдвэрийн нэрээр өгсөн.
Нисэх онгоцны үйлдвэрлэл
1925 онд Андрей Туполевын анхны ТБ-1 онгоц гэрэлтэж байжээ. Энэ нь бүхэлдээ металл байсан бөгөөд хоёр мотороор тоноглогдсон. Тэрээр өндөр нислэгийн мэдээллээр ялгагдаж, тэр даруй дэлхийн шилдэг бөмбөгдөгч онгоцны нэг статусыг авсан.
Гэсэн хэдий ч онгоцны зохион бүтээгч үүгээр зогссонгүй бөгөөд 1932 он гэхэд TB-3 хүнд бөмбөгдөгч онгоц бүтээж шинэ бүтээлээ сайжруулсан. Тэрээр экспедицийг хойд туйл руу зөөвөрлөсөн гэдгээрээ алдартай болсон. TB-1 ба TB-3-ыг гаргах хооронд Туполев Хөдөлмөрийн баатар цол, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн хоёр одонгийн нэгийг авч чадсан.
1932 онд Туполев бүхэлдээ металл консол бүхий нэг хөдөлгүүртэй нам далавчтай ANT-25 загварын удирдагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд өөр нэр нь RD байсан бөгөөд энэ нь хүрээний дээд амжилт гэж орчуулагдсан юм. Машины өвөрмөц байдал нь далавчаа нарийсгаж, маш том сунгасан явдал байв. Энэ нь аэродинамик чанарыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Гэхдээ энэ амжилтад хүрэх нь тийм ч амар байсангүй - консол гэрэл гэгээтэй болохоос өмнө олон тооны онолын тооцоолол, олон цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай байв.түлшний жинг даах хангалттай хүчтэй.
Бүтээн байгуулалт хийснээс хойш нэг жилийн дараа Туполев найман одонгийн эхнийх нь Лениний одон, хоёр дахь нь Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон, цорын ганц Улаан Одны одонг хүртжээ. 1934 онд аль хэдийн ANT-25-ийн хэт урт нислэгүүд эхэлж, Максим Горькийн загварын найман хөдөлгүүртэй сурталчилгааны онгоц гарч ирэв. Энэ нь 100 квадрат метрээс илүү ашигтай талбайтай бөгөөд 60 зорчигч хүлээн авах боломжтой байв. Бусад суртал ухуулгын онгоцууд нь Правда, Родина байв.
Нийтдээ Андрей Николаевич хүрээлэнд ажиллах хугацаандаа олон бөмбөгдөгч онгоц, тагнуулын нисэх онгоц, сөнөөгч онгоц, зорчигч, тээврийн болон тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, мөн цасан мотоцикль, торпедо завь, моторт анги, агаарын хөлгийн элементүүдийн бүтээн байгуулалтыг удирдаж байсан..
Хэрэглүүлж, баривчлах
Андрей Туполевын намтарт хийсэн амжилттай туршилтууд 1937 онд түүнийг Хүндэт тэмдгийн одон авснаас хойш ердөө нэг жилийн дараа тасалдсан. Энэ үед түүнийг болон тус хүрээлэнгийн бусад хэд хэдэн мэргэжилтнүүдийг Оросын Фашист нам хэмээх сүйрлийн байгууллага байгуулж, хувьсгалын эсэргүү үйл ажиллагаа явуулсан гэж буруутгаж, зураг төслийг гадаадын тагнуулын сүлжээнд шилжүүлэх зорилготой байв. Үүний дараа баривчлагдаж, 3 жилийн дараа ЗХУ-ын Дээд шүүхийн Цэргийн зөвлөл Туполевт 15 жилийн хугацаагаар албадан хөдөлмөрийн лагерьт хорих ял оногдуулж, 5 жилийн эрхээ хасуулсан байна. төрийн бүх шагналыг хураах.
Яллах үндэслэл нь Туполев тус хүрээлэнгийн тэргүүн Николай Харламовын хамт төлөөлөгчдийн тэргүүнээр Францаар дамжин АНУ-д очсон явдал байв. Гэсэн хэдий чсанаачлагыг Андрей Николаевич гаргаагүй. Тэрээр Батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн ардын комиссариатын нэгдүгээр орлогч, ерөнхий инженерээр томилогдсоныхоо дараа Америк руу техник хэрэгсэл, лиценз авахаар явсан. Шинэ албан тушаалд түүнийг Ардын комиссар Григорий Орджоникидзе санал болгов.
Францад агаарын тээврийн салбарын дотоодын бүтээгдэхүүн, ялангуяа онгоцны хөдөлгүүрт шалгалт хийсэн. Францтай хийсэн уулзалт амжилттай болсон, ялангуяа Туполев тэдний хэлээр ярьдаг байсан. Гэвч АНУ-ын аялал төдийлөн үр дүнтэй байсангүй. Анх захиалгаа буруу өгсөнтэй холбоотойгоор дуулиан дэгдээж байсан. Онгоц зохион бүтээгч Андрей Туполев Америк руу цагаачилсан Александр Прокофьев-Северскийн нөлөөгөөр AMTORG зөвлөх худалдааны компанийн үйлчилгээнээс татгалзав. Бас нэг саад тотгор учруулсан зүйл бол тэрээр бизнес аялалдаа нисэхийн салбараас хол байсан эхнэр Жулиягаа дагуулан явсан явдал байв.
Аяллын үр дүнд үйлдвэрлэхэд маш хэцүү нисэх онгоц, хүч чадлын стандартыг хангаагүй сөнөөгч онгоц бүтээх тусгай зөвшөөрөл худалдаж авсан. Зөвхөн Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч Владимир Петляковын ачаар л жинхэнэ орчин үеийн, сайн гүйцэтгэлтэй Дуглас тээврийн онгоц үйлдвэрлэх лицензийг авсан.
Андрей Николаевич Туполевын намтарт энэхүү гадаадад хийсэн аялал аль хэдийн хоёр дахь нь байжээ. Үүнээс өмнө агаарын хөлгийн барилгын дарга байхдаа тэрээр Германд байсан бөгөөд тэр бизнес аялал нь дээд удирдлагуудад асуулт тавихад хүргэсэнгүй. АНУ-д байх тухай буруутгасан баримтууд ерөнхийдөө таарахгүй байвшийтгэлийн түвшин. Нэмж дурдахад, Иосиф Сталин өөрөө эрдэмтэн Андрей Туполевын гэм буруутай гэдэгт итгээгүй гэж Агаарын командлагч маршал Александр Голованов гэрчилсэн. Гэсэн хэдий ч онгоцны зохион бүтээгч ялаа эдлүүлэхээр явсан ч Туршилтын зураг төслийн товчоонд ажиллаж чадсан.
Туполев албадан хөдөлмөрийн лагерьт удаан амьдрах хугацаа байгаагүй. Жилийн дараа түүний гэмт хэргийн бүртгэлийг устгаж, шагналыг нь эргүүлэн авч, 1955 онд тэрээр бүрэн сэргээгджээ.
Дайны үеийн дизайны ажил
Аугаа их эх орны дайн эхлэхэд Туполев Омск дахь үйлдвэрийн ерөнхий дизайнер болжээ. Тэнд тэрээр Ту-2 бөмбөгдөгч онгоцыг эцэслэн боловсруулж, бөөнөөр үйлдвэрлэжээ. Асуудлыг амжилттай шийдэж, 2.5 мянган хувь гарсан.
Дайны дундуур тэрээр Москвад буцаж ирээд үйлдвэрийн ерөнхий дизайнер, дарга болж, түүний үндсэн дээр товчооных нь суурийг бий болгосон.
Дайны дараах үе
Андрей Николаевич Туполевын шинэ нисэх онгоцыг түүний дизайны товчоонд аль хэдийн үйлдвэрлэж байжээ. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь 1000 км/цаг-аас дээш хурдтай ажилладаг хүнд хос хөдөлгүүртэй олон зориулалттай тийрэлтэт бөмбөгдөгч Ту-16, Зөвлөлтийн анхны иргэний тийрэлтэт Ту-104 онгоц юм. Хамгийн сүүлд Туполев Лениний шагнал хүртсэн.
Ту-114 турбовинттэй холын зайн зорчигч тээврийн онгоцыг 1957 онд бүтээж, 1968 онд дуунаас хурдан Ту-144 агаарт ниссэн. Нэмж дурдахад товчоонд хэт авианы тээврийн хэрэгслийг төлөвлөх, боловсруулах чиглэлээр ажилладаг хэлтэсүүд байгуулагдсан.пуужингийн онгоц. Нисгэгчгүй тагнуулын болон далавчит пуужингуудыг амжилттай бүтээсэн. Атомын цахилгаан станцтай дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоц бүтээх чиглэлээр маш их ажил хийгдсэн. Иргэний нисэхийн салбар ч мартагдсангүй.
Дизайн зохион бүтээгч нийтдээ зуу орчим төрлийн нисэх онгоц зохион бүтээсэн бөгөөд ихэнх нь цувралын үйлдвэрлэлд орсон. Өндөр гүйцэтгэл нь тэдэнд дэлхийн 78 дээд амжилтыг тогтоож, гурав орчим гайхалтай нислэг хийх боломжийг олгосон.
Шагнал, цол
Ажиллах хугацаандаа Туполев Суворовын одон, Аугаа их эх орны дайны одон, "Георгий Димитров", Олон улсын нисэхийн холбооны нисэхийн алтан медаль, түүнчлэн Нисэхийг үүсгэн байгуулагчдын нийгэмлэгийн медалиудаар шагнагджээ. Францын "Алх ба хадуур", "Цэргийн гавьяаны төлөө". Нэмж дурдахад тэрээр Сталины дөрвөн, Жуковский, Леонардо да Винчи нарын нэрэмжит нэг муж гэсэн хэд хэдэн шагналтай.
Мөн Туполев инженер техникийн албаны хурандаа генерал, академич, шинжлэх ухаан, технологийн гавьяат зүтгэлтэн, Төв Гүйцэтгэх хорооны гишүүн, янз бүрийн түвшний Зөвлөлтүүдийн депутат, тухайлбал Оросын Дээд Зөвлөлийн гишүүн болжээ. ЗХУ, Парис, Нью-Йорк, Жуковскийн хүндэт иргэн, Английн нисэхийн нийгэмлэг, Америкийн хүрээлэнгийн хүндэт гишүүн. Гурван удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар болсон. Тэрээр нас барахаасаа нэг жилийн өмнө Октябрийн хувьсгалын одон авсан. Тэрээр 1972 оны 12-р сарын 23-нд нас барж, Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.
Бага мэддэг баримт
Андрей Николаевич Туполевын зургийг нухацтай ханддаг хүн бүр харсаннисэх онгоцны үйлдвэрлэл эрхэлдэг. Түүний бараг гайхалтай чадварыг хүн бүр мэддэг бололтой. Орчин үеийн хүмүүс түүнийг нисэх онгоцны зургийг анх харахад түүний чадавхийг үнэн зөв үнэлж чаддаг хүн гэж ярьдаг. Зөвлөлтийн Ту-4 бөмбөгдөгч онгоцны бүтээн байгуулалтын тухай домог нь илүү сонирхолтой юм.
Түүний хэлснээр байлдааны онгоцны загвар нь Сахалин руу ослын буулт хийсэн Америкийн "нисдэг цайз" B-29-ийн хулгай байсан юм. Туполевын дизайны товчоонд онгоцыг бүрэн буулгасан боловч түүний хуулбарыг удаан хугацаанд аваагүй байна. Загвар зохион бүтээгч нь энгийн инженерээр асуудлыг шийдэх хүртэл яндангийн хошууны ханан дахь нүхний зорилгыг тааж чадаагүй юм. Үүний дараа л Ту-4 хөөрсөн.
Энэ түүх хэр үнэн болох нь тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь Туполевын авъяаслаг нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн гавьяаг үгүйсгэхгүй, учир нь тэрээр маш олон загвар зохион бүтээж, амжилттай нисэх онгоцтой.
Гэр бүл
Академич Туполев Юлия Николаевнатай гэрлэсэн бөгөөд түүний охин Желчакова байв. Ирээдүйн эхнэр, нөхөр хоёр дээд сургуульд зохион байгуулагдсан эмнэлэгт уулзав. Анагаах ухааны курс төгсөөд хоёулаа сувилахуйн ажил эрхэлж байжээ. Үүнтэй холбогдуулан Туполевыг эелдэгээр шоолж, "гуравдугаар давхрын ахлах сувилагч" гэсэн цол хүртэл өгсөн..
Хос 62 жил хамт амьдарсан бөгөөд тэд охинтой болсон бөгөөд түүнийг Юлия гэдэг. Тэрээр ОХУ-ын гавьяат эмч болж, аавыгаа биечлэн эмчилжээ. Жулиа Владимиртэй гэрлэсэнМихайлович Вул, Туполевын товчооны тэргүүлэх дизайнер. Туполевын хүү Алексей эцгийнхээ дагаврыг дагаж Зөвлөлтийн алдарт нисэх онгоцны зохион бүтээгч болсон.
Дурсамж
Андрей Николаевич Туполевын товч намтар хүртэл энэ хүн ямар авьяастай байсныг илтгэнэ. Үр удам нь түүний дурсгалыг хүндэтгэж, олон хотод түүний нэрэмжит гудамжууд байдаг. Эрдэмтэн Андрей Туполевыг нас барснаас хойш нэг жилийн дараа Казанийн нисэхийн хүрээлэнг түүний нэрэмжит болгож, 2014 онд энэ хотод зохион бүтээгчийн хөшөөг босгожээ. Москвагийн нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор нь мөн түүний нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд нисэх онгоц бүтээх тогтсон уламжлалыг үргэлжлүүлсээр байна.
Мөн түүний төрсөн дүүргийн засаг захиргааны төв болох Кимри хотод түүний дүрсэлсэн баримал, мөн Пустомазово тосгоны сууринд дурсгалын хөшөөг суурилуулжээ. Одоо энэ нь Устиновскийн суурингийн нутаг дэвсгэр юм. Орон нутгийн ахлах сургууль баатарт зориулсан дурсгалын самбартай бөгөөд түүний нэрэмжит.
Андрей Туполевын гэрэл зургуудыг ЗХУ-ын шуудангийн марк дээрээс ч харж болно. Түүний нэрийг Москвагийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт өгсөн. Андрей Туполевын товч намтарыг Даниил Храбровицкийн "Далавчны шүлэг" кинонд оруулсан болно.
Алдартай дагагчид
Академич Туполев олж авсан мэдлэгийнхээ ачаар өөрийн товчоо байгуулж чадсан асар олон тооны авъяаслаг нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн зөвлөгч болжээ. Үүнд:
- Владимир Петляков хэд хэдэн захиалга, нисэх онгоц бүтээснийхээ төлөө Сталины шагнал хүртсэн. Pe-2.
- Техникийн шинжлэх ухааны доктор болсон Павел Сухой тийрэлтэт болон дуунаас хурдан нисэхийг үндэслэгчдийн нэг. Бусад шагналуудын дунд тэрээр нас барсны дараа Туполевын нэрэмжит шагналын эзэн болсон.
- Хошууч генерал инженер болтлоо өссөн Владимир Мясищев. Мэргэжлээрээ тэрээр дизайнер, эрдэмтэн, профессор байсан.
- Есөн нисэх онгоц бүтээх ажилд оролцож, дөрвөн одон медаль хүртсэн Александр Путилов.
- Төрийн олон шагналын эзэн болж, ЗХУ-ын гавъяат нисэх онгоц бүтээгч цолоор шагнагдсан Александр Шенгардт.
Эдгээр барилгачдаас гадна Туполевын бүтээлээс санаа авсан олон хүмүүс байсан. Мэдээжийн хэрэг, түүний хүү Алексей Андреевичийн гавьяаг дурдах аргагүй юм. 17 настайгаасаа аавынхаа дизайны албанд ажилласан. Түүний анхны бүтээн байгуулалт болох их биений модон төгсгөл нь дайны үед цуврал нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашиглагдаж байжээ. Ингэснээр металл хэмнэх боломжтой болсон.
Нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн нь бага Туполевт тэргүүлэх дизайнерын албан тушаалыг авах боломжийг олгосон. Туршлага хуримтлуулсан тэрээр ерөнхий дизайнерын орлогч болж, хэсэг хугацааны дараа энэ албан тушаалыг авах боломжтой болсон.
Алексей Андреевичийн шинжлэх ухааны карьер бас хөгжсөн. Тэрээр техникийн шинжлэх ухааны доктор, профессор, Оросын ШУА-ийн академич болсон. Түүний шагналуудын дунд Социалист хөдөлмөрийн баатар цол, 3 шагнал, түүний дотор эцгийнхээ нэрэмжит нэрэмжит шагнал, 5 одон байдаг.
