Бөмбөлөг бөмбөг: нэр, үйл ажиллагааны зарчим, Дэлхийн 2-р дайны үеийн хэрэглээ

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:54

Бөмбөлөг гэдэг нь хөлөг онгоцны бүрхүүлд байрлуулсан хийн масс болон хуурай агаарын түүнтэй адилтгах параметрийн массын зөрүүгээс шалтгаалан өргөх хүчний улмаас агаарт хадгалагддаг агаарын хөлөг юм. Аппарат нь Архимедийн хуулийн дагуу бууж, дээшилдэг. Энэ нь устөрөгчөөр, ховор тохиолдолд гелий, гэрэлтүүлэгч хийгээр дүүрдэг. Эдгээр хөлөг онгоцууд нь хяналттай, чөлөөтэй, уясан гэсэн гурван үндсэн сорттой. Заримыг нь хамгаалалтын бөмбөлөг болгон идэвхтэй ашигласан.

Үнэгүй загвар

Тэд зөвхөн салхиар л хөдөлж, зөвхөн босоо хавтгайд л удирдах боломжтой. Тэд 1783 онд Францад анх гарч ирсэн.

Цэргийн үйлдвэрт эдгээр загваруудыг янз бүрийн агаарын бөмбөлгүүдийн нисгэгчдийг чөлөөт нислэгт сургахад ашигладаг.

Бөмбөлөгний бүтэц нь үндсэн гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ:

1. Резин нэгдэл шингээсэн нимгэн хөвөн болон цаасан даавуугаар хийсэн бөмбөрцөг хэлбэртэй бүрхүүл. Энэ нь өндөр хийн битүүмжлэлийг баталгаажуулдаг. Түүний дээд хэсэгт байрлуулсан байнабуулт хийх шаардлагатай үед хий ялгаруулдаг хавхлаг. Доод талд нь тусгай ханцуйтай нүх гаргадаг. Түүгээр дамжуулан төхөөрөмж нь газар дээрх хийгээр цэнэглэгддэг бөгөөд нислэгийн үеэр тэлэх үед энэ түлш чөлөөтэй гардаг.
2. Түдгэлзүүлсэн цагираг. Түүнд баг, шаардлагатай эд зүйл, багаж хэрэгслийг байрлуулах зориулалттай сагс хавсаргасан болно. Мөн зангуу төхөөрөмж болон 80-100 м-ийн урттай асар том олс хавсаргасан байна. Олсны ачаар хөлөг онгоц удааширч, газарт зөөлөн бууж чадна.
3. Бөөрөнхий бүрхүүл дээр байрлуулсан торон, дүүжлүүр дээр дүүжлүүр зүүсэн.

Хоёр олс сагсанд бууна: эхнийх нь хавхлагаас, хоёр дахь нь яаралтай бууж, бүх түлшийг яаралтай гаргах үед нээгддэг эвдэрсэн механизмаас.

Үнэгүй загваруудын хэмжээ 600–2000 м-ийн хооронд байна3.

Утастай загвар

Тэдгээр нь металл кабельд бэхлэгдсэнээр босч унадаг. Энэ нь газар дээр суурилуулсан тусгай эргүүлгийн хүрдээс гардаг.

Эдгээр өөрчлөлтийг үндсэндээ цэргийн үйлдвэрлэлд ашигладаг. Гүйцэтгэсэн үүрэг даалгавраас хамааран тэдгээрийг ажиглалтын загвар, хаалтын бөмбөлөг гэж хуваадаг. Эхнийх нь тагнуулын ажилд, хоёр дахь нь хамгаалалтын ажилд ашиглагддаг.

Ажиглалтын бөмбөлөг

Тэдний чадварыг дараах хүснэгтэд үзүүлэв:

Даалгавруудыг хянах	Макс. зай (км)
Хөнгөн их бууны сумны дэлбэрэлт	11
Тэдний хүнд хамтрагчдын хагарал	17
Дайсны их бууны бамбар	16
Суваг ба тогтсон хашаа	12
Их хэмжээний армийн зам дээр хөдөлгөөн	15
Зүтгүүрийн утаа	30
Тэнгисийн цэргийн эскадрилийн байшин	80
Эскадрилийн урьдчилсан бүрэлдэхүүн ба түүний хөдөлгөөний вектор	35

Төхөөрөмж нь дайсны фронтын шугамаас 6-12 км-ийн зайд үүргээ гүйцэтгэдэг. Өгсөх газрыг дайсны нутаг дэвсгэрийг оновчтой харах, ажиглалтын үл үзэгдэх байдлыг хангах гэсэн хоёр хүчин зүйл дээр үндэслэн сонгоно.

Ажиллахгүй байгаа төхөөрөмж нь нүүрээ сайтар нууж, өгсөх газраас хамгийн ихдээ 3 км-ийн зайд байрлах бивуакт байрладаг.

Бөмбөлөг шууд бивуак дээр эсвэл хүлээгдэж буй мөрдөх бүсээс 500 м-ийн зайд түлшээр дүүрсэн байна. Төхөөрөмжийг нэг газраас өргөж, тэндээсээ эргүүлэг дээр өргөх газар руу чиглүүлдэг. Энэ нь ялгарсан түлш эсвэл хийгээр дүүргэж хөдөлж болно. Эхний арга нь төмөр замын шугамын дагуух томоохон огтлолцол, хөдөлгөөнд хамааралтай. Хоосон бүрхүүлийг нэг вагон дээр тавьж болох байсан.

Хоёр дахь аргыг дараах тохиолдолд ашигласан:

1. Хэрвээ тав тухтай зам байхгүй болсаадыг кабель дээрх хөдөлгөөнөөр гүйцэтгэдэг.
2. Бартаат зам (цайлган дээр).
3. Хэрэв маш өргөн зам байгаа бөгөөд төхөөрөмжийг далд байрлуулах шаардлагатай бол (газартай ойрхон налуу дээр хөдөлгөөн хийх).

Дүүрсэн загварын хөдөлгөөний динамик нь 3-4 км/цаг байна. Үүний тулд салхины параметр 7-8 м/с-ээс хэтрэх ёстой.

Ийм бөмбөлөг нь дайсны довтолгоонд маш эмзэг байдаг. Тиймээс үүнийг сайтар хамгаалах шаардлагатай. Энэ зорилгоор сөнөөгч онгоц эсвэл агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг ашигласан. Мөн түүний багийнхан хөнгөн пулемёт, шүхэрээр хангагдсан.

Парсевал загвар

Анхны тагнуулын машинууд бөмбөрцөг хэлбэртэй бөгөөд энгийн байсан.

1893 онд Германы хурандаа Парсевал хийн өргөх хүчийг салхины хүчээр нөхдөг могой загвар бүтээжээ.

Төхөөрөмж нь савны нум болон хойд хэсэгт байрлах хагас бөмбөрцөгөөр хязгаарлагдах цилиндр хэлбэртэй хайрцагтай. Бүрхүүлийн гаднах бүрэлдэхүүн хэсэг нь хүчирхэг хоёр давхаргат даавуугаар үүсгэгддэг. Дотор нь хуваалтаар хоёр тасалгаанд хуваагддаг: түлшний сав, баллонет. Гаднаас нь хавсаргасан:

1. Тогтворжуулах төхөөрөмж: шүхэртэй сүүл, далбаат (2 ширхэг), жолооны цүнх. Салхины цохилтыг мэдэрснээр тэд тэнхлэгээ тойрон аппаратыг эргүүлэхэд саад болдог.
2. Хоёр бэхэлгээ: дүүжлүүр болон уясан. Эхнийх нь сагсыг суурилуулах явдал юм. Хоёр дахь нь олон олстой бөгөөд завийг уяанд холбох боломжийг олгодог.

Shell сонголтууд дараах байдалтай байна:

Утга	Заагч (м-ээр)
Эзлэхүүн	1000 м3
Урт	25
Хэсгийн диаметр	7, 15
Өргөх өндрийн хязгаар	1,000
Үйл ажиллагааны дундаж өндөр	700

Салхины хурд 15 м/с-ээс хэтрэхгүй тохиолдолд загвар авирах боломжтой.

Дараагийн өөрчлөлтүүд

Парсевалыг зохион бүтээсний дараа илүү дэвшилтэт технологиуд бий болсон.

1916 онд Францад Како загварыг бүтээжээ. Түүний бүрхүүлийн хэлбэр нь өндөгтэй төстэй. Эзлэхүүн - 930 м3. Тогтвортой байдлын туслах хэрэгслүүд: тогтворжуулагч (хоёр нэгж) ба жолооны уут. Төхөөрөмжид 2 сагс хавсаргаж болно. Түүний өргөх хамгийн өндөр өндөр нь 1500 м, дундаж функциональ өндөр нь 1000 м. Энэхүү загвар нь 20 м/с-ээс ихгүй салхины хурдтай хөөрөх боломжтой.

Дэлхийн 1-р дайны төгсгөлд Аворио Прассоны өөрчлөлтийг Италид хийжээ. Түүний бүрхүүлийн хэлбэр нь эллипсоид юм. Арын хэсэгт энэ нь конус болж хувирдаг. Бөмбөлөг нь доод хэсэгт төвлөрсөн байдаг. Эсэргүүцлийн төхөөрөмжүүд нь "Како" системтэй ижил байдаг. Салхины хурд 26 м/с-ээс ихгүй үед хөөрөх боломжтой.

Хэсэг хугацааны дараа Zodiac аппарат Францад гарсан.

Түүний онцлог:

1. Өөрчлөгдөж байна.
2. Бөмбөлөг байхгүй.
3. Автомат ажиллагаатай тул бүрхүүл нь хэлбэрээ хадгалдагтүүний эзлэхүүнийг өөрчлөх. Үүнд хийн даралт нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь 850–1,050 м3. хооронд хэлбэлздэг.

Эдгээр гурван системийн гол сул тал нь дүүргэсэн формат руу шилжихэд хүндрэлтэй байдаг.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеийн тоног төхөөрөмж

Оросын арми энэ хугацаанд зэвсэглэлдээ бөмбөлөгний хоёр загварыг ашигласан:

1. Шинэчилсэн Парсевал аппарат.
2. Кузнецовын бөмбөлөг.

Парсевалын бөмбөгний зургийг доор үзүүлэв.

Энэ нь сайжруулсан тогтвортой байдал, даацын даацаараа онцлог байв. Жишээлбэл, тэр 100 м/с салхины ачаалалтай байсан ч тайван байсан.

Зөвлөлтийн зохион бүтээгч В. В. Кузнецовын 1912 онд бүтээсэн агаарын бөмбөлөг нь энэ ангиллын анхны дотоодын төхөөрөмж болсон.

Бүрхүүлд нэгтгэсэн уян утаснуудыг энд ашигласан. Үүний ачаар түүний хэлбэрийг бэхэлсэн. Бүрхүүлийн хэмжээ 850 м3 байв. Мөн хэлбэржүүлэгч материал нь резинээр бүрсэн хоёр давхар хий үл нэвтрэх даавуу байв.

Дэлхийн 2-р дайны үеийн зураг

Энэ үед маш олон бөмбөлөг үхсэн. Хэн нэгэн машинтай хамт шатаж, хэн нэг нь асар их ачааг тэсвэрлэж чадахгүй, хэн нэгэн дайсны буудлагад өртөв. Тэдний ихэнх нь осолдсон.

Гэсэн хэдий ч олон хүнийг золиослох шаардлагатай байсан ч хамгаалалтын бөмбөлөг ашиглах шаардлагатай байв. Тэд агаарын довтолгооноос хамгаалах системд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.

Дайсны Москва руу дайралт эхлэхэд энэ хот байвхамгаалалтын ноцтой зэвсэглэлийг бий болгосон. Үүнд 125 орчим агаарын бөмбөлөг жагсаасан байна. Хэдийгээр тооцооллоор 250 байх ёстой байсан ч удалгүй хамгаалалтын чанарыг сайжруулахын тулд тэдний тоог 300 машин болгон нэмэгдүүлжээ. Тэд бүгд нийслэлээ хамгаалахаар нэгэн зэрэг хөөрөв.

Зөвлөлтийн бичлэгүүд

Дайны үед ЗСБНХУ-ын олон газар болон бусад орнуудад хамгаалалтын бөмбөлөг ашиглаж байжээ. Тиймээс тэдний тусламжтайгаар Плоешти хотын хамгаалалтыг хийжээ. Шалтгаан нь тэнд газрын тос боловсруулах томоохон үйлдвэр, асар том түлшний агуулах байрладагтай холбоотой.

Эдгээр системийг 1941-1945 онд ашигласан хотуудын жагсаалтыг хүснэгтэд үзүүлэв. Хамгаалах үүрэг гүйцэтгэж буй цэргүүдийн тоо, төрлийг мөн энд зааж өгсөн болно.

Хот	Баг	Регийн дугаар (R) эсвэл тусдаа хэлтэс (OD)
Архангельск	26
Баку		5 P
Батуми		7 OD
Владивосток		72 Далайн OD
Воронеж	4 ба 9
Гашуун		8 ба 28 OD
Запорожье		6 OD
Киев	4 болон 14
Куйбышев	2
Ленинград		3, 4, 11 & 14 P
Москва		1-3 хэсэг
Мурманск	6
Одесса		6 P
Плоешти	15
Рига	26
Ростов-на-Дону	9
Саратов		4 OD
Севастополь	1
Сталинград		6 ба 26 OD
Хабаровск	12
Харьков		6 OD
Ярославль	1

Нийтдээ 3000 гаруй нийтлэл байсан.

AZ болон AN-н хэрэглээ

Ийм товчлолыг ЗСБНХУ-д халдлага болон ажиглалтын бөмбөлгийг тус тус тэмдэглэх зорилгоор нэвтрүүлсэн.

НА отрядууд их бууны ашиг сонирхлын үүднээс ажилласан. Ленинград, Волховын фронтууд Шинжлэх ухааны академийн нэгдүгээр дивизийн ажлын байр болсон.

Бүслэлтийн үеэр Ленинградыг хамгаалж, Берлинд дайныг дуусгасан. Зөвхөн 1942-1943 онуудад. Түүний машинууд тэнгэрт 400 гаруй авиралт хийж, дайсны 100 орчим батарейг олсон.

6-р сарын 22-ны дараа шууд Ленинград ажиллаж эхэлсэн328 бөмбөлөг бамбар. Тэд гурван дэглэмд хуваагдсан.

Хамгаалагдсан шатрын алгоритмд төвлөрсөн нийтлэлүүд:

1. Хотын бүс.
2. Түүнд ойртож байна.
3. Финландын булангийн нэг хэсэг.
4. Кронштадт хүрэх агаарын цоорхой.
5. Далайн суваг.

Бичлэгүүд бие биенээсээ 1 км орчим зайтай байсан. Тэдгээрийг бас зохион байгуулсан:

• дөрвөлжинд;
• хашаанд;
• боомтын бүсэд;
• үйлдвэрүүдийн нутаг дэвсгэрт;
• цэцэрлэгт хүрээлэнд.

Нийт бүр дээр хоёр ижил бөмбөлөг байсан. Тэд дангаараа эсвэл дуэт авирсан. Кабелийг эргүүлэгээс татсан.

Нэг машин 2–2.5 км-т хөөрөв. Хосуудын дээд загвар нь 4-4.5 км өндөрт хүрсэн. Бөмбөлөг дүүгүүрүүдийн тусламжтайгаар кабельд суурилуулсан. Эдгээр хоёр шалтгааны улмаас төхөөрөмжийг зөвхөн шөнийн цагаар босгосон:

1. Өдрийн цагаар дайсан тэднийг устгахад хялбар байдаг.
2. Дэлбэрэлт ихэвчлэн шөнийн горимтой байсан.

Бөмбөлөгүүд гадаад төрхөөрөө агаарын хөлөг шиг харагдаж байв. Пост тус бүрт 10 хувийн, 1 ахлагч, 1 ахлагч гэсэн 12 ажилтан ажилласан. Тэдний үүргийн жагсаалт дараах байдалтай байв:

1. Сайтыг бэлдэж байна.
2. Бүрхүүлийн тархалт.
3. Машиныг дүүргэж байна.
4. Леббед, ухах суваг шуудуу ухаж байна.
5. Харилцаа холбоо болон өнгөлөн далдлах.
6. Шаардлагатай бол засна.

Ленинградын хүнд үеүүд

Энэ бол 1941 оны намраас 1942 оны хавар хүртэлх үе юм. Дараа нь хамгийн хэцүү, хүчтэйбөмбөгдөлт.

Дайсан хотын дээгүүр гарч ирмэгц (ихэвчлэн шөнө) тэнгэрт хүчтэй гэрэлтүүлэг гарч ирэв (тусгай пуужингийн улмаас). Үүний ачаар дайсан байгаа тодорхой харав.

Ленинградыг хамгаалахад агаарын довтолгооноос хамгаалах бөмбөлгүүдийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд агаарын довтолгооноос хамгаалах удирдлага тэдний өндрийг хөгжүүлэхийг шаардав. Дараа нь тааз 4 км болсон.

Түүний өсөлт нь устөрөгчийн чанар болон агаар мандлаас хамаарна. Цаг агаарын таагүй үед индикатор 1.5 км орчим буурсан.

Ашигласан бөмбөлөгүүд нь дараах үйл ажиллагааны зарчимтай байсан: онгоц кабельтай нь мөргөлдөх үед аппаратын доор суурилуулсан инерцийн систем идэвхжсэн. Үүний үр дүнд энэ нь салж, кабелийн төгсгөлд тоормослох шүхэр нээгдэв. Энэ нь түлхэлт үүсгэж, кабелийг онгоцны далавч руу шууд шахаж, удалгүй мина ойртож (энэ нь мөн кабелийн төгсгөлд бэхлэгдсэн байсан) түүнд хүрэх үед дэлбэрчээ.

Өндрийн чадварыг нэмэгдүүлэх нь стратегийн гол зорилт байсан. Мөн нэг агуулахаас илүү өндөр өсөх боломжтой гурвалсан хоёр загвар олдсон.

Удалгүй хоёр бичлэгийг тэдэнтэй хамт тоноглосон. Зааврын дагуу загвар нь зургаан километрийн өндөрт гарах боломжтой боловч үүний тулд нэг кабелийг гурван байнгын бөмбөлөгөөр өргөх шаардлагатай байв.

1941 оны 10-р сард гурван ихэр хоёр баган дээр 6300 м-т авирсан.

Практикт тэдгээрийг дайнд их хэмжээгээр ашиглах нь асар том, асуудалтай өгсөх, уруудах зэргээс шалтгаалан нэлээд хэцүү байсан.

Энэ хоёр загвар нь Ленинградын тэнгэрт жил хүрэхгүй хугацаанд үүрэг гүйцэтгэсэн. Дараа нь тэд байхгүй болсонашигласан.

Москвагийн хамгаалалт

Нацистууд 1941 оны 7-р сарын 22-нд нийслэл рүү анхны агаарын довтолгоо хийжээ. Тэдний онгоцыг 200 км-ийн зайд тооцоолжээ. Бүх цэргүүд бэлэн байдалд байсан бөгөөд хамгаалалтын бөмбөлгүүд нэн даруй боссон. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буучид сөнөөгчидтэй хамтран ойртоход идэвхтэй ажиллаж байв.

Дайсны 220 орчим онгоц дайралтанд оролцов. Тэд янз бүрийн өндөрт 20 минутын зайтай ажиллаж байв. Тулалдаанд 20 бөмбөгдөгчийг устгасан. Цөөхөн хэд нь хотод хүрч чадсан. Энэ бол АЗ-ийн асар том гавьяа.

1941 оны сүүлчээр 300 пост Москваг хамгаалж байв. Хоёр жилийн дараа тэдний тоо бараг нэг хагас дахин нэмэгдсэн.

1943 оны 5-р сард Агаарын довтолгооноос хамгаалах анхны корпус Москвагийн тусгай арми болж өөрчлөгдсөн.

1, 9, 13 дугаартай дэглэмийг дивиз болгон өөрчилсөн.

1. Эхний бүрэлдэхүүнд No2 ба 16-р дэглэмүүд багтсан. Үүнийг П. И. Иванов удирдаж байв.
2. Хоёр дахь нь 7 ба 8 дугаартай дэглэмийг багтаасан. Түүний командлагч нь Э. К. Бирнбаум.
3. 3-р сөнөөгч бөмбөлөг дивиз нь 10 ба 12-р дэглэмээс бүрдсэн бөгөөд үүнийг С. К. Леандров удирдаж байв.

Нийтдээ тэд 440 нийтлэл үүсгэсэн. Тэд хүчтэй эсэргүүцэл үзүүлсэн тул 1942 оны 4-р сараас эхлэн дайсны нисэх онгоцууд асар их хохирол амссан тул Москва руу довтлохоо зогсооход хүрчээ.

Гэхдээ ялалтын яг өдрийг хүртэл нийслэлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин байлдааны бүрэн бэлэн байдалд ажилласан.

Гэхдээ сөрөг мөчүүд ч байсан. Тэд кабелийн довтолгоонд холбогдсон байнадотоодын нисэх онгоц. Энд АЗ-ын довтолгооны бөмбөлгүүдийн 1-р дэглэм илүү их хохирол амссан. Техникийн алдагдал орсон:

1. P-5 тагнуулын онгоц (нисгэгч мөн амь үрэгдсэн).
2. Сөнөөгч.
3. Хоёр хөдөлгүүртэй онгоц.
4. "Дуглас" нисэх онгоц (энэ тохиолдолд багийнхан мөн нас барсан).

Дэлхийн 2-р дайны туршид нийслэлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин дайсны 1305 онгоцыг устгасан.

Дайны дараа

ЗХУ-д 50-иад онд пуужингийн үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байв. Бөмбөлөгний бүх ангиудыг татан буулгасан. Ийм загварыг зөвхөн үе үе сонирхдог байсан.

1960 онд Хрущев БНАГУ-д айлчилсан. Тэнд тэрээр америкчууд баруун Берлинтэй агаарын холбоо тогтоосныг олж харав. Энэ нь ЗХУ-ын удирдагчийг ихэд хилэгнүүлсэн бөгөөд тэрээр Америкийн нисэх онгоцны эсрэг агаарын бөмбөлөг байрлуулах зарлиг гаргажээ.

Гурван сарын дотор АЗ-ын гурван хэлтэс зохион байгуулагдсан. Ажилчдыг сургах хүн байсангүй. Эдгээр хүчин мөргөлдөөн гарахаас зайлсхийхийн тулд Берлинд очоогүй. Жилийн дараа тэд татан буугдаж, бүх төхөөрөмжийг хассан.