Нисэхийн салбар бол аливаа улсын бахархал. Агаарт давамгайлах нь газар дээр ялалтыг хөнгөвчилдөг. Закавказын бүгд найрамдах улсуудад Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчний тодорхой давуу талыг ажиглах хэрэгтэй.
Улсын жигүүр
Бүрэн эрхт улсын Зэвсэгт хүчний энэ төрлийн цэргүүдийн түүх 1992 оны 4-р сарын 8-нд Ситал-Чай суурингийн агаарын цэргийн ангид алба хааж байсан нисгэгч Вагиф Курбанов Су-25 онгоцыг барьцаалснаар эхэлдэг. довтолгооны онгоцыг бүс нутгийн төвүүдийн нэгэнд аюулгүй газардлаа. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам цэргийн нисэх онгоцны тоо нэмэгдсээр байна. Нислэгийн багийн тоо нэмэгдэж, байлдааны бэлтгэлийн түвшин нэмэгдсэн. 1992 онд Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчинд анх нисгэгчдийг хуруугаараа тоолж чаддаг байв. Одоо бол мэргэжлийн өндөр түвшинд бэлтгэгдсэн олон зуун нисгэгчид бий. Цэргийн нисгэгчдийг бусад мужуудад сургаж, сургасан. Онгоцны чанар ч сайжирсан - хуучирсан загваруудын оронд Украин, Оросоос шинэчлэгдсэн загваруудыг худалдаж авдаг. Нисэхийн ажилтнуудын олон нийтийн төлбөрийн чадварт ихээхэн анхаарал хандуулдаг.
Бүтэц
Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчинд:
1. Холимог дэглэм - нийслэл Баку хотод Кала агаарын бааз ба тусдаа эскадрилууд:
- сөнөөгч-бөмбөгдөгч ба бэлтгэл - n. тосгон Курдамир;
- сөнөөгч - Сумгайт хот, Насосная агаарын бааз;
- тагнуул - Шамхор бүсийн төв.
Нисэх онгоцны буудлуудыг 2.5-3 мянган метр урттай бетонон зурвасаар тоноглосон.
Нисэх онгоцны тоо:
| Нисэх | ||||||||||
| Зорилго | Төрөл | MIG | SU | |||||||
| 29 | 29UB | 25P | 25PD | 25RB | 17 | 24 | 25 | 25UB | ||
| Сөнөөгч | бөмбөгдөгч | 5 | ||||||||
| Олон зориулалттай | 14 | |||||||||
| Байлдааны бэлтгэл | 2 | |||||||||
| Оролцогч | 10 | 6 | ||||||||
| бөмбөгдөгч | Тактикийн скаут | 4 | ||||||||
| Урд шугам | 2 | |||||||||
| Stormtrooper | -/- | 16 | ||||||||
| Дансны тэмцэл. | 3 | |||||||||
| МИ нисдэг тэрэг | |||||
| 24 | 24G | 2 | 8 | 17-1B | |
| Олон зориулалттай шок | 26 | 12 | |||
| Хөнгөн тээвэр | 7 | ||||
| Замын хөдөлгөөний эсрэг тэмцэл. | 13 | ||||
| 20 | |||||
2. Агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиуд. Радарын станцтай болсноор тэд тэнгэрийг хурдан хянаж, хилийн бүсийн хамгийн ойрын хөршүүдийг хянах боломжтой.
Энэ бүхэн яаж эхэлсэн
1991 оны 8-р сард тус улс сүйрч, 9-р сарын эхээр Карабах албан ёсоор тусгаар тогтнолоо зарлав. Холбоо задран унасны ачаар Кавказын бүгд найрамдах улсууд өөрсдийн зэвсгийн нөөцөө нөхөж, Оросын армийн татан буулгасан анги нэгтгэлүүдээс шаардлагатай зэвсэг, техникийг хураан авч, хулгайлсан.
Бэлэг болгон авсан зэвсгийн нэг хэсэг. 1992 оны эхээр Азербайжан "24" нисдэг тэрэг - 14 ширхэг, "наймд" - 9 ширхэг, Армен - 13 ширхэг нисдэг тэрэг авсан. 24 дэх. Агаарын цэргийн хүчин 14 ширхэгийг албан ёсоор хүлээн авав. 24 ба 9 нэгж. "найм". "Хорин дөрөв дэх" өөр 3 төхөөрөмжийг 1992 оны 2-р сарын эхээр хулгайлсан. 5-р сарын 8-нд МИ-24-ийн дагалдан явсан Су-25 онгоцоор системтэй байлдааны ажиллагаанууд Карабахыг бөмбөгдөж эхлэв. өгсөн огнооБүгд найрамдах улсын нисэхийн өдөр гэж тооцогддог. Довтолгооны онгоц 6-р сар хүртэл ниссэн бөгөөд Агаарын хүчин гашуун хохирол амссан - онгоцыг буудаж унагаж, Вагиф Курбанов нас барсан.
Онгоц хаанаас ирсэн бэ
Энэ үед шинээр байгуулагдаж буй Азербайжаны нисэх хүчин байлдааны хүчин чадлаа эрс нэмэгдүүлсэн. Уналтаас өмнө бүгд найрамдах улсын нутаг дэвсгэр дээр дөрвөн агаарын дэглэм байсан. Тоног төхөөрөмжийг аюулгүй татан буулгасан боловч Оросын ахлах офицер-урвагч нарын хорлон сүйтгэх ажиллагааны үр дүнд нисдэггүй байдалд азербайжанчуудад ямар нэгэн зүйл унав. "Насосная" агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх онгоцны буудалд азербайжанчууд өндөр өндрийн 30 ширхэг МИГ-25 сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан нь хожим тус улсын Агаарын цэргийн хүчний жанжин, командлагч хурандаа Владимир Кравцовын бохир гараар хийсэн ёс суртахуунгүй ажил юм.
Дэд хурандаа Александр Плеш Далларт үүнтэй ижил үйлдэл хийж, хожим эскадрилийн командлагчийн албан тушаалыг авсан. Азербайжанчууд таван МиГ-25, тагнуулын бөмбөгдөгч онгоц, арван нэгэн Су-24, хайгуулын моноплан, дөрвөн Ил-76 онгоцыг хялбархан авчээ. Үүний зэрэгцээ орхигдсон нисэх онгоцны буудлуудад гэмтэлтэй онгоцыг засварлаж, шинээр хэсэгчлэн худалдаж авсан.
Дайн дахь нисэх онгоц
Цэргийн нэр төр, социалист эх орондоо үнэнч байх тангаргаа умартсан хуучин ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчид аажмаар "өөрсдийгөө өргөж" эхлэв. Ороглогчид Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлж, Далляр, Курдамир нисэх онгоцны буудлуудаас байлдааны ажиллагаа явуулж эхлэв. Байлдааны үеэр хөлсний цэргүүдийг буудаж устгаж, эсвэл олзлуулсан.
Хоёрбайлдааны сургалтын нислэгийн үеэр осолдсон. Су-24МР, тагнуулын моноплан, 25-р тагнуулын бөмбөгдөгч онгоцууд бөмбөгдөлтөд оролцож, СУ-25-ууд буюу таслан зогсоох төхөөрөмж нь анхаарал сарниулах үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэд МИГ-21 ба Су-25-ийг худалдаж авахад эдгээр онгоцууд бөмбөгдөж эхлэв. 1993 онд тэд Сухой-17М3-ыг худалдаж авсан. Шахуурга дахь нисэх онгоцны засварын үйлдвэрт тоног төхөөрөмжийг түр сэргээсэн. Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчинд шаардлагатай нисэх онгоцны буудлын логистик, навигацийн иж бүрдэл, харааны систем, газрын төхөөрөмж байхгүй байсан.
Байлдааны хохирол
Карабах дахь газрын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүч эрс нэмэгдснээр бүгд найрамдах улсын агаарын хүчинд үзүүлэх их хэмжээний хохирол нэмэгдэж эхлэв. 1993 оны зуны кампанит ажлыг гамшиг гэж нэрлэж болно: долоон дүүргийг армянчууд бүрэн эзэлсэн; зөвхөн 11000 цэргийн албан хаагч амь үрэгджээ. Арми ядарч сульдсан. Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчний алдагдал 10 нисэх онгоц, 10 ротортой: найман МИ-24, хоёр МИ-8. Хурандаа Кравцов 1992 оны 7-р сараас хойш тус улсын нисэх хүчний командлагчаар ажиллаж байна.
Жилийн дараа түүнийг генерал Раил Рзаев 2009 оны эхээр алагдах хүртэл сольсон. Зөвлөлтийн үеэс агаарын довтолгооноос хамгаалах салбарт ажиллаж байсан генералын хамт олон Раил Рзаевыг ашиг орлоготой холбоотой асуудалд хөндлөнгөөс оролцдоггүй, цэвэр цэргийн алба хаагч гэж хэлдэг. Удирдагчийн хувьд мэдээж хэрэг үүргээ гүйцэтгэж яваад эдийн засгийн асуудалд хэрэгтэй үед нь нэвчсэн. Агаарын цэргийн хүчний нэг ангийн захирагч шатах тослох материал зарж байгаад хэргийн газарт баригдсан нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шуугиан дэгдээв.
Авлига
Бүгд найрамдах улсад энэ үйл явдалтай холбогдуулан бүх нийтээр дуулиан дэгдээж, гай зовлонд дээд албан тушаалтнууд буруутгагдав. Рзаевыг түр хугацаагаар түдгэлзүүлж, тэр байтугай Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчний командлагчийг баривчлахыг дуурайлган хийсэн. Удалгүй луйвар задарч, өдөөн хатгалга ингээд дуусав. Гэхдээ үүний төлөө тэд алагдахгүй. Гол нь өөр. Шүүх хурал дээр талийгаачийн хамтран зүтгэгч нь 2007 онд сөнөөгч онгоцны тендерээс болж эмгэнэлт явдал болсон гэж таамаглажээ.
Амийг хөнөөхөөс өмнө генерал Батлан хамгаалах яаманд өөрийг нь дагаж байгаа тухай мэдэгдэл бичиж, тусламж хүссэн байна. Рзаев анхааруулсан: хэрэв тэд түүнийг хамгаалахгүй бол тэрээр дуудлага худалдааны нөхцөл байдлын талаар олон нийтэд мэдээлэх болно. Украины тал ялалт байгуулсан бол Азербайжан 27 сая ам.долларын үнэ бүхий 12 ширхэг МиГ-29 онгоц худалдаж авсан. Сүүлд тодорхой болсон шиг хөөрөгдсөн үнээр. Харин Раил Рзаев улиг болсон "буцах"-ын золиос болсон.
Хүлээгдэж буй
Өнөөдөр Азербайжаны агаарын хүчин гэж юу вэ? Тус улсын сөнөөгч нисэх онгоц орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна. MIG-29 загваруудыг удаан хугацаанд шинэчлэх шаардлагатай байдаг тул онгоц нь "4" ангилалд нийцдэг. Дахин зэвсэглэх чадвартай улс орнууд "4+" ба "4++" түвшний төхөөрөмж авдаг бөгөөд зөвхөн зарим улс орнууд "5" бүтээгдэхүүн худалдаж авдаг. Болзошгүй дайсан болох Армен нь агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчтэй тул Азербайжан шинэ техник худалдаж авахдаа энэ хүчин зүйлийг харгалзан үзнэ. Нутаг дэвсгэрийн цэргийн мөргөлдөөнтэй мужид байлдааны онгоц зарахад цөөхөн хүн бэлэн байгаа нь ноцтой нөхцөл байдал юм. Азербайжан Шведийн сөнөөгч онгоц худалдаж авахаас татгалзсан.
Орос мөн МИГ-35 "4++"-ийг зараагүй. Арменийн нисэх онгоцны буудалд Оросын нисэх хүчинтэй харьцуулахад Азербайжаны Агаарын цэргийн хүчин Закавказад давамгайлах шалтгаан болж магадгүй юм. Азербайжаны тал эрэл хайгуулаа зогсоохгүй байна. Хувилбар нь Хятадын Chengdu J-10B сөнөөгч онгоц бөгөөд шинжээчид үүнийг "4++" гэж үздэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар уг төхөөрөмж нь энэ ангиллын гадаад аналогтой тохирч байна.
Байлдааны нисэх онгоцыг зөвхөн нислэгийн багийн бэлтгэл сургуулилтын талбайд ашиглах боломжтой. Үр дүнд хүрэхийн тулд энгийн иргэдийн цусыг урсгах шаардлагагүй. Хэлэлцээр хийх дугуй ширээнээс өөр арга байхгүй.
