Ростовын трамвай бол энэ хотын уламжлалт тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Түүний онцлог шинж чанар нь замын өргөн нь Европын стандартад нийцсэн (1435 мм) юм. Оросын бусад хотуудад энэ нь Европынхоос ялгаатай. Ростовын трамвай сүлжээ нь Оросын хамгийн эртний сүлжээнүүдийн нэг юм. Энэ нь 1902 оны 1-р сард 1887 онд байгуулагдсан, өмнө нь ажиллаж байсан морин төмөр замын үндсэн дээр гарч ирэв. Энэ бол Оросын өмнөд хэсэгт байрлах хамгийн том трамвайн системүүдийн нэг юм.
Ростов-на-Дону гэж юу вэ?
Ростов-на-Дону (эсвэл энгийнээр Ростов) бол Оросын Европын хэсгийн өмнөд хэсэгт орших томоохон хот юм. Энэ бол Ростов муж ба бүхэл бүтэн Өмнөд Холбооны дүүргийн засаг захиргааны төв юм. Ростов 1749 онд Элизабетийн үед гарч ирэв. Энэ нь Дон голын доод хэсэгт, Азовын тэнгистэй нийлдэг газраас холгүй оршдог. Энэ нь Москвагаас 1092 километрийн зайд, урд зүгт ойролцоогоор ижил зайд оршдог.
Хүн ам - 1125299 хүн (2017 онд). Хүн амын тоогоор энэ хот Орост аравдугаарт ордог. Хотын захын маягтуудтай хамттом бөөгнөрөл нь манай улсын дөрөв дэх том. Энэ бол засаг захиргаа, соёл, аж үйлдвэр, зам тээвэр, шинжлэх ухааны томоохон төв юм. Мөн Оросын өмнөд нийслэл гэж нэрлэдэг.
Ростовын уур амьсгал нь их хэмжээний хур тунадас (жилд 650 мм) орсон ч эх газрын сэрүүн, хуурай байдаг. Өвөл нь салхитай, цас багатай, температурын мэдэгдэхүйц хэлбэлзэлтэй байдаг. Зун нь халуун, хуурай байдаг. Хотын ойр орчимд Ростов мужид хамаарах тал хээрийн ландшафтууд давамгайлж байна.
Ростовын трамвайн түүх
1900 он хүртэл Ростов хотод морин төмөр замын тээврийг ашигладаг байсан. Энэ тохиолдолд 4 шугам ажиллаж байна. Уламжлалт трамвай руу шилжих үйл явц 1902 онд болсон. 1928 он гэхэд аль хэдийн 8 трамвайн зам байсан. Европын царигийн стандартыг дагаж мөрдсөнөөр Чех улсад үйлдвэрлэсэн Татра машиныг гудамжинд ашиглах боломжтой болсон.
1990 он гэхэд трамвайн шугамын нийт урт 100 км-ээс хэтэрсэн.
90-ээд онд Ростовын трамвай хүнд хэцүү үеийг туулсан. Маршрут, вагоны тоог эрс багасгасан (18-аас 7 хүртэл). Баазын тоо дөрөв байснаа хоёр болж буурсан. Трамвайн шугамыг эрс багасгаж, татан буулгасан нь 1998 онд болсон. 2000 оноос хойш уналт удааширсан. Гэсэн хэдий ч Ростовын трамвайны хэтийн төлөв эргэлзээтэй байна. Ирээдүйд метрогоор бүрэн солигдож магадгүй ч одоо зам тээврийн довтолгооны дор байр сууриа алдаж байна.
Трамвайнаас гарах шалтгаан
Трамвайн тээвэр хөгжиж буй троллейбус, авто тээвэртэй харьцуулахад доогуур байсан.илүү эрчимтэй, дараа нь түүнийг нүүлгэн шилжүүлж эхлэв. Олон гудамжинд троллейбус, трамвайн шугам зэрэгцэн явж байсан нь эвгүй байлаа. Энэ нь мөн хуучирсан тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог. Ростов дахь трамвайны сүлжээг багасгах нь Оросын бусад хотуудаас хамаагүй эрт болсон. 90-ээд оны үед шугамын нийт урт 2 дахин багассан.
Хотын хойд хагаст трамвайн шугам байхгүй. Баруун болон зүүн чиглэлд маршрутын уртыг эрс багасгасан.
2000-аад оны үед шугамууд улам багасч, 2015 он гэхэд нийт урт нь ердөө 32 км болжээ. Энэ нь Оросын 26-р байртай тохирч байна.
Ростов-на-Дону трамвайн хөдлөх бүрэлдэхүүн
Одоогоор Ростов хотод дараах төрлийн трамвай вагонуудыг ашиглаж байна: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Нийт 67 хүн байгаа бөгөөд 43 нь ажилтай.
Мөн янз бүрийн цас цэвэрлэгч, зам засвар, эрчим хүчний үйлчилгээ зэрэг 7 нэгж хөдлөх бүрэлдэхүүнийг албаны зориулалтаар ашигладаг.
Саяхан эртний трамвайн нэг вагоныг сэргээн засварлаж, цас цэвэрлэгчээр удлаа. Одоо аль нэг чиглэлд зорчигч тээвэрлэж байна.
Хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүний байдлыг хангалттай гэж үзэх боломжгүй. Машинууд маш элэгдчихсэн, удаан хөдөлдөг. Тэдний тоо бас хязгаарлагдмал. Үүний үр дүнд зорчигчдын ихэнх нь бусад тээврийн хэрэгслийг сонгодог. Трамвай өдөрт 40,000 орчим хүн тээвэрлэдэг.
Вагоныг хөдөлгөх нөхцөл хаа сайгүй - зарим газартрамвай шажигнаж байна.
Дүгнэлт
Тиймээс Ростовын трамвай нь бүх чиглэлд байр сууриа алдаж, аажмаар доройтож буй хотын тээврийн хэрэгсэл юм. Одоо хурд багатай, хамрах хүрээ багатай, цөөн тооны маршруттай. Хөдлөх бүрэлдэхүүн хуучирсан. Ростов хотод шинэ трамвай гарч ирэх магадлал багатай. Гэхдээ метротой болох боломж бий. Тиймээс "Ростовын трамвай хаана байна?"
гэсэн асуулт удахгүй хамааралтай болж магадгүй юм.
