Монтрюгийн Хар тэнгисийн конвенц

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:59

Монтрёгийн конвенц нь 1936 онд олон улсын байгуулсан гэрээ юм. Үүний дагуу Турк Босфор, Дарданеллийн хоолойг бүрэн хяналтандаа авчээ. Энэхүү конвенц нь гарын үсэг зурсан Швейцарийн Монтре хоттой холбоотой юм. Энэхүү гэрээ нь энхийн цагт Хар тэнгисийн хоолойгоор иргэний хөлөг онгоцыг чөлөөтэй нэвтрүүлэх баталгаа болж байгаа юм. Үүний зэрэгцээ Монтрегийн конвенцид байлдааны хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд тодорхой хязгаарлалт тавьдаг. Юуны өмнө эдгээр нь Хар тэнгисийн бус мужуудад хамаатай.

Конвенцийн заалтууд олон жилийн турш маргаан, маргаан дагуулсаар ирсэн. Эдгээр нь гол төлөв Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн флотыг Газар дундын тэнгис рүү нэвтрэхтэй холбоотой байв. Дараа нь энэхүү олон улсын гэрээнд зарим нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан ч хүчинтэй хэвээр байна.

Лозанны бага хурал

1936 оны Монтрегийн конвенц нь "далайн давалгааны асуудал" гэгдэх асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой цуврал гэрээний логик дүгнэлт байв. Удаан үргэлжилсэн энэ асуудлын гол үндэс нь аль улсыг хянах талаар олон улсын зөвшилцөлд хүрээгүй явдал байвХар тэнгисээс Газар дундын тэнгис хүртэлх стратегийн чухал замууд. 1923 онд Лозаннад Дарданеллийн мөрийг цэрэггүй болгож, Үндэстнүүдийн лигийн хяналтан дор иргэний болон цэргийн хөлөг онгоцыг чөлөөтэй нэвтрүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав.

Шинэ гэрээ байгуулах урьдчилсан нөхцөл

Италид фашист дэглэм тогтоосноор нөхцөл байдлыг ноцтойгоор хүндрүүлэв. Муссолини Хар тэнгисийн бүх бүс нутагт эрх мэдлээ сунгахын тулд далайн давалгаа руу нэвтрэхийг оролдохоос Турк эмээж байв. Юуны өмнө Анатоли Италийн түрэмгийлэлд өртөж болзошгүй байсан.

Туркийн засгийн газар Лозаннад гэрээнд гарын үсэг зурахад оролцсон улс орнуудад хандан, далайн давалгаагаар хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх шинэ дэглэмийн талаар бага хурал зохион байгуулах санал тавьжээ. Энэ алхам хийх хэрэгцээг олон улсын байдал хүчтэй өөрчлөгдсөнтэй холбон тайлбарлав. Герман Версалийн гэрээг цуцалсны улмаас Европт хурцадмал байдал нэмэгдэв. Олон улс стратегийн чухал хоолойн аюулгүй байдлын баталгааг бий болгох сонирхолтой байсан.

Лозанны бага хурлын оролцогчид Туркийн уриалгыг хүлээн авч Швейцарийн Монтре хотод цугларч, шинэ тохиролцоонд хүрэхээр шийджээ. Хэлэлцээрт зөвхөн Итали л оролцоогүй. Энэ баримт нь энгийн тайлбартай: түүний тэлэх бодлого нь энэхүү хурлыг зохион байгуулах нэг шалтгаан болсон.

Хэлэлцүүлгийн явц

Турк, Их Британи, ЗХУ нь өөрсдийнхөө эрх ашгийг хамгаалахад чиглэсэн санал дэвшүүлэв.өөрийн ашиг сонирхол. Их Британи ихэнх хоригийг хэвээр үлдээхийг дэмжиж байв. ЗХУ үнэмлэхүй чөлөөтэй зорчих санааг дэмжсэн. Турк улс дэглэмээ либералчлахыг уриалж, улмаар далайн давалгаан дахь хяналтаа сэргээхийг эрмэлзэв. Их Британи Газар дундын тэнгист Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флот байхаас урьдчилан сэргийлэхийг оролдсон бөгөөд энэ нь эх орноо Энэтхэгтэй холбосон амин чухал замд аюул учруулж болзошгүй юм.

Соёрхон батлах

Удаан маргалдсаны эцэст Их Британи буулт хийхийг зөвшөөрөв. Зөвлөлт Холбоот Улс Хар тэнгисийн мужуудаас байлдааны хөлөг онгоцыг хоолойгоор нэвтрүүлэхэд тавьсан тодорхой хязгаарлалтыг цуцалж чадсан. Туркийг Гитлер, Муссолини хоёрын холбоотон болгохыг зөвшөөрөхгүй гэсэн хүсэл нь Их Британий холбоотой байв. Хар тэнгисийн тухай Монтрегийн конвенцийг хуралд оролцогчид бүгд соёрхон батлав. Баримт бичиг 1936 оны 11-р сард хүчин төгөлдөр болсон.

Үндсэн мэдээлэл

Монтрегийн конвенцийн текстийг 29 зүйлд хуваасан. Энэхүү гэрээ нь аль ч улсын худалдааны хөлөг онгоцууд энх тайвны үед далайн давалгаан дээр чөлөөтэй зорчих эрхийг баталгаажуулдаг. Лозаннагийн гэрээний хэрэгжилтийг хангах үүрэгтэй Үндэстнүүдийн лигийн комиссыг татан буулгав. Зэвсэгт мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд Турк хоолойнуудыг хяналтандаа авч, гадаадын бүх байлдааны хөлөг онгоцонд хаах эрхийг авсан.

Хоригтой

Монтрёгийн конвенцид байлдааны хөлөг онгоцны ангилал, тоннд хэд хэдэн тусгай хязгаарлалт тавьдаг. Хар тэнгисийн бус орнууд зөвхөн хоолойгоор дамжин өнгөрөх эрхтэйжижиг гадаргуугийн хөлөг онгоцууд. Тэдний нийт тонн нь 30,000 тонноос хэтрэхгүй байх ёстой. Хар тэнгист оршдоггүй гүрний хөлөг онгоцны усанд байх дээд хугацаа нь 21 хоног байна.

Турк улсыг дайны аюулд өртөж байна гэж засгийн газар нь өөрийн үзэмжээр навигац хийхийг хориглох эсвэл зөвшөөрөхийг Конвенцид зөвшөөрдөг. Монтрегийн конвенцийн 5-р зүйлд заасны дагуу аливаа улсын хөлөг онгоцонд хязгаарлалт тавьж болно.

Эрхүүд

Хар тэнгисийн орнуудад далайн хоолойгоор аль ч анги, тоннын байлдааны хөлөг онгоц явуулах эрхийг олгосон. Үүний урьдчилсан нөхцөл бол Туркийн засгийн газарт урьдчилан мэдэгдэх явдал юм. Монтрегийн конвенцийн 15 дугаар зүйлд мөн эдгээр улсуудад шумбагч онгоцыг дамжин өнгөрүүлэх боломжийг заасан.

Хоолойн хоолойн статусын тухай Монтрегийн конвенцид 1930-аад оны олон улсын байдлыг тусгасан. Хар тэнгисийн гүрнүүдэд илүү их эрх олгосон нь Турк, ЗХУ-д буулт хийсэн хэрэг байв. Зөвхөн энэ хоёр улс л бүс нутагтаа нилээд тооны цэргийн том хөлөг онгоцтой байсан.

Үр дагавар

Монтрегийн хоолойн конвенц Дэлхийн 2-р дайны явцад нөлөөлсөн. Энэ нь нацист Герман болон түүний холбоотнуудын хувьд Хар тэнгист байлдааны ажиллагаа явуулах боломжийг ихээхэн хязгаарласан. Тэд худалдааны хөлөг онгоцуудаа зэвсэглэн хоолойгоор гаргахыг оролдсон. Энэ нь Турк, Германы хооронд ноцтой дипломат маргаанд хүргэв. ЗХУ, Их Британийн удаа дараа эсэргүүцлийн жагсаал Анкараг бүхэлд нь хориглох руу түлхэвдалайн давалгаа дахь сэжигтэй хөлөг онгоцны хөдөлгөөн.

Маргаантай зүйл

Туркийн засгийн газар конвенцид нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг хоолойгоор нэвтрүүлэхгүй гэж мэдэгджээ. Гэвч бодит байдал дээр баримт бичигт энэ тухай хоёрдмол утгагүй дурдаагүй болно. Конвенцид Хар тэнгисийн бус гүрний нэг хөлөг онгоцонд 15,000 тонн тээвэрлэх хязгаар тогтоосон. Орчин үеийн ямар ч нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тонн нь энэ хэмжээнээс давж гардаг. Конвенцийн энэ заалт нь Хар тэнгисийн бус орнуудад энэ төрлийн хөлөг онгоцыг хоолойгоор нэвтрүүлэхийг хориглодог.

Хэлэлцээрийн текст дэх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тодорхойлолтыг өнгөрсөн зууны 30-аад оны үед томъёолсон. Тэр үед усан онгоцыг ихэвчлэн агаараас хайгуул хийхэд ашигладаг байв. Конвенцид нисэх онгоц хөөрөх, газардах зориулалттай тавцан байгаа нь хөлөг онгоцыг нисэх онгоц тээгч гэж автоматаар ангилахгүй гэж заасан байдаг.

Хар тэнгисийн орнууд далайн хоолойгоор ямар ч тоннын даацтай байлдааны хөлөг онгоц явуулах эрхтэй. Гэсэн хэдий ч конвенцийн хавсралтад голчлон тэнгисийн цэргийн нисэх онгоцыг тээвэрлэхэд зориулагдсан хөлөг онгоцуудыг тэдгээрийн тооноос тодорхой хассан болно.

Хажуугийн маневр

ЗХУ энэ хоригийг даван туулах арга замыг олсон. Үүнээс гарах арга зам бол нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцыг бий болгох явдал байв. Эдгээр хөлөг онгоцнууд далайгаас харвах баллистик пуужингаар тоноглогдсон байв. Цохилтын зэвсэг байгаа нь тэднийг нисэх онгоц тээгч гэж ангилахыг албан ёсоор зөвшөөрөөгүй. Ихэвчлэн,том калибрын пуужингуудыг крейсер дээр байрлуулсан.

Энэ нь ЗХУ-д конвенцийн заалтуудыг бүрэн дагаж мөрдөхийн тулд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоо хоолойгоор чөлөөтэй нэвтрүүлэх боломжийг олгосон. 15 мянган тонноос давсан энэ ангилалд багтах НАТО-гийн хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийг хориглосон хэвээр байв. Турк улс ЗХУ-ын нисэх онгоц тээвэрлэгч крейсерүүдийг дамжин өнгөрөх эрхийг хүлээн зөвшөөрөхийг илүүд үзсэн. Конвенцид өөрчлөлт оруулах нь Анкарагийн ашиг сонирхолд нийцээгүй, учир нь энэ нь далайн давалгаан дахь түүний хяналтыг бууруулж болзошгүй юм.

Тохируулга хийх оролдлого

Одоогоор олон улсын гэрээний ихэнх заалтууд хүчинтэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч конвенц нь байнга ширүүн маргаан, санал зөрөлдөөний шалтгаан болдог. Давхаргын статусын тухай хэлэлцүүлэгт эргэн орохыг үе үе оролддог.

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа ЗХУ Хар тэнгисээс Газар дундын тэнгис рүү нэвтрэхэд хамтарсан хяналт тогтоох санал тавьж Туркт хандсан. Анкара хариуд нь эрс татгалзсан хариу өгсөн. ЗХУ-ын ноцтой шахалт түүнийг байр сууриа өөрчлөхийг албадаж чадаагүй юм. Москватай харилцах харилцаанд үүссэн хурцадмал байдал нь Туркийн төвийг сахих бодлогоо зогсоох шалтгаан болсон юм. Анкара Их Британи, АНУ-ын нүүрэн дээр холбоотон хайхаас өөр аргагүй болсон.

Зөрчил

Конвенцид Хар тэнгисийн бус мужуудын байлдааны хөлөг онгоцонд 203 мм-ээс дээш калибрын их буутай байхыг хориглодог. Өнгөрсөн зууны 60-аад онд шумбагч онгоцны эсрэг пуужингаар тоноглогдсон АНУ-ын цэргийн хөлөг онгоцууд хоолойгоор дамжин өнгөрч байв. Энэ нь эсэргүүцлийн жагсаалыг өдөөсөнЗХУ-ын талаас, учир нь энэ зэвсгийн калибр нь 420 мм байсан.

Гэхдээ Турк Монтрегийн конвенцийг зөрчөөгүй гэж мэдэгдэв. Түүний засгийн газрын үзэж байгаагаар баллистик пуужингууд нь их буу биш бөгөөд гэрээнд хамаарахгүй. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд АНУ-ын байлдааны хөлөг онгоцууд Хар тэнгист байх дээд хязгаарыг удаа дараа зөрчсөн ч Туркийн албаныхан конвенцийг зөрчсөнөө хүлээн зөвшөөрөөгүй.