"Объект 4202" нь орчин үеийн цэргийн хэт авианы нисэх онгоц (LA) салбарт Оросын хамгийн сүүлийн үеийн төслийн бэлгэдэл юм. Гадаадын нэр хүндтэй аналитик төвүүдийн үзэж байгаагаар үүнийг амжилттай хэрэгжүүлснээр АНУ дэлхийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг байршуулсны үр дүнд Оросоос авахаар төлөвлөж буй стратегийн зэвсгийн давуу талыг саармагжуулж магадгүй юм.
Нислэгийн хурдаар нисэх онгоцыг хэрхэн ангилдаг вэ
Онгоцыг хурдны шинж чанараар нь дууны доорх, хэт авиа, хэт авианы гэж хуваадаг. Үүний зэрэгцээ тэдний нислэгийн хурдыг ихэвчлэн хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн хэлбэрээр илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь олон тооны хэмжигдэхүүн юм. Австрийн физикч Эрнст Махын нэрээр нэрлэгдсэн Махын тоо, Латин үсгээр тэмдэглэсэн M. Махын тоо нь хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн бөгөөд үүнийг энгийнээр агаарын хөлгийн хурдыг өгөгдсөн өндөрт агаар дахь дууны хурдтай харьцуулсан харьцаа гэж тодорхойлж болно. Тиймээс онгоцны хурд 1 М (эсвэл M=1) нь дууны хурдаар нисдэг гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, энэ нь байх ёстойДууны хурд нь өндрөөс багасдаг тул өөр өөр өндөрт 1 М-ийн утга нь км / ц-ээр илэрхийлэгдсэн өөр өөр утгатай тохирно гэдгийг санаарай. Тиймээс газрын ойролцоо 1 М-ийн хурд нь 1224 км / цаг, 11 км-ийн өндөрт - 1062 км / цаг байна.
Дуунаас хурдан нисэх онгоцны хурд 5 М (эсвэл M=5) -аас хэтрэх ёсгүй, харин хэт авианы онгоц 5 М-ээс дээш хурдтай нисдэг. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь нислэгийн үед үүсэх аэродинамик хүчийг ашиглан маневр хийх боломжтой. агаар, мөн хэт авианы хурдаас хамаагүй их зайд гулсдаг.
Хиперсоник нисэх онгоцыг хуваарилах физик үндэслэл
Дуунаас хурдан болон хэт авианы нисэх онгоцны хоорондох 5 М-ийн хилийг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Баримт нь энэ хурдад хүрэхэд онгоцны их бие болон тийрэлтэт хөдөлгүүрийн доторх аэродинамик ба хийн динамик үйл явцын урсгалын шинж чанар эрс өөрчлөгддөг. Нэгдүгээрт, агаарын хөлгийн эргэн тойронд 5 М-ийн хурдтай урсаж буй агаарын хилийн давхарга нь хэдэн мянган градусын температурт (ялангуяа онгоцны урд талын урд хэсэгт) халааж, агаарыг бүрдүүлдэг хийн молекулууд эхэлдэг. ион болон задрах (салах). Ийм ионжуулсан хийн физик-химийн шинж чанар нь ердийн агаарын шинж чанараас эрс ялгаатай бөгөөд энэ нь онгоцны гадаргуутай химийн урвалд орох хандлагатай байдаг бөгөөд түүний эргэн тойрон дахь урсгалын хооронд эрчимтэй конвекц, цацрагийн дулааны солилцоо явагддаг. Тиймээс агаарын хөлгийн дулааны хамгаалалт нь Америкийн "сансрын хөлөг" эсвэл Зөвлөлтийн "Буран"-аас дордох ёсгүй.
БусадНэмж дурдахад, хэт авианы нисэх онгоц нь ямар ч мэдэгдэж буй төрлөөс ялгаатай маш онцгой тийрэлтэт хөдөлгүүрийн дизайн шаарддаг. Баримт нь дуунаас хурдан нисэх онгоцны мэдэгдэж буй онгоцны хөдөлгүүрт түлш-агаарын хольц үүсэх үед агаар мандлаас авсан агаарын урсгалын хурд нь зайлшгүй буурдаг (эсвэл шаардлагатай хэмжээгээр нэвтрүүлэх цаг зав гарах боломжгүй юм. түлш агаарт). Хэт авианы онгоцонд агаарын урсгалын хурдыг ингэж бууруулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй - энерги хувиргах хуулийн дагуу энэ нь ямар ч мэдэгдэж буй материал даван туулах боломжгүй хөдөлгүүрийн бүтцийн элементүүдийг хэт халах болно.
Дизайн онцлог
Хиперсоник онгоцны хөдөлгүүр (хамгийн энгийн хувилбараар) нь хоёр нугастай юүлүүртэй төстэй бөгөөд тэдгээрийн нэг нь агаар оруулах үүрэг гүйцэтгэдэг (нарийн хэсэг нь түлшний форсунктай хослуулсан нэг төрлийн компрессор бөгөөд мөн ажилладаг. шатаах камер), хоёр дахь юүлүүр нь түлхэлт үүсгэдэг шатсан хий ялгаруулах цорго юм. Ийм хөдөлгүүрийг зөвхөн онгоцны их биений доор байрлуулах боломжтой бөгөөд энэ нь хэт авианы машинд тодорхой дүр төрхийг бий болгодог.
Гэхдээ ийм хөдөлгүүр нь 5-6 М-ээс бага хурдтай ажиллах боломжгүй, учир нь шахсан урсгал нь түлшийг бүрэн шатаахад шаардагдах температур хүртэл дулаардаггүй. Тиймээс хэт авианы онгоцыг шаардлагатай хөдөлгүүрийн эхлэх хурд хүртэл хурдасгах хамгийн бодит арга бол (наад зах нь одоогийн шатанд) эхний шат болгон тусгаарлах пуужин ашиглах явдал юм.заримдаа өргөлтийн онгоцтой хослуулан. Доорх зурагт B-52 стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны далавч дор бэхлэгдсэн Америкийн Х-52 хэт авианы онгоцыг харуулж байна.
АНУ дахь хэт авианы агаарын хөлгийн ажлын байдал
АНУ шинэ төрлийн довтолгооны зэвсгийг бүтээж эхлээд удаж байна. Юуны өмнө эдгээр нь хэт авианы онгоц юм. Тиймээс DARPA Falcon төслийн хүрээнд HTV-2 нэртэй пуужингийн планер, түүнчлэн Боинг корпорацын хэт авианы тээврийн хэрэгслийн төслүүд (X-43, X-51) зэрэг ramjet хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. дээрх зураг дээр харуулав. Тэд 450 кг хүртэл жинтэй байлдааны цэнэгт хошууг зөөвөрлөх чадвартай бөгөөд эдгээр нь цөмийн зэвсэг болон эзэлхүүнтэй тэсрэх бөмбөг байж болох бөгөөд хүч чадлын хувьд тэдэнтэй зэргэлдээх, дайсны хамгаалагдсан командын цэгүүдийг устгах чадвартай.
Боинг X-51 төсөл нь 6400 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Энэ төхөөрөмжийг анх удаа 2010 оны тавдугаар сард агаарт хөөргөсөн. Нийтдээ хоёр удаа амжилтгүй хөөргөж, нисэх онгоц сүйрсэн. Тээвэрлэгч онгоцноос салсны дараа уг төхөөрөмжийг цэргийн тактикийн пуужингийн үндсэн дээр хийсэн нэмэлт өргөлтийн тусламжтайгаар хурдасгадаг. Зөвхөн 5400 км/цаг хурдлах үед онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүр өөрөө асаалттай байдаг бөгөөд энэ нь түүнийг хурдны хурд хүртэл нэмэгдүүлнэ.
Зөвлөлтийн хэт авианы хөгжлөөс бидний алдсан зүйл
Мэдээж Орос улс ийм аюул заналхийллийг дарах ёстой байсан. Өнөөдөр Зөвлөлтийн холбогдох үйл явдлууд санаанд орж байна. Өнгөрсөн зууны 80-аад ондБид энэ чиглэлээр дэвшилтэт бүтээн байгуулалт хийж, тэр байтугай эцсийн бүтээгдэхүүн болох Гала төслийн X-90 пуужингийн онгоцтой байсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар X-90-ийг тусгайлан тусгайлан тохируулсан онгоцноос хөөргөж, хэт авианы хязгаар болох 5400 км/цаг хүртэл хурдалсан байна. Гэвч дараа нь "либерал адислагдсан 90-ээд он" ирж, төсөл хаагдсан.
"Вашингтон"-д өгсөн Оросын хариу
Саяхан Британийн нэрт цэргийн судалгааны төв Janes Information Group өнгөрсөн оны 2-р сард ОХУ-ын Домбаровскийн бэлтгэлийн талбайд (Оренбург муж) Ю-71 (Ю-71) тэмдэг бүхий хэт авианы агаарын хөлгийн нислэгийн туршилт хийсэн тухай мэдээллийг нийтэлжээ. -71). 4202-р объект нь Оросын хэт авианы бүх бүтээн байгуулалтын ерөнхий тэмдэг болсон бөгөөд манай пуужингийн хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм.
Гэхдээ албан ёсоор энэ салбараас цэргийн алба биш, харин ОХУ-ын Холбооны сансрын агентлаг орчин үеийн нөхцөлд энэ ажилд нэмэлт "бүрхүүл" биш юм. "Объект 4202" сэдвээр судалгааны ажлын ахлах гүйцэтгэгч нь Москвагийн ойролцоох Реутов хотын "NPO Mashinostroenie" юм (ЗХУ-д далавчит пуужин, дунд тусгалын баллистик пуужингийн гол хөгжүүлэгч байсан ерөнхий дизайнер Владимир Челомейгийн пуужингийн дизайны товчоо байсан)
Дашрамд хэлэхэд, энэ компанийн сайтад өнгөрсөн зууны 50-аад оны сүүлчээр Аэродинамикийн тусламжтайгаар агаар мандалд маневр хийх чадвартай MP-1 онгоцыг дизайны товчоонд бүтээгдсэн гэсэн мэдээлэл байдаг. хэт авианы хурдтай жолооны. Үүнийг 1961 онд амжилттай эхлүүлсэн! Тэгэхээр сэдэв"Object 4202" нь урт удаан түүхтэй.
Оросын "hypersound"-ын хэтийн төлөв
Хэд хэдэн эх сурвалжаас 2000-аад оны эхэн үеэс Орос улс "цэргийн хэт авиа"-ны ажлыг эхлүүлж, ирээдүйтэй Сармат баллистик пуужин дээр Ю-71 бүтээгдэхүүнийг суурилуулах гэж байгаа нь мэдэгдэж байна. Оросын шинэ хэт авианы объект 4202 нь 11,000 км/цаг хурдлах чадвартай бөгөөд ердийн болон цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай. Ийм асар хурдтай үед төхөөрөмж агаар мандалд 40-50 км-ийн өндөрт маневр хийх боломжтой. Тиймээс түүнийг хамгийн сүүлийн үеийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системүүдийн аль нь ч саатуулах боломжгүй.
Хэдийгээр орчин үеийн тив хоорондын баллистик пуужингийн байлдааны хошуу нь нислэгийн үед хэт авианы хурдад хүрдэг ч тэдгээрийн замнал нь тооцоолол хийх, улмаар пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системээр саатуулах боломжтой юм. Ю-71 бүтээгдэхүүн (объект 4202) тэднээс ялгаатай нь нарийн төвөгтэй замналын дагуу маневр хийх, чиглэл, өндрийг өөрчлөх чадвартай тул түүнийг таслан зогсоох бараг боломжгүй юм.
Үүний зэрэгцээ 4202-р объектын анхны туршилтууд 2004 онд болсон гэж үзэх үндэслэл бий. Яг тэр үед ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын орлогч дарга Балуевский хэвлэлийн бага хурал дээр курс болон өндрийн дагуу маневр хийж буй хэт авианы нисэх онгоцны туршилтын талаар мэдээлэв.
"Объект 4202": хэт авианы дуугаар Америкийн эрэг рүү
Америкийн хэвлэлүүд Оросын хэт авианы планерын туршилтанд хариу үйлдэл үзүүлэв. Олон сонин дэлхийг хамарсан цохилт өгөх Америкийн стратеги байсан тухай илэн далангүй ярьсанноцтой өрсөлдөгч. Хэрэв "Объект 4202" төслийн ажил амжилттай дуусвал 10 жилийн дараа Орос улс АНУ-тай хэлэлцээ хийхдээ ноцтой "хүрээ" авах болно. Үнэн хэрэгтээ хэт авианы онгоц байгаа нөхцөлд АНУ-ын аль ч байг ганцхан пуужингаар онох боломжтой болно. Жишээлбэл, "Объект 4202" төслийн дагуу бүтээгдсэн онгоцыг суурилуулах ижил "Сармат". Нислэгийн хурдны хэт авиа болон шинэ төрлийн онгоцны маневрлах чадвар - эдгээр нь энэхүү зэвсгийн шинэ чанар бөгөөд Америкийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг бий болгоход асар их хөрөнгө зарцуулахыг утгагүй болгож магадгүй юм.
