Төсөл 633 шумбагч онгоц: тайлбар, шинж чанар, хэрэглээ, зураг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:58

633-р төслийн дотоодын шумбагч онгоцыг Дерибин З. А.-ийн удирдлаган дор Төв Дизайн Товчоо боловсруулсан. Дараачийн бүтээн байгуулалтын ажлыг А. К. Назаров, Е. В. Крылов нар удирдаж байжээ. Энэхүү загвар нь ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1955 оны 8-р сарын 09-ний өдрийн 1454-808 тоот тушаалаар үйлдвэрлэсэн дизель-цахилгаан шумбагч онгоцонд хамаарах байв. Цуврал үйлдвэрлэлийн явцад хэдэн арван хувь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд эдгээр нь зөвхөн Зөвлөлтийн армид төдийгүй дэлхийн бусад орнуудад үйлчилдэг.

Бүтээлийн түүх

Туршилтын төсөл 633 шумбагч онгоцны зургийг дээр дурдсан бөгөөд 1955 оны хавар хоёр хувилбараар танилцуулагдсан. Эдгээр сонголтууд нь Тэнгисийн цэргийн мэдээллийн санд (төсөл 633 ба I-633) кодын нэрийг хүлээн авсан. Техникийн хэрэгжилтийн хувьд тусгай комисс хоёр дахь хувилбарыг сонгосон.

331 серийн дугаартай шумбагч онгоцны эх загварыг Горькийн Красное Сормово үйлдвэрт тавьсан. 1958 оны 5-р сарын сүүлээр хөөргөв. Далайн шумбагч онгоцны туршилтыг мөн оны 10-р сарын 22-оос 12-р сарын 20-ны хооронд хийсэн. Жилийн хагаст улсын туршилтыг Хар тэнгист хийсэн. Дараа нь шумбагч онгоц S-350 дугаарыг хүлээн авч, Хойд флот руу нэмэлт шалгалт хийхээр илгээв.

Зарим мэдээллээр энэ цувралын 500-аас доошгүй завь барихаар төлөвлөж байсан. Бодит байдал дээр ердөө хорь гаруй машин барьсан. Экспортын хувилбаруудыг өнгөрсөн зууны 60-аад оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэсэн.

Дизайн онцлогууд

Төслийн 633 шумбагч онгоц нь давхар корпустай шумбагч онгоцонд хамаарах бөгөөд хэмжээсийн хувьд төслийн 613-ын аналогтой ойролцоо, их биений тохиргооны хувьд 611-тэй ойролцоо байна. Их биений хэлбэрийг сонгосон. Цагаан тэнгис, Балтийн болон Ижил мөрний зам дагуу шумбагч онгоцыг батарейгүйгээр ажиллуулах онцлогийг харгалзан.

Усан шумбагч онгоцны тохиргоог шумбах үед далайд тэнцэх чадварыг оновчтой байлгах үүднээс хийсэн. Их бие нь өөрөө гагнуураар удаан эдэлгээтэй гангаар хийгдсэн, урт нь 59.4 метр, зохион байгуулалтад янз бүрийн диаметртэй хэд хэдэн цилиндр багтсан болно. Хамгаалалтын бүрээсийн хувьд TsKB-112 (1960), PL NPPRK-7 төрлийн техникийн баримт бичигт тохирсон материалыг ашигласан.

Дунд зэргийн цөмийн дэлбэрэлтийн эсрэг тооцоолсон хамгаалалт нь:

1. 1.6 километрийн зайд бэхэлсэн хайрцагт.
2. Үндсэн тогтворжуулагч сав - 1.6 км хүртэл.
3. Дээд байгууламжид - 1.0 км (агаарын тэсрэлт).

Хөдөлгүүр

Шумбагч онгоцТөслийн 633 Ромео нь сэнсний тэнхлэг бүхий №613-тай төстэй цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Коломна үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрүүд нь хоёр мянган морины хүчин чадалтай, нэг минутанд эргэлтийн тоо 500. Хоёр цус харвалттай төхөөрөмжүүдийн загвар нь шууд урсгалтай хавхлагатай, компрессоргүй зургаан цилиндртэй стандарт ажиллагаатай байдаг. блок.

Угсралт нь хос эргэдэг үлээгчээр үлээгдэнэ. Хөдөлгүүрийн нэгжийн тогтвортой ажиллагааг 400 литр устай (хамгийн бага дизайн хурдаар) усан онгоцны дөрвөн цэг хүртэл усны долгионоор баталгаажуулдаг. Мөн хөдөлгүүрийн хэсэгт PG-101 сэнсний хоёр цахилгаан мотор (1350 "морь", 420 эрг / мин) багтсан болно. Тэдний тохиргоо - нугасан хүрээ, усан хөргөлттэй холхивч, хос зангуу бүхий нэгжүүд. Мөн тус бүр нь 50 кВт чадалтай, минутанд 420 эргэлт хийдэг хэмнэлттэй хоёр цахилгаан мотор ашигласан.

Механик

Project 633 шумбагч дизель завь нь механик блок дахь зургаан иртэй дуу чимээ багатай хоёр сэнстэй. Элементүүдийн хувьсах налуу нь 1600 мм бөгөөд тэдгээр нь цагираган хошуунд эргэлддэг бөгөөд тэдгээр нь амжилтгүй туршилтын дөрвөн иртэй өмнөх төхөөрөмжийг солихоор ирсэн.

Шумбагч онгоцыг чиглүүлэгч, ар тал, нумын жолооны тусламжтайгаар удирддаг. Тэд төв байрлалаас идэвхжсэн гидравлик хянагчаар тоноглогдсон. Сэлбэг хөтөч - цахилгаан, арын хэвтээ жолоотой дүүргэгч. Энэ зангилааг хянах нь явах эд ангиас боломжтойдээд бүтэц дэх гүүр. Энд жолооны хүрд нь ажлын механизмтай механик холболттой байдаг. Эрчим хүчний блок нь 112 ширхэг хоёр бүлэгт нэгдсэн 224 батерейгаас бүрдэнэ.

Аврах систем ба зэвсэг

Төслийн 633 шумбагч онгоц нь торпедо хоолой зэрэг аврах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Тэд тусгай төхөөрөмж бүхий багийнханд шумбагч онгоцыг 120 метрийн гүнээс гаргахыг зөвшөөрчээ. Нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагааг түгжих замаар явуулсан. 200 метр хүртэлх гүнээс аврах ажиллагааг араас тусгай хонх ашиглан хийжээ. Төв шуудан болон бүхээг нь ISP-ийн төхөөрөмжөөр 100 метрийн гүнээс нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой болсон. Шумбагч онгоцонд гарсан галыг унтраахын тулд VPL-52 төрлийн агаар хөөсөн системийг суурилуулсан.

Төслийн 633 завины багийнхан 52 хүн, орны тоо 55, тасалгаануудын дундаж амьдрах талбай 0.8 кв. м, эзэлхүүн - ойролцоогоор 9 шоо метр. Шумбагч онгоцны зэвсэглэл:

• 6 533 мм нум торпедо хөөргөгч;
• ижил төстэй хос буу;
• байлдааны нөөц - 14 торпедо;
• буудах хяналт - PUTS "Ленинград-633";
• гүн торпедо хөтөч - гарын авлагын төрөл.

Техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд

Project 633 шумбагч онгоцны шинж чанар:

• урт/өргөн/норог - 76, 6/6, 7/5, 07 м;
• усан доорх/дээрх шилжилт - 1, 72/1, 47 т;
• түлшний жин - 252 тонн;
• гадаргын/усан доорх хамгийн дээд хурд - 15, 3/13, 8зангилаа;
• аялалын хүрээ - 14590 миль (усан дээгүүр дээд тал нь);
• хамгийн их шумбах гүн - 30 м;
• автономи - 45-60 хоног.

Шумбагч онгоцонд чиглүүлэгч, идэвхгүй хамгаалалтын тоног төхөөрөмжийн дунд GAS Arktika-M, дуу чимээний чиглэл хайгч Свет-М, Туг илрүүлэх, MG-15 уурхайн хайлт зэрэг багтана. Багцад мөн радио тагнуулын станц, чиглэл хайгч, радио станцууд, довтолгооны болон агаарын довтолгооноос хамгаалах хяналтын перископууд, гидрологийн бүх талын харагдахуйц систем багтсан болно.

Өөрчлөлт

Төслийн 633 шумбагч төхөөрөмж (доорх зураг) нь хэд хэдэн өөрчлөлтийн хувьд бараг адилхан юм. Үүнд:

1. Загвар I-633 (ноорог дизайныг 1955 онд боловсруулсан).
2. Цуваа үндсэн төсөл.
3. Е. Крыловын удирдлаган дор "Лазурит" конструкторын төв товчооны туршилтын шумбагч онгоц.
4. С-350 (дунд зэргийн тусгай)-ийн биеийг сайжруулсан өөрчлөлт.

Туршилтын төслүүд нь есөн төвөөс зугтах шахуурга, нэмэлт босоо тогтворжуулагч, нөөц сум байхгүй, 100 метр хүртэл усанд орох гүн зэргээрээ үндсэн аналогиас ялгаатай байв.

Эцэст нь

Тухайн төрлийн шумбагч онгоцыг ЗХУ-ын ах дүү улс орнуудад өргөнөөр экспортолжээ. Төслийн 633 шумбагч онгоцууд Египет, Болгар, Алжир, Хятад, Солонгос, Сирийн тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байсан. Дотоодын флотын хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтүүдийн нэг нь Севастополийн өмнөд буланд байрладаг. Энэ завь нь техникийн хувьд ч тэр үед нэлээд сайн байсантоног төхөөрөмж, тиймээс зэвсэглэл, хурдны параметрийн хувьд. Зөвлөлтийн армид зориулан бүтээсэн бүх хуулбарыг 1987 он хүртэл тэнгисийн цэргийн флотоос татан буулгажээ. Хятадын зохион бүтээгчид Mark 633-ыг өөрсдийн шумбагч онгоц бүтээхдээ загвар болгон ашигласан.