Москвагийн метро (Москвагийн метро) нь ихэвчлэн Москва хотын газар доорх төмөр замын нийтийн цахилгаан тээвэр юм. Москва мужийн нутаг дэвсгэрт хэсэгчлэн очдог. Энэ нь сайн хөгжсөн тээврийн сүлжээтэй. Зорчигч тээврийн хэмжээгээрээ Орос, хуучин ЗХУ-д хамгийн том, дэлхийд зургаад ордог. 1935 онд нээгдэж, ЗХУ-ын түүхэнд анхных болсон.
Одоо Москвагийн метронд 14 шугам, 222 өртөө багтсаны 44 нь жинхэнэ урлагийн бүтээл юм. Шугамуудын нийт урт нь 379.1 км. Төслүүдийн дагуу 2021 он гэхэд Москвад 29 станц шинээр гарч ирэх бөгөөд шугамын нийт урт дор хаяж 55 км-ээр нэмэгдэнэ.
Филёвская метроны шугам нь нийслэлийн баруун хэсэгт байрладаг бөгөөд голдуу газрын гадарга дагуу явдаг. 2018 оны 10-р сард Филевская метроны шугамыг хаасан нь засварын ажилтай холбоотой бөгөөд үүний зөвхөн нэг хэсэгтэй холбоотой юм.
Москвагийн метроны шугам
Метроны нийт шугамын тоо 14. Үүний нэг нь Москвагийн төв цагираг юм. Мөр бүрийг тодорхой өнгөт тойрог, түүнд өгсөн дугаараар зааж өгсөн болно. Бараг бүгд Оросын нийслэл хотын төв хэсгээр дамжин өнгөрдөг. Цорын ганц үл хамаарах зүйл нь Бутовская болон Каховская шугам юм.
Филевская метроны шугам
Энэ мөрийг цэнхэр дугуйгаар тэмдэглэсэн бөгөөд 4-р дугаартай. Энэ нь 1958 онд нээгдсэн бөгөөд энэ шугамын сүүлчийн станц 2006 онд ажиллаж эхэлсэн.
Филевская шугамын урт нь 14.9 км. Түүн дээр байрлах станцын тоо 13, тэдгээрийн хоорондох дундаж зай нь 1.24 км юм. Станцын дундаж гүн нь 6.28 метр бөгөөд энэ нь Москвагийн бусад метроны шугамуудаас хамаагүй бага юм.
Филевская шугам нь метроны сүлжээний баруун хэсэгт байрладаг. Энэ бол хотын баруун хэсэг юм. Фили хэмээх түүхэн газар байдаг. Филевская шугам нь гадаргуу дээр байнга өртдөг онцлогтой. Станцуудын урт нь жижиг бөгөөд 6-аас илүү машин багтдаггүй. Зам нь ихэвчлэн тэгш бус, өнцөгтэй, налуутай байдаг.
Москвагийн метроны Филёвская шугамаар өдөрт 143,000 орчим хүн дамждаг.
Филевская шугамын түүх
Уг шугамын түүх 1935 оноос эхтэй. Дараа нь эхний хэсгийг барьсан: "Коминтерн гудамж" - "Смоленская". Филевская метроны шугам 2 жилийн дараа станц хүртэл баригдсан. "Киев". 1941 онд бөмбөгдөлтөнд өртсөний дараа дайны ажиллагааны улмаасЭнэ шугамаас хонгилыг орхиж, оронд нь зэрэгцээ хэсэг, гэхдээ илүү гүнд барихаар шийдсэн. Үүний үр дүнд станцууд дахь агуулахуудыг тоноглож, нөөц галт тэргийг хонгилд байлгасан.
Гэхдээ хэдэн жилийн дараа тэд шинэ барилгыг орхихоор шийдсэн бөгөөд Калининская-Киев хэсгийг дахин нээж, энэ шугамыг баруун тийш үргэлжлүүлэхээр шийджээ. Дахин нээлт 1958 оны 11-р сарын 7-нд болсон.
Эхлээд "Файли"-аас "Киевская" хүртэлх хэсгийг бүхэлд нь нээх ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч хонгилуудын нэг нь хугацаандаа дуусаагүй тул эхлээд галт тэрэгнүүд Фили станц руу биш Кутузовская өртөө рүү явж эхлэв. Сүүлийнх нь зөвхөн 1959 оны 11-р сарын 7-нд буюу яг нэг жилийн дараа нээгдсэн.
Филевская метроны шугамын шинэ буудлуудыг нэмснээр аажмаар өргөтгөсөн. Энэ нь 1961, 1965, 1989 онуудад болсон. 2005 онд "Бизнесийн төв" (одоо "Выставочная" станц) руу явсан шугамаас салбарыг барьжээ. Мөн 2006 онд дараагийн олон улсын станц нээгдэв. 2008 онд шугамыг st хүртэл таслав. "Кунцевская" өөрийн хэсгийг Арбатско-Покровская руу шилжүүлсэнтэй холбогдуулан сүүлийн үеийн хөгжилтэй холбоотой байв.
Загвар галт тэрэг
Шугаман ажиллаж байх хугацаанд түүн дээр янз бүрийн төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүн ашигладаг байсан. Нийтдээ 10 гаруй загвар байсан. Тэд бие биенээ дараалан сольсон. Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд Москва загварын галт тэргэнд давуу эрх олгох болсон. 2019 оноос зөвхөн ийм хүмүүс л шугамаар алхах болно.
Мөрийн хэтийн төлөв
Бойрын хугацаанд шугам сунгах барилгын ажил хийгдэхгүй. Урт хугацаанд баруун чиглэлд Сколково, Можайский, Троекурово хүртэл сунгах боломж бий.
Филевская метроны шугамыг хааж байна
2018 оны 10-р сарын 6, 7-ны өдрүүдэд Кунцевская, Киев өртөөний хоорондох хэсгийг засварлахаар хаасан. Эдгээр тоо нь амралтын өдрүүдэд зориулагдсан болно. Засварын ажил их байсан. Хаалттай хэсэгт Москвагийн метроны дараах станцууд багтдаг: Студенческая, Пионерская, Кутузовская, Фили, Филевскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Багратионовская. Кунцевская станцын хувьд зөвхөн Арбатско-Покровская шугамын хүрээнд ажиллана. Тиймээс Филевская метроны шугамыг хаасан нь богино хугацаанд, бүрэн бус байсан.
Сайт 8-ны Даваа гарагт 5:30 цагт нээгдэх ёстой байсан. Тээврийн харилцааны хомсдолыг нөхөхийн тулд KM1, KM2 тусгай чиглэлийн автобусаар зорчигч тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах ёстой байв. Эхнийх нь "Киев", "Кунцевская" станцуудын хооронд, хоёр дахь нь станцын хооронд явах ёстой байв. "Фили", "Багратионовская". Ажлын цаг - 5:00-2:00 цаг хүртэл. Хаалттай метроны буудлуудад байцаагч нар үүрэг гүйцэтгэх ёстой байсан.
Филевская метроны шугамыг сэргээн засварлахаар төлөвлөж буй ажилд: Студенческая, Кутузовская станцуудын хоорондох бэхэлгээний ханыг бэхжүүлэх, тавцанг дуусгах, Кунцевская станцын үүдний танхимыг бетонжуулах, барилгын ажлыг гүйцэтгэх зэрэг багтсан."Багратионовская", "Филевскийн цэцэрлэгт хүрээлэн" станцууд, төмөр замын ёроолд шугам хоолой тавих. Ийм ажилд галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоох шаардлагатай.
Филевская шугамын техникийн онцлог
- Энэ бол Москвагийн хамгийн сүүлийн буудлуудын ард гарцгүй гарцгүй цорын ганц метроны шугам юм.
- Тахир тавцантай зургаан метроны буудлаас 4 нь Филевская шугамд харьяалагддаг.
- Энэ шугам дээр Москвагийн станцуудын хоорондох хамгийн богино зай (498 метр) байна. Эдгээр нь Выставочная, Международная станцууд юм.
- "Выставочная" ба "Киевская"-ын хооронд Москвагийн метроны бүх үе шатуудын дунд хамгийн том налуу өнцөг бий.
- Хамгийн урт газрын хэсэг (Студенческая, Кунцевская хоёрын хооронд). Түүний урт нь 9,6 км, аялах хугацаа нь 16,5 минут.
Дүгнэлт
Тиймээс Филевская метроны шугамыг хаах нь өнгөрсөн үе шат бөгөөд одоо зөвхөн түүхэн сонирхол татаж байна. Гүйцэтгэсэн засварын ажил нь тээвэрлэлтийн чанарт эерэгээр нөлөөлөх нь дамжиггүй. Филевская метроны шугамыг сэргээн засварлах ажил дууссан гэж үзэж болно.
