ЗСБНХУ-д тэр үеийн бусад улс орны нэгэн адил хотын гудамжны ачаалал нэмэгдэж байсан тул газар доорхи гарцуудыг их хэмжээгээр барьж эхэлсэн. Яагаад газар доор? Учир нь тэд газар дээр суурилсан хотуудаас ялгаатай нь хотуудын архитектурын үзэмжийг нэг их зөрчдөггүй. Өөр хоёр давуу тал нь тэдгээрийг метроны буудлуудын гарцтай хослуулах боломжтой бөгөөд явган зорчигчдод хамгийн тохиромжтой, аюулгүй байдаг.
Явган хүний газар доорх гарц гэж юу вэ?
Гарам гэдэг нь гудамж, төмөр замын зорчих хэсгийн доогуур орох гишгүүртэй хонгил юм. Унадаг дугуй, тэргэнцэр болон хүүхдүүдэд ая тухтай байлгах үүднээс гишгүүрүүд нь ихэвчлэн зөөлөн замаар тоноглогдсон байдаг.
ЗХУ-ын үед тэд зөвхөн явган хүний гарцын үйл ажиллагааны ач холбогдолтой байсан бөгөөд улс задран унасны дараа сурталчилгааны самбар, лангуу, дэлгүүр байрлуулж эхэлсэн.
Газар доорх томоохон гарцуудыг өөрчилсөн тохиолдол бийхудалдааны төвүүд. Ийм тохиолдолд гарам руу орох хаалгыг шөнийн цагаар хаадаг. Томоохон хотуудын метронд буудлуудын гарц нь ихэвчлэн газар доорх гарц болж хувирдаг. Ихэнх хотын метро ижил төстэй байдлаар баригдсан.
Хотуудад маш олон орхигдсон болон дуусаагүй гармууд байдаг бөгөөд үүнийг ухагчид ихэвчлэн сонирхдог.
Олон хот төлөвлөгчдийн төслөөр бол газар доорхи гарцаар л хүрэх газрууд байдаг. Берлинд ийм газар байдаг - Тиергартен цэцэрлэгт хүрээлэнгийн талбай, учир нь энэ газар бүх талаараа авто замаар хүрээлэгдсэн байдаг. Симферопольд Амет-Хан Султангийн талбайн доор үүнтэй төстэй гарц байдаг. Түүний бүх хонгилууд нь лангуу (төв зах) бүхий нээлттэй газар доорх талбай руу хөтөлдөг. Бусад хотод ч ийм гарам байдаг.
Дуу гарц - асуудлыг шийдвэрлэх арга зам
Иймэрхүү асуудлыг шийдвэрлэх хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг бол газар доорх орон зайг хөгжүүлэх явдал юм. Үүнийг дэлхийн практик гэрчилж байна.
Орос улсад янз бүрийн зориулалттай томоохон объектуудыг газар доор барьж байна. Эдгээр нь хонгил, машины зогсоол, гараж, үйлдвэрлэлийн байр, агуулах, метроны буудлуудтай холбох шугамууд юм. Мөн иргэдийн аюулгүй байдлыг хангах, хотын гудамжны газрын ачааллыг буулгах зорилгоор явган зорчигчид зориулсан гарцуудыг их хэмжээгээр барьж байна.
Газар доорх гарц барих, тавигдах шаардлага
Иймэрхүү газар доорх байгууламжийн нарийн төвөгтэй байдал, хариуцлагын асар их түвшин, тэдгээрийн аль хэдийн одоо байгаа хүрээлэн буй байгууламжид үзүүлэх нөлөө нь эдгээр байгууламжийг төлөвлөх, барихад дагаж мөрдөх нь маш чухал шаардлагуудыг дэвшүүлж байна.
Үндсэнтэд:
1) Хөрсний шинж чанарыг гүн гүнзгий судлах, тэдгээрийн төлөв байдалд гарч болзошгүй бүх өөрчлөлтийн урьдчилсан таамаглалыг боловсруулах, түүнчлэн ойролцоох объектын суурийг судлах.
2) Газар доорх байгууламжийг барихад ашигласан технологи нь хүрээлэн буй объектуудын (түүх, архитектурын дурсгал) аюулгүй байдлыг хангах ёстой. Үүний тулд хөрсний массивын төлөв байдлын өөрчлөлтийн математик загварчлалыг ашиглах нь зүйтэй.
3) Хамгийн чухал бөгөөд хамгийн чухал нөхцөл бол баригдсан газар доорх байгууламжийг гүний уснаас хамгаалах явдал юм.
Европын гарам
Оросоос ялгаатай нь барууны орнуудад хотын гудамжаар дамжин өнгөрөх газар доогуурх гарц маш ховор байдаг.
Гудамжны баруун гар тал руу гарах гол үүргийг гүйцэтгэдэг метроны буудлуудтай хосолсон гарцууд мэдээж бий. Эдгээр улсууд ихэвчлэн газрын гарц ашигладаг.
Европын хэд хэдэн хотыг харцгаая.
Лондон бол хэмжээнээрээ (хүн амын тоогоор) Москватай дүйцэхүйц хот юм. Тэнд яг Оростой адил явган хүний их урсгал, асар их тээврийн хэрэгслийг тусгаарлах асуудал байдаг. Тэнд бүх зүйл өөрөөр шийдэгддэг. Энэ хотод 300 орчим гарам байдаг (Москвагаас 2 дахин бага). Тус улсын үндсэн чиглэл бол боломжтой бол бүх гарамыг гудамжны гарцаар солих явдал юм.
Парис ч бас Москватай зүйрлэмээр. Гэсэн хэдий ч Парисын төвд метроны буудлуудтай хослуулсанаас бусад газар доорхи болон газрын гарц огт байдаггүй. Хүмүүс олон эгнээтэй гудамжаар тахө дээр гарч байна.
Ром, Флоренс, Стокгольмтой адилхан.
Оросын нийслэлийн шилжилтүүд
Москва нь гадарга дээр байрлах архитектурын өвөрмөц дурсгалт газрууд, музейнүүдээс гадна явган хүний гарц зэрэг газар доорх объектуудын дунд өвөрмөц үзмэрүүдтэй байдаг.
1959 оны 10-р сарын 16-нд Москвад хүмүүст зориулсан газар доорхи анхны гарцыг байгуулжээ. Түүнээс хойш ийм олон байсан бөгөөд заримыг нь урлагийн бүтээл гэж хэлж болно. Москва дахь олон газар доорхи гарцууд өнгөрсөн үеийн дурсамжийг хадгалдаг.
Москвагийн ер бусын, өвөрмөц шилжилтүүд
Марина Цветаевагийн нэрэмжит байшингийн музейн ойролцоох хэсгээс та энэ агуу яруу найрагчийн олон ишлэл, афоризмуудыг уншиж болно. Түүгээр ч зогсохгүй орос хэлээр зогсохгүй баруун Европын хэд хэдэн хэлээр бүх зүйлийг чимэглэсэн нь авъяаслаг яруу найрагч бүсгүйн бүтээл дэлхийн ач холбогдлыг илтгэнэ.
Тиймээс шилжилт нь суут хүний бүтээлийг сурталчлах, гайхалтай яруу найрагч бүсгүйд хүндэтгэл үзүүлэх гэсэн хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг.
Воздвиженкагийн гарам бол агуу зохиолчийн бас нэгэн хүндэтгэл бөгөөд дизайнерууд Гогольд зориулсан маш мэдээлэл сайтай, үзэсгэлэнтэй үзүүлбэр бүтээжээ. Ханан дээр та сонгодог зохиолын хамгийн алдартай философийн ишлэлүүдийг харж болно.
Ер бусын бөгөөд бүтээлч арга барилыг олон зохиолчид газар доорх гарцуудыг төлөвлөхдөө ашигладаг.
Москвагийн музейн шилжилт нь өнгөрсөн зууны цонх шиг юм. Энд та гар урчуудын ойролцоо алхаж болно.худалдаачид, хөгшин хүмүүс болон өнгөрсөн үеийн хотын бусад олон хүмүүс. Авьяаслаг уран бүтээлчид 20-р зууны эхэн үеийн уур амьсгалыг сэргээсэн.
Маяковскийн музейн ойролцоох шилжилтийг гэрэл зургийн материал ашиглан чимэглэсэн. Тус соёлын байгууллагын ажилчид яруу найрагчийн гэрэл зургийг нялх балчир наснаас нь амьдралынх нь сүүлийн сар хүртэл дүрсэлсэн гэрэл зургуудыг хонгилын хонгил дээр өлгөжээ. "Би өөрөө" бүтээлийн намтарчилсан хэсгүүдийг энд зүгээр л зочид буудлын хэллэгээр толилуулж байна. Сонирхсон хүмүүс мэдэгдлийн үргэлжлэлийг өөрсдөө олох болно. Маш сургамжтай, мэдээлэл сайтай.
Өнөөдөр дэлхий даяар, ялангуяа томоохон хотуудад газар доорхи гарц барих ажил ихсэж байна. Энэ нь хотын хүн амын төвлөрөл, автомашины зогсоолын тоо байнга нэмэгдэж байгаатай холбоотой. Сүүлийнх нь орчин үеийн хотын бараг бүх асуудал болох байгаль орчин, нутаг дэвсгэр, тээвэр, эрчим хүчний асуудал үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг.
