Моринд уядаг тэргийг хүн хурдан ачаа зөөх, зөөвөрлөх зорилгоор зохион бүтээжээ. Энэ вагонд нэг буюу хэд хэдэн морь уяж болно. Тэр цагаас хойш уяа сойлго гэдэг зүйл бий болсон. Энэ бол үндсэн морийг хөнгөвчлөхийн тулд язгуурын хажуугаар уясан морь юм.
Оросын гурвал
Тройка уясан морь унах, орос ардын зугаа цэнгэл. Өмнө нь тэдгээрийг хол зайд хурдан хөдөлгөөнд ашигладаг байсан бөгөөд нэг ч амралт тройкагүйгээр дуусдаггүй байв. Хурим ч бай, нөхөрлөх ч бай Масленица дээр цанаар гулга.
Тройкагийн жирийн адуу нь тэсвэр хатуужилтай боловч гадна талаасаа үзэмжгүй Вятка юм. Шилдэг гурван баяныг гоолиг, хурдан, маш сайхан Орёлын сүрлэг азарганууд тодруулсан.
Зорчигч тээвэрлэхийн тулд ганцаараа юм уу хамт унадаг, дараа нь зөвхөн хосоор явдаг, гурван хүн байвал гурван морь уядаг гэсэн дүрэмтэй байсан.
19-р зууны дөчөөд оны үед морин уралдааны замууд гурвалсан дасгалжуулагчдын уралдааныг зохион байгуулж эхэлсэн. Европ 20-р зууны эхээр Лондонд болсон үзэсгэлэн дээр л гурвалтай танилцсан. ЗХУ-ын үед Орёлын гурвалсан троттер АНУ-д алдартай болсон, манай эрх баригчид,Үүнийг далимдуулан Америкийн төлөөлөгчдөд хүндэтгэлийн тэмдэг болгон ийм баг өгсөн. Үүнийг маш сайн бөгөөд өгөөмөр бэлэг гэж үзсэн.
Уламжлалыг сэргээх
Сонирхолтой боловч 90-ээд онд Оросууд гурвалыг сонирхохоо больсон нь Оросын уламжлалт морины үхэл болж хувирсан. Үзэсгэлэнгээс гарсан уяа сойлго, уяа сойлгыг нь сонирхохгүй бол хадгалах боломжгүй тул хиамны дэлгүүрт зарсан.
Хэрэв Хангалттай тооны сонирхогчид үлдсэн Хамтын нөхөрлөлийн хөдөлгөөн байгаагүй бол Орост гурвалыг даван туулж, түүнийг зөв удирдаж чадах нэг ч эзэн үлдэхгүй байсан. Гурвалын оролцоо заавал байх ёстой хотуудад хурдан морины уралдаан зохион байгуулахыг санаачлагчид санал болгов. Ийнхүү "Оросын цом" гарч, финалын тоглолт нийслэлд боллоо. Хожим нь Франц Оростой нэгдэж, үнэтэй Винсенийн шагналыг олгож эхэлсэн.
Зохихтой тройка
Гурван морийг зөв уяхын тулд хэд хэдэн үндсэн дүрэм байдаг. Эхний дүрэм бол зөв оосор юм. Морины гүйцэтгэлийг хадгалах, хүч чадлыг алдахгүйн тулд гурвалсан тус бүрийг тус тусад нь хийх ёстой. Уяачдын гол шинж чанар нь малаас вагон руу зүтгүүрийг шилжүүлэх явдал юм. Амьтны хэмжээ, түүний биеийн бүтэц нь морины бэхэлгээг бий болгох гол шалгуур бөгөөд түүнийг тохируулах оосортой байх ёстой. Ийм багийн төвд үндэс байх ёстой бөгөөд хажуу талдаа уяаны морь байх ёсгүйямар ч тохиолдолд эсрэгээр. Морь бүрийг зориулалтын дагуу тусгайлан сургадаг.
Уяач гэж юу вэ
Хэрэв бид гурвалсан адууны тухай ярьж байгаа бол хоёр төрөл байдаг. Коренник - төв морь, дүрмээр бол хамгийн хүчтэй, тэсвэр тэвчээртэй, эрхэм үүлдэр юм. Уяач нь тариачны үүлдэр байж болох ч түүнд тусгай шаардлага тавьдаг. Ухаалаг, уян хатан, сургахад хялбар морь байх ёстой. Уяачдын морь бол бүхэл бүтэн тэрэгний удирдлага бөгөөд уяаг хэрхэн цаг тухайд нь зөв эргүүлэхээс хамаарна. Энэ амьтан яг өөрт нь хэрэгтэй загвараар төгс давхих чадвартай байх ёстой.
Коренник
Коренник бүх гурвалын хурдыг тохируулдаг. Зангилааны тусламжтайгаар цагт тавин км хүртэл хурдлах боломжтой. Үндэс үүлдэрт өндөр шаардлага тавьдаг - язгуур үүлдэр, өвчин эмгэггүй, сайн тэсвэр тэвчээртэй байдаг. Түүнд трот нь угаасаа байдаг ч давхиж чаддаг. Мөн зэрлэг адуу байдаг. Энэ морийг гурваас илүү адуу хэрэгтэй бол язгуурын өмнө уядаг. Олон морины уяаны төрөл байдаг - урд хоёр нь - авч явдаг, араас нь хос язгуур, уяа байдаг. Уяачийн морийг уясан ч уяа сойлготой байх ёстой. Ямар ч тохиолдолд морь солих ёсгүй. Уяачдын ур чадвар нь язгуур моринд үл мэдэгдэх ба эсрэгээрээ.
Багийн бүрэлдэхүүн
Баг бүр заавал бүрэлдэхүүнтэй байх ёстойхэдэн зүйл. Нарийвчилсан мэдээлэл бүр шаардлагатай бөгөөд өөрийн гэсэн функцтэй байдаг. Уяач нь уяачид, уяачид ямар ч асуудалгүй уралддаг байх үүднээс хазаарыг бүтээжээ. Бүс, оосор, оосор, хошуунаас бүрдэнэ. Уг оосор нь амьтны толгой ба амны хэсэгт сайн бэхлэгдсэн байдаг бөгөөд тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд өндөр чанартай арьс эсвэл синтетик, уян хатан материалыг ашигладаг.
Хазаар нь амьтанд таагүй байдал үүсгэхгүй байх ёстой, хэрэв байгаа бол үндэс нь шаардлагатай хурдыг олж авахгүй бөгөөд уяаны морь эргэхийг төөрөлдүүлж, толгойгоо уйгагүй сэгсэрнэ.
Уяачийн суурь нь хүзүүвч юм. Тэр бол зүтгүүрийн хүчийг мориноос вагон руу шилжүүлдэг. Хоёр хавчуур, хоёр дэр, зах, дугуй, супони, доторлогоо, хоолой, хоёр чирэгчээс бүрдэнэ. Морь илүү хүчин чармайлт гаргахгүйн тулд үүнийг зөв угсарсан байх ёстой.
Хавчаарын оронд шорка хэрэглэж болно - энэ бол цэвэр арьсан бүтээгдэхүүн юм. Шорка нь илүү тохь тухтай, хөнгөн бөгөөд энэ нь цээжинд бэхлэх өргөн оосороос бүрдэх бөгөөд өөр хоёр хажуугийн оосор бэхэлсэн бөгөөд тэдгээр нь тусгай цагиргуудтай холбогддог. Мөрүүдийг ижил цагирагт хавсаргасан.
Эмээл нь үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Хэвлийн доод хэсэг нь босоо ам, хүзүүвч, түүнчлэн морины бусад хэсгүүдийг хэлбэлзүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. Хөндлөн эмээл нь босоо ам, хүзүүвч, нумын жинг их хэмжээгээр барьдаг тул морины нурууг хэт ачаалахгүй. Эдгээр амьтад сул нуруутай тул нум, хүзүүвч эсвэл морьтон хүнд ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай тул хугарах магадлалтай. Иймд уяа, уяа хийх бүх дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
Бүсээг эмээлийн доор байрлуулсан байхаарбарих, хөвөн эсвэл хөвөн даавуугаар оёсон. Нуман нь нэг төрлийн амортизатор бөгөөд вагоны цохилт, цочролыг зөөлрүүлдэг. Босоо амнуудыг хүзүүвчтэй холбодог. Уяач нь уяачдын тусламжтайгаар морьдыг удирддаг бөгөөд уяа нь хүзүүвчийг урагш хазайлгахаас сэргийлдэг. Энэ нь тэргэнцрийг аюулгүй зогсооход зайлшгүй шаардлагатай, ялангуяа тоормос нь огцом байвал.
Багийн бүх шаардлагыг зөв биелүүлбэл морь, уяач хоёрт амар байх болно. Малдаа анхаарал тавь, уяа сойлго, уяач хоёр ижил анхаарал шаарддаг.
