"Солонгос", "Сивуч", "Минж", "Гиляк", "Хивинец", "Зоригтой", "Усыскин" зэрэг бууны завь, тэдгээрийн зураг, заг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:54

Гунбоат (бууны завь, буутай завь) нь хүчирхэг зэвсгээрээ ялгардаг, маневрлах чадвартай байлдааны хөлөг онгоц юм. Энэ нь далайн эргийн бүс нутаг, нуур, гол мөрөнд байлдааны ажиллагаа явуулах зорилготой юм. Ихэнхдээ боомтыг хамгаалахад ашигладаг.

Бууны завь бий болсон

Орос нь олон нуур, хилийн урт гол мөрөн, эрэг хавийн гүехэн устай. Тиймээс бусад байлдааны хөлөг онгоцууд ийм нөхцөлд байлдааны ажиллагаа явуулах боломжгүй байсан тул бууны завь барих ажлыг уламжлалт гэж үзэж болно. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн 1-р дайн эхлэхээс өмнө дүүргэлтийг төлөвлөөгүй байв. 1917 онд ердөө 11 буутай завь байсан бөгөөд заримыг нь 19-р зууны сүүлчээр хөөргөсөн.

Эдгээр бууны ихэнх усан онгоцны хувьд Иргэний дайн сүүлчийнх нь байсан. Тэрээр "Зоригтой" ба "Хивинец" гэсэн хоёр бууны завинаас л амьд үлджээ. Тиймээс зохион бүтээгчид тэдгээрийг илүү орчин үеийн их бууны хөлөг үйлдвэрлэх үндэс болгон авчээ.

"Зоригтой" нь хамгийнхааны өвийн нэг хэсэг байсан хуучин завь. Тэрээр Балтийн тэнгист 63 жил алба хаажээ. Эхлээд ашиглахын тулд гурван буугаар тоноглогдсон (хоёр 203 мм, нэг нь 152 мм). Гэсэн хэдий ч 1916 онд шинэчлэгдсэн. Одоо таван буу байсан.

"Хивинец" нь Персийн буланд эмнэлэг хэлбэрээр бүтээгдсэн тул галын хүч нь зөвхөн 120 мм-ийн хоёр буу дээр суурилдаг байв. Гэхдээ энэ завин дээр амьдрах таатай нөхцөл бүрдсэн.

1917 оноос хойш энэ хоёр завь нь өндөр настай байсан тул шинэ завь үйлдвэрлэхээр тооцогдохоо больсон.

Загвар

Флотынхан бууны завины хүч чадал, тэсвэр тэвчээрийг мэдрэх үед тэднийг "Алс Дорнодын хэрэгцээнд зориулж" барихаар шийджээ. Түүгээр ч барахгүй дайн эхлэхээс өмнө шинэ хуулбарыг захиалж байгаагүй. Эхний загвар нь "Brave" болон "Hivinets" байв.

Зургийг шинэчилсэний дараа Гиляк төрлийн завь үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч тэд илүү сул байсан тул дизайнерууд аялалын хүрээ гэх мэт параметрүүдийг бэхжүүлэхийг хичээсэн. Гэхдээ энэ боломжгүй байсан. Чанартай зэвсэг байхгүй байсан тул тэд бууны завь бүтээж, ашиглахаа больсон.

Дараа нь "Ардаган", "Каре" гарч ирнэ. Эдгээр бууны завины өвөрмөц онцлог нь дизель цахилгаан станцуудыг ашиглах явдал юм. Тухайн үед нефтийн бүтээгдэхүүн хамгийн боломжийн түлш байсан тул "Ардаган", "Каре" нь эдийн засгийн хувьд ашигтай байсан.

1910 оноос эхлэн Тэнгисийн цэргийн яам томоохон хэмжээний шинэчлэл хийхээр шийдсэн. Тэгээд ийм зүйл тохиолддогихэнх бууны завьнууд байлдааны ажиллагаа явуулахад бэлэн болсон үед. Батлан хамгаалах, их бууны хүчийг бэхжүүлэх шийдвэр гаргадаг. Энэ бүхэн тунадаст нөлөөлдөг. Тиймээс усан онгоцны талаас илүү хувь нь сэргээн засварлахаар явсан. Энэ төрлийг "буриад" гэж нэрлэдэг байсан.

Тиймээс бууны завины загварууд байнга өөрчлөгдөж, орчин үеийн зэвсэг, хамгаалалтын байгууламжуудаар нэмэгдсээр байв. Оросын эзэнт гүрний үеэс өнөөг хүртэл тэдний эх загвар болох тийм байлдааны хөлөг байхгүй.

Домогт "Солонгос"

Алс Дорнодод "Боксчдын бослого"-ыг дарахын тулд "Кореец" бууны завийг ашигласан. Тэрээр олон улсын эскадрилийн нэг хэсэг байсан. Тулалдааны үеэр бууны завь хэд хэдэн ноцтой хохирол амсаж, шархадсан, амь үрэгдсэн.

Орос-Японы дайны өмнө "Кореец" бууны завийг Солонгосын Чемулпо боомт руу шилжүүлсэн. Нэгдүгээр зэрэглэлийн "Варяг" хөлөг онгоц түүнтэй хамт явав. Хоёрдугаар сарын 8-нд завины багийнхан дипломат тайлангийн хамт Порт Артур руу явах үүрэг хүлээн авав. Гэсэн хэдий ч боомтыг хааж, улмаар "Солонгос"-ын замыг хаажээ. Усан онгоцны ахмад буцаж эргэхээр шийдсэний дараа дайсны устгагчид торпедогоор довтлов. Хэдийгээр өнөөдөр Японы эскадриль үүнийг зөвхөн дуурайсан гэсэн хувилбарыг авч үзэж байна.

Торпедогийн довтолгооны улмаас "Солонгос" хоёр удаа буудсан. Тэд Орос-Японы дайны анхных нь юм.

Солонгосын төслийн дагуу маш олон бууны завь хийсэнорчин үед хэрэглэж байна.

"Варанж" ба "Солонгос": тулалдааны зам

1904 оны үд дунд хуягт крейсер "Варяг" болон "Кореец" бууны завь Японы эскадрильтай тулалдаанд орж, нэг цаг орчим үргэлжилсэн. Японы бүхэл бүтэн эскадриль хоёр байлдааны хөлөг онгоцыг эсэргүүцэв. Бууны завь тулалдааны эцсийн шатанд оролцож, торпедогийн довтолгоог няцаав. Тулалдаан эхэлснээс хойш нэг цагийн дараа крейсер ухарч эхэлсэн бөгөөд "Кореец" бууны завь ухрах замаа бүрхэв.

Тулааны үеэр дайсан руу 52 сум буудсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн бууны завь дээр ямар ч гэмтэл, алдагдал ажиглагдаагүй. "Солонгос" нь их бууны хүчирхэг зэвсэгтэй байлдааны хөлөг байсан тул баригдахыг зөвшөөрөх боломжгүй байв. Тиймээс Чемулпогийн зам дээр түүнийг дэлбэлэхээр шийджээ. Завины багийнхан Францын Паскаль крейсер дээр хөдөлсөн. Удалгүй тэрээр далайчдыг Орост хүргэв.

Тулалдаанд оролцсон багийг одон, тэмдэгээр шагнасан. Мөн тэдний нэрэмжит тусгай медалиар шагнагджээ. Тиймээс крейсер болон бууны завь түүхэнд үлджээ.

Залуу бууны завь "Хивинец"

"Хивинец" бууны завь нь хаадын үеийн их бууны хөлөг онгоцны хамгийн залуу төлөөлөгч байв. Энэ нь Балтийн флотын нэг хэсэг байх зорилготой байв. Завь нь далайд тохиромжтой, гэхдээ голын нөхцөлд ч ашиглаж байсан. Түүгээр ч барахгүй тэрээр таагүй нөхцөл байдлын сорилтыг тууштай даван туулсан.

"Хивинец" бууны завь нь 1904-1914 онд захиалагдсан. Оросын флотыг бэхжүүлэх. Гэсэн хэдий ч загвар нь өөрөө 1898 онд төвлөрсөн байв. Харамсалтай нь загварыг гаргасны дараа шинэчлэл хийгдээгүй бөгөөд энэ нь нарийн ажиллагаатай болсон.

Бууны завины тэсвэр хатуужил, тэсвэр тэвчээрийг тэмдэглэхгүй байх боломжгүй юм. Баримт нь тэрээр бусад залуу их бууны байлдааны хөлөг онгоцууд үхсэн ийм тулалдаанд тэсвэрлэж чадсан юм. Тийм ч учраас үүнийг удаан хугацааны турш хөлөг онгоц бүтээхэд анхан шатны загвар болгон ашиглаж ирсэн байх.

Баатарлаг Стеллер

Ригагийн буланд "Сивуч" бууны завь Германы байлдааны хөлөг онгоцуудтай тулалдаж баатарлагаар амь үрэгджээ. Тийм ч учраас жил бүрийн 9-р сарын 9-нд Риган болон Оросуудаас далайн давалгаа олон цэцэг, хэлхээ хүлээн авдаг.

1915 оны 8-р сарын 19-нд эзэн хааны тэнгисийн цэрэг Германы байлдааны хөлөг онгоцуудтай тулалдаанд оров. Багийнхны хувьд тэр хол, урт өдрүүдэд яг юу болсон нь бүрэн тодорхойгүй байна. Гэвч Кихну арлын ойролцоо болсон тулалдаан нь Германы эскадрилийг Рига булан дахь цаашдын довтолгоо, эргийн бэхлэлтийг бөмбөгдөлтөөс татгалзахад хүргэв. Энэ бол Германы флотын дайралтын гол зорилго байв.

Дараа нь "Сивуч" бууны завь Ригаг хохирол, сүйрлээс аварсан. Ийм эр зоригийн үнэ нь хөлөг онгоц, түүнчлэн бүх багийн үхэл байв. Тэр үед бууны завийг Балтийн "Варангиан" гэж хүртэл нэрлэдэг байсан бөгөөд далайчдын баатарлаг байдал маш өндөр байсан.

Минж буутай завь

"Минж" бууны завь Гиляк ангид хамаарна. Ийм хөлөг онгоцууд нь Хабаровск хүртэл Амар мөрнийг хамгаалах зорилготой байв. Түүний доод хэсэгт жижиг байсангарнизонуудын тоогоор тэд их бууны дэмжлэг үзүүлэх ёстой байсан. Цөөн тооны объект байсан тул хөлөг онгоцны загвар нь урт аялалын зай, түүнчлэн бие даасан байдалд суурилсан байв. Гэсэн хэдий ч дадлага хийх явцад далайд тэнцэх чадвар маш бага байсан.

Энэ төрлийн бууны завины үнэ цэнэ хамгийн бага байсан, учир нь дизайн хийх явцад зэвсэглэлд бага анхаарал хандуулсан. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед тэдгээрийг усан сэлэлтийн бааз болгон ашиглаж байжээ. Мэдээжийн хэрэг тэд загвар, прототип болоогүй. Ирээдүйн хөлөг онгоцууд эдгээр завинаас зөвхөн байлдааны үүрэг гүйцэтгэдэг.

Минж 1906 онд тавигдаж, жилийн дараа хөөргөсөн. 1908 онд бууны завь Оросын флотод оржээ. Түүний оршин тогтнох түүхийн туршид тэрээр германчуудад зочилсон. Тэрээр 1918 онд баригдаж, усан сэлэлтийн цех болжээ. Мөн онд завийг Эстони руу шилжүүлэв. Тэр эмх замбараагүй байсан ч энэ улсын эскадрилийн жагсаалтад орсон.

Бууны завь 21 жил үйлчилсэн бөгөөд 1927 онд устгагдсан.

Гол (нуур) ба далайн бууны завь

Гайхалтай ажиллагаатай хэдий ч бараг бүх бууны завь нь эрэг орчмын байг цохиход ашиглагдаж байсан. Ийм дайралтын зорилго нь дайсны галын хүчийг дарах, түүнчлэн хүн хүчнийг багасгах явдал байв. Хэрэв завь нь эрэгтээ ойрхон байсан бол түүний үүрэг бол эргийн байгууламжийг хамгаалах, дайсны байлдааны хөлөг онгоцноос хамгаалах явдал байв.

Далай, голтой танилцбууны завь. Тэдний гол ялгаа нь жин юм. Эхнийх нь 3 мянган тонн жинтэй, хоёр дахь нь 1500 тонн жинтэй. Мэдээжийн хэрэг, нэрнээс нь хамаараад бууны завь ямар газар ашиглахыг таамаглах нь логик юм.

Бууны завины ажиллагаа ба ашиглалт

Бууны завь нь хамгийн ажиллагаатай их бууны хөлөг онгоцны хувилбар юм. Энэхүү загвар нь тэдгээрийг далайн эргийн бүс, гол мөрөн болон жижиг чулуурхаг арлууд бүхий архипелагуудын ойролцоох цэргийн ажиллагаанд ашиглах боломжийг олгосон.

Бууны завь нь дараах үүргийг гүйцэтгэж чадна:

1. Эрэг, боомт, бэлчирийн хамгаалалт
2. Дайрах буулт
3. Эрэг дээрх цэргийг дэмжих
4. Өөрийнхөө бууж, дайсны цэргүүдтэй тулалдаж байна
5. Ачаа хүргэх зэрэг туслах ажил

Их бууны хөлгийг яг хаана ашиглахаас шалтгаалж загвар нь өөрчлөгдөж, тусгай барилгууд баригдсан. Хуяггүй, хуягт, хуягт завь байдаг. Хоёрдахь хувилбарыг ихэвчлэн ашигладаг байсан, учир нь энэ нь харьцангуй сайн хамгаалалтыг санал болгодог, гэхдээ тэр үед бага жинтэй байсан нь маневрлах чадварт эерэг нөлөө үзүүлсэн.

Бууны завины үндсэн шинж чанарууд

Онцлог шинж чанарт үндэслэн бууны завийг хаана ашиглахыг тодорхойлсон. Гурван үндсэн сонголт байна:

1. Шилжилт. Тэнгис, гол мөрөн, нууруудад цэргийн ажиллагаа явуулах, хамгаалах зорилгоор хөлөг онгоцуудыг хөөргөж болно.
2. Хурд. Энэ нь 3-15 зангилаа юм. Хурдбууны завь ямар загвартай байхаас хамаарна. Энэ нь хуяггүй, зөвхөн эмзэг газруудад хуягласан, эсвэл бүрмөсөн байж болно. Мэдээжийн хэрэг жин нь нэмэгддэг бөгөөд энэ нь усанд сэлэх хурдад сөргөөр нөлөөлдөг.
3. Зэвсэглэл.

Бууны завь нь байлдааны хөлөг байсан тул буунд их анхаарал хандуулсан. Тэд үндсэн калибрын бууны 1-4 хувь (203-356 мм) тоноглогдсон байж болно. Энэхүү дизайны арга нь тэнгисийн цэргийн усан онгоцнуудад зориулагдсан байв. Голын завьнууд ихэвчлэн дунд калибрын буугаар тоноглогдсон байв (76-170).

Мөн тавцан дээрх зориулалтаас хамааран "Зенит" автомат буу болон пулемётуудыг суурилуулж болно. Сүүлийнх нь богино зайн улмаас маш ховор хийгдсэн.

Дүгнэлт

Тиймээс хоёр ижил буутай завьтай таарах боломжгүй. Тохиолдол бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай, өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Түүхээс харахад Оросын олон бууны завь бүхэл бүтэн эскадрильуудыг дангаараа эсэргүүцэж чаддаг байв. Энэ нь зөвхөн байлдааны хөлөг онгоцууд болон тэдний зохион бүтээгчид төдийгүй багийнхны гавьяа юм. Ихэнхдээ зөвхөн түүний эр зориг тулалдааны үр дүнг өөрт нь эргүүлсэн байдаг.