Алтан гүүр (Владивосток): зураг, урт, барилгын үе шатууд. Владивостокийн гүүрнүүд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:58

Владивосток хотод очсон хэн бүхэн заримдаа А цэгээс В цэг хүртэл хүрэхэд ямар хэцүү байдгийг мэддэг. Газрын зургийг харахад маш ойрхон байдаг ч бодит амьдрал дээр бүх зүйл тийм ч хялбар биш: та байшин руу орох боломжтой. дараагийн гудамжинд зөвхөн зохистой тойрог хийх замаар. Шатаар бууж, толгод руу авирч, гудамжийг хөндлөн гарахын тулд явган гүүрийг ашигла…

Владивосток бол бүрэн утгаараа дэлхийн төгсгөл юм. Эргийн тасархай зах, нарийхан истмуус, том жижиг арлууд - энэ бүхэн түүхээр дорно дахиныг захирч байсан хот юм.

Эзэнт гүрний ирмэг дээр

Тэр холын цаг үед өнөөгийн аварга хот Алтан эврийн булангийн эрэг дээрх тоос шороотой явган хүний зам, эвдэрсэн зам, урд талын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нь өтгөн голт борын буттай жижигхэн тосгон мэт харагддаг байв.

Буудл, агуулах, хилийн заставууд бие биенээсээ нэлээд зайтай байв. Хэрэв хөлөг онгоц булан руу орж ирвэл энэ нь нутгийн бүх оршин суугчдын хувьд баярын өдөр байв. Далайчдыг хүндэт зочноор эрэг дагуу авав. Заримдаа аялахад маш их цаг зарцуулдаг байсан тул хэдэн сараар үргэлжилдэг байсан.

Гэхдээ Их Петр I-ийн зарлигуудыг санаж,Алтан эвэрт гүүр барих тухай хэн ч бодсонгүй. Владивосток нь Санкт-Петербургийн нэгэн адил хилийн хот байсан. Мөн гүүр нь цэргийн тактикчдын үзэж байгаагаар хамгаалалтыг сулруулдаг.

Хотын гурван "зүүлт"

Цаг хугацаа өнгөрч, хот томорч, хүмүүс, тээврийн хэрэгсэл хөл хөдөлгөөн ихтэй, тав тухгүй болсон. Зайнууд хэвээрээ байсан бөгөөд тэдгээрийг даван туулах хугацаа жил бүр нэмэгдсээр байв.

19-р зууны сүүлчээр гүүр барих зайлшгүй шаардлага гарсан. Тухайн үед Владивосток хот Орост их сонирхолтой байсан. Түүгээр зүүн, баруун худалдааны замууд өнгөрдөг байв. Байлдааны хөлөг онгоцууд энд байрладаг.

Эрх баригчид хоёр эргийг холбосноор эх газар болон боомт руу бараа хүргэх ажлыг хурдасгах боломжтой гэдгийг ойлгосон. Орос-Японы дайн, тус улсад гарсан хувьсгал, улмаар Алс Дорнодын хөндлөнгийн оролцоо нь төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд саад болсон.

Дараагийн удаад хотод гүүр барих ажлыг XX зууны жараад онд л дурсав. Хрущев Америкийг тойрон аялсны дараа Владивостокыг хараад өөрийн гэсэн Сан Францискотой болох санаагаа догдолж, өндөр гүүр, гүүрэн гарц, өргөн далан, тэнгэр баганадсан барилгуудаар дүүжлэв. Харамсалтай нь тэр төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж амжаагүй бөгөөд хот тэр хэвээрээ үлджээ.

Эцэст нь АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалтын нээлтэд зориулж хотод гурван үнэт "хүзүүний зүүлт" - гайхалтай гүүр бэлэглэхээр шийдсэн.

Алтан гүүр

Хэрэв та фуникулярын талбай руу гарвал Алтан эврийн булан (V хэлбэрийн тулгууртай гүүр байрладаг) хотын төвийг тодорхойлоход чиглэнэ. Владивосток нь Корабелная даланг эх хувилбараар чимэглэснээрээ ялгарчээдизайн.

Гөлгөр нуман хэлбэртэй анхны "хүзүүний зүүлт" булан руу орж, Чуркин хошуу хүртэл сунадаг. Эцэст нь Светланская гудамж замын түгжрэлийн ачааллаас өөрийгөө чөлөөлж чадсан. Владивосток хотын түүхэн хэсгийн зам өргөн биш, ландшафтын улмаас замын хөдөлгөөний эгнээ нэмэгдэх боломжгүй.

Алтан гүүрийг яаралтай хэрэгцээ гэж бодож байсан ч хотын бахархал болсон. Ялалтын тэмдэгт багануудын арын дэвсгэр дээр зургаа аваагүй жуулчин нэг ч байхгүй.

Ийм нарийн төвөгтэй байгууламжийг барьж байгуулах нь инженерийн болон архитектурын ололт амжилт гэж үзэж болно.

Барилгын үе шат

Одоо хол байгаа 2008 онд Владивосток хотод гүүр барих тендер зарласан. Зургадугаар сард уралдааны дүнг нэгтгэсэн. Барилгын ерөнхий гүйцэтгэгчээр “Pacific Bridge Construction” компанийг сонгосон. Примавтодор, Далмостострой болон бусад нэр хүндтэй аж ахуйн нэгжүүд туслан гүйцэтгэгч авсан.

Ердөө сарын дараа тэд эхний шат буюу ирээдүйн гүүр рүү ороход хялбар болгох хонгил тавих ажлыг эхлүүлсэн. 6 метр өндөр, 250 метр урт газар доорх байгууламж нь дундуураа бетон тусгаарлах ханатай. Хоёр талдаа 2 эгнээ.

Дараагийн хоёр жил тулгуур багана барихад шаардлагатай байсан. Ажил нь булангийн хоёр талаас бие бие рүүгээ явагдсан. Бүрхүүлийг сунгаж, зайг суулгахад бараг нэг жил зарцуулсан.

2012 оны 4-р сарын сүүлчээр сүүлчийн давхаргыг гагнаж байсан. Барилга угсралтын ажил дууссаныг хүндэтгэсэнтэдний дэргэд хотын хамгийн нэр хүндтэй оршин суугчид.

Гүүрний блокуудыг Находка дахь усан онгоцны үйлдвэрт дотоодын гангаар угсарсан. Бүрхүүлийн үйлдвэрлэгчийг сонгохдоо бид Францаас ирсэн компани дээр тогтсон. 100 жилийн ашиглалтын хугацаатай бүтээгдэхүүн нь чанарын хамгийн сайн баталгаа юм. Үүнийг сунгахад 42 километр кабель зарцуулсан.

2010 оноос хойш уг төслийг боловсруулж, улмаар гүүрний гэрэлтүүлгийг суурилуулах ажлыг эхлүүлсэн. Өдөр тутмын болон баяр ёслолын гэрэлтүүлэг суурилуулахаар шийдсэн.

Таны бодлоор шөнө гэрэлтдэг гүүр ямар харагддаг вэ? Алтан эвэр! Владивосток рельеф, өндөрлөгөөрөө өөрчлөгдөн шүтэн бишрэгчиддээ дахин бэлэг барив.

2012 оны 6, 7-р сард барилга байгууламжийг будаж, асфальт тавьсан. Удаан хүлээсэн байгууламжийн нээлтэд бүх зүйл бэлэн болсон.

8-р сарын 11-нд тоо томшгүй олон иргэд, зочид гүүрний уртыг бүхэлд нь дүүргэсэн бөгөөд урт нь нэлээд том буюу нэг километр хагасаас багахан хугацаа өнгөрч, 1388 метрийн өндөрт зогссон.

Приморийн дуртай Илья Лагутенко баярын өдөр шинэ дууны видео бичлэг хийжээ. Гүүр нь эхний хоёр өдрийн бат бэхийн туршилтыг давсан. Нээлтээс хойш нэг сарын дараа Алтан хэмээх албан ёсны нэрийг авсан.

Онцлог шинж чанарууд

Барилга угсралтын эхэн үед уг гүүр өвөрмөц байх нь тодорхой байсан бөгөөд зарим талаараа дэлхийн гүүр барихад эн зэрэгцэх хүн байхгүй болно.

Газар гарцын онцлог:

• Гүүрний есөн зай нь сэнстэй сэнсийг дэмждэг.
• Төв сегменттэйурт 737 метр.
• Уснаас барилгын доод суурь хүртэлх зай 65 метр хүрдэг.
• Пилонууд 200 гаруй метрийн өндөрт хөөрөв.
• Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний зургаан эгнээ болон явган хүний бүс.
• 47 м/с хар салхины хүчийг тэсвэрлэх чадвартай дизайн.
• Алтан гүүр 8 магнитудын газар хөдлөлтөөс айдаггүй.
• Бүтээн байгуулалтад шаардагдах хөрөнгийг орон нутгийн болон холбооны төсвөөс гаргасан. Эцсийн зардал нь зарласанаас бараг 900 сая рублиэр ялгаатай байна.

Барилгачид 4 жилийг зарцуулж, хотод удаан хүлээсэн гүүрийг өглөө. Владивосток дахин нэг эрдэнэстэй боллоо.

Барилга угсралтын үеийн сониуч зүйлс болон тохиолдлууд

Ийм том төслүүдийг хэрэгжүүлэх нь гэнэтийн явдал, сониуч зан биш юм.

• Эхнийх нь туннелийн суурийн нүхийг барьж байх үед болсон. Дэлхийн 2-р дайны үеийн нууц байгууламж олдлоо.
• Нийслэлийн иргэд барилгын төсөвтэй танилцаж, хотын удирдлагууд хэт их зардлаа ямар нэгэн байдлаар нөхөхийн тулд гүүрийг ашигласны мөнгө авна гэж таамаглаж байсан.
• Владивостокийн газрын зургаас 2 орон сууцны хороолол алга болжээ. Гүүрний урд гүүрэн гарц барихад энэ газар шаардлагатай байсан.
• Ажилд 2 мянган ажилчин хамрагдсан. Оросууд тал хүрэхгүй хувийг авсан.
• Хоёр түймэр гарч барилгын ажилд сөргөөр нөлөөлсөн. Хэн ч гэмтээгүй, харин сүүлчийнх нь маш хүчтэй байсан тул унтраахад бараг 3 цаг зарцуулсан. Гэмт этгээдүүд нь өвлийн улиралд хүссэн температурыг хадгалахын тулд ашигладаг дулааны буу байвметалл ажил.
• Сүүлийн сониуч зан нь инээдэмтэй хошигнол мэт. Гүүрийг сааралаар будаж, Алтан гэж нэрлэсэн.

Орос арал руу хүрэх гүүр

Хотын оршин суугчид ийм аз жаргалыг мөрөөдөж ч чадахгүй байв. Олон арван жилийн турш Русский арал энгийн иргэдэд хаалттай цэргийн байгууламж хэвээр байв.

ХХ зууны 90-ээд оны дундуур л төгсгөлгүй элсэрхэг наран шарлагын газрууд олны хүртээл болсон. Буйд амралтаа авахыг хүссэн хүмүүс завь түрээслээд Орос руу явав. Цаг хугацаа өнгөрөхөд 40 минутаас 2 цаг хүртэл үргэлжилсэн. Буланд давалгаа, салхи байгаа эсэхээс бүх зүйл шалтгаална.

Владивостокийн бүтээн байгуулалт дуусахыг хүлээж хөлдсөн мэт. Русский арал руу чиглэсэн гүүр нь түүний ах Золотойтой ижил төмөр хийцтэй. Тэднийг 2012 онд хотын арлын хэсэгт төвтэй байсан дээд хэмжээний уулзалтад зориулж бараг нэгэн зэрэг босгосон.

Босфорын зүүн хэсгийг давах гүүрэн гарц нь арай бага өргөнтэй, ердөө 4 эгнээтэй. Гэхдээ бусад бүх зүйлд тэрээр бүх рекордыг эвдсэн. Дараагийн өгүүлбэр бүр "хамгийн их" гэсэн үгээр эхэлж, "дэлхийд" гэж төгсөж болно. Мөн эдгээр нь хоосон үгс биш.

• Төвийн зай (нийт 11 байдаг) урттай ижил төстэй зүйлгүй - 1104 метр.
• Пилонууд нь алдартай тэнгэр баганадсан барилгуудаас дутахгүй - 324 метр.
• 70 метр хүртэл өндөртэй тээврийн хэрэгсэл гүүрэн доогуур нэвтэрч болно.
• Зарим бүрээс нь 600 метр орчим урттай.
• Гүүрний урт (Владивосток - Оросын арал) 1886 метр байв.

ХэрэгжүүлэхТөсөл нь бүтцийн бүх сегментийг хамгийн зөв тооцоолохыг шаарддаг. Энэ нь тухайн нутгийн цаг ууртай холбоотой. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт, ойр ойрхон салхи шуурга, өндөр давалгаа, гүн мөс зэрэг нь барилгын ажилд сөргөөр нөлөөлдөг.

Сүүлийн угсралтын ажлыг шөнийн цагаар хийсэн, учир нь нарны туяанд метал халсан тул бүтээцийг нарийн тааруулах боломжгүй юм.

Гүүр чимээ шуугиантай, ёслол төгөлдөр нээгдэв. Энэ нь хотын төрсөн өдөрт зориулсан бэлэг байлаа.

Номхон усны гүүр

Бага ус барих ажлыг нэг их чимээ шуугиангүй хийсэн. Гэсэн хэдий ч хотын үнэ цэнэ нь үнэлж баршгүй юм. Хотын гудамжийг буулгах нь гүүрэнд оногдсон гол ажил юм. Владивосток хотын төв гудамжуудыг тойрч өнгөрдөг холбооны хурдны замд нэвтрэх боломжийг олж авлаа.

Гүүрээр давхихад яг голд нь л эргэн тойронд ус байгаа гэдгийг ойлгож эхэлдэг. Тагтаа, хэрээний оронд цахлай төлөвлөж байгаа бөгөөд салхины шилэн дээрх ус бороо биш, харин зэрлэг давалгааны цацрал юм.

Бага ус нь нэг түвшний хөдөлгөөний 4 эгнээтэй. Явган хүний бүсгүй, оронд нь үйлчилгээний ажилтнуудын нарийхан коридорууд үлдсэн. Та гүүрэн дээр 100 км / цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Шинэ үеийн LED чийдэнг шөнө болон манангийн үед гэрэлтүүлэхэд ашигладаг.

Владивосток-Оросын арлын гүүрний урт нь гайхалтай боловч ус багатай гүүртэй харьцуулахад богино юм шиг санагддаг. Солилцоог харгалзан үзвэл 5 гаруй километр явсан.

Амар булангаар дамжих гүүр нь цаг уурын нөхцөл байдалд сөргөөр нөлөөлнө гэж эргэлзэгчид хэлж байсан. Ялангуяа бага ус нь булан дахь мөсний хөдөлгөөнд саад болно. Хүссэн ч хүсээгүй ч цаг хугацаа харуулах биз ээ. Технологи зогсохгүй, асуудал гарвал гарц нь гарцаагүй байх болно.

Ирээдүйн төлөвлөгөө

Гурван гүүр хэрэг болсон. Тэдний бүтээн байгуулалт нь бүс нутгийн эрх баригчдад шинэ санаа дэвшүүлсэн. Владивостокт хэдэн гүүр барихаар төлөвлөж байна вэ? Хэлэлцэж буй зарим төслүүд энд байна:

• Кэйп Токаревский - Хелена арал.
• Канал тосгон - Хелена арал.
• Шкота хойг - Кейп Чуркин.
• Оросын арал - Попов арал.
• Эгэршэлдийн хойг - Оросын арал.

Шинэ гүүр барих хөтөлбөрийн нэг хэсэг ч гэсэн хэрэгжвэл Никита Сергеевичийн хуучин мөрөөдөл биелж, Владивосток Сан Франциско шиг болоод зогсохгүй илүү сайхан, цэвэрхэн, тохь тухтай болох болно. Приморийн хязгаарын оршин суугчид нийслэлээ дэлхийн анхны хотуудын нэг болгох бүх зүйлд үнэ цэнэтэй гэдэгт чин сэтгэлээсээ итгэдэг.