"Үйлдвэрлэл" гэдэг нэр томъёо нь өдөр тутмын амьдралд олон утгатай. Энэ нь "хулгайлах", "хазайх" гэсэн утгатай латин дериватив үгээр үүссэн. Энэ нэр томъёог ерөнхий утгаараа замналаас хазайх, үндсэн үнэт зүйлсээс хазайх гэж ойлгодог.
Цэргийн гаралтай
Галт зэвсгээр буудах тухайд үүсмэл гэдэг нь сум, сумны замын хөдөлгөөний хазайлтыг илэрхийлдэг. Энэ нь галт зэвсгийн нүхэнд буудсаны улмаас үүсдэг тэдний эргэлтээс үүдэлтэй юм. Гаралт гэдэг нь гироскопийн эффект болон Магнусаас үүссэн сумны хазайлт юм.
Суманд үйлчлэх хүч
Торхноос гарсны дараа зам дагуу хөдөлж буй сум нь таталцлын хүч болон агаарын эсэргүүцлийг мэдэрдэг. Эхний хүч үргэлж доошоо чиглэж, шидсэн биеийг доошлуулахад хүргэдэг.
Агаарын эсэргүүцлийн хүч нь суманд байнга үйлчилж, түүний урагшлах хөдөлгөөнийг удаашруулж, үргэлж чиглэсэн байдаг. Тэр нисдэг биеийг хөмрүүлж, толгой хэсгийг нь буцааж чиглүүлэхийн тулд боломжтой бүхнийг хийдэг.
Эдгээрийн нөлөөллөөс болжСумны хөдөлгөөн нь шидэлтийн шугамын дагуу биш, харин шидэлтийн шугамын доорх тэгш бус муруй муруй дагуу явагддаг бөгөөд үүнийг зам гэж нэрлэдэг.
Агаарын эсэргүүцлийн хүч нь үрэлт, үймээн самуун, баллистик долгион зэрэг хэд хэдэн хүчин зүйлээс үүдэлтэй.
Сум ба үрэлт
Сумтай (харвасан сум) шууд хүрэлцэх агаарын хэсгүүд түүний гадаргуутай шүргэлцсэний улмаас түүнтэй хамт хөдөлнө. Агаарын бодисын зуурамтгай чанараас болж агаарын хэсгүүдийн эхний давхаргыг дагаж байгаа давхарга нь мөн хөдөлж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч бага хурдтай.
Энэ давхарга нь хөдөлгөөнийг дараагийн давхарга руу шилжүүлэх гэх мэт. Агаарын тоосонцор нөлөөлөхөө болих тусам тэдний нисдэг сумтай харьцуулахад хурд нь тэг болно. Сумтай (харвасан сумтай) шууд шүргэлцэхээс эхлээд бөөмийн хурд 0-тэй тэнцэх хүртэл агаарын орчныг хилийн давхарга гэнэ.
Энэ нь "тангенциал стресс", өөрөөр хэлбэл - үрэлтийг үүсгэдэг. Энэ нь сумны зайг багасгаж, хурдыг нь удаашруулна.
Хязгаарын давхарга дахь процессууд
Нисдэг биеийг тойрсон хилийн давхарга ёроолд хүрэхэд тасардаг. Энэ тохиолдолд ховор тохиолддог орон зай үүсдэг. Сумны толгой ба түүний ёроолд үйлчилдэг даралтын зөрүү үүсдэг. Энэ процесс нь вектор нь хөдөлгөөний эсрэг чиглэлд чиглэсэн хүчийг үүсгэдэг. Ховор хэсэг рүү орж буй агаарын тоосонцор нь эргүүлэг үүсгэдэг.
Баллистик долгион
Нислэгийн үед сум нь агаарын тоосонцортой мөргөлдөж, мөргөлдөж, хэлбэлзэж эхэлдэг. Үүний үр дүнд агаарын битүүмжлэл үүсдэг. Тэд дууны долгион үүсгэдэг. Үүний үр дүнд сумны нислэг нь өвөрмөц дуу чимээ дагалддаг. Сум дуу авианы хурднаас бага хурдтай хөдөлж эхэлсний дараа үүссэн нягтрал нь нислэгт ноцтой нөлөөлөлгүйгээр урагшаа гүйдэг.
Гэхдээ сум эсвэл сумны хурд нь дуунаас өндөр байх үед дууны долгион бие биентэйгээ нийлж нягтаршсан долгион (баллистик) үүсгэдэг бөгөөд энэ нь сумыг удаашруулдаг. Тооцооллоос харахад урд талдаа баллистик долгионы даралт 8-10 атмосфер байна. Үүнийг даван туулахын тулд нисдэг биеийн энергийн гол хэсгийг зарцуулдаг.
Сумны нислэгт нөлөөлөх бусад хүчин зүйлс
Агаарын эсэргүүцэл ба таталцлын хүчнээс гадна суманд: атмосферийн даралт, орчны температурын утга, салхины чиглэл, агаарын чийгшил нөлөөлдөг.
Дэлхийн гадаргуу дээрх атмосферийн даралт далайн түвшинтэй харьцуулахад жигд бус байна. 100 метрээр өсөхөд ойролцоогоор 10 ммМУБ-аар буурдаг. Үүний үр дүнд өндөрт буудлага нь эсэргүүцэл, агаарын нягтрал багассан нөхцөлд хийгддэг. Энэ нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Чийгшил ч гэсэн нөлөө үзүүлдэг, гэхдээ бага зэрэг. Холын зайн шидэлтээс бусад тохиолдолд үүнийг ихэвчлэн тооцдоггүй. Хэрэв буудаж байхдаа салхи шударга байвал сум ниснэсалхигүй нөхцөлтэй харьцуулахад илүү их зайтай. Толгойн салхи - зай багасна. Хажуугийн салхи нь суманд маш их нөлөөлж, түүнийг үлээх чиглэлд нь хазайлгах болно.
Дээрх бүх хүч, хүчин зүйлүүд нь суманд түүний өнцгөөр үйлчилдэг. Тэдний нөлөөлөл нь хөдөлж буй биеийг хөмрөхөд чиглэгддэг. Тиймээс сум (харваа) нь нислэгийн явцад хөмрөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цооногийг орхих үед эргэлтийн хөдөлгөөнийг өгдөг. Энэ нь торхонд винтов байхаас үүсдэг.
Эргэдэг сум нь гироскопийн шинж чанарыг олж авдаг бөгөөд энэ нь нисдэг биеийг сансарт байр сууриа хадгалах боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд сум нь тэнхлэгийн өгөгдсөн байрлалыг хадгалахын тулд замынхаа нэлээд хэсгийг гадны хүчний нөлөөллийг эсэргүүцэх боломжийг олж авдаг. Гэсэн хэдий ч нислэгийн үед эргэлдэж буй сум нь хөдөлгөөний шулуун чиглэлээс хазайсан тул гаралт үүсгэдэг.
Гироскопийн эффект ба Магнус эффект
Гироскопийн эффект гэдэг нь хурдацтай эргэлддэг биеийн орон зай дахь хөдөлгөөний чиглэл өөрчлөгдөхгүй байх үзэгдэл юм. Энэ нь зөвхөн сум, хясаанаас гадна турбин ротор, онгоцны сэнс, түүнчлэн тойрог замд хөдөлж буй бүх селестиел биетүүд зэрэг олон тооны техникийн төхөөрөмжүүдэд байдаг.
Магнус эффект нь эргэлдэж буй сумны эргэн тойронд агаар урсах үед үүсдэг физик үзэгдэл юм. Эргэдэг бие нь эргэн тойронд нь эргүүлэг хөдөлгөөн ба даралтын зөрүү үүсгэдэг бөгөөд үүний улмаас вектор чиглэлтэй перпендикуляр хүч үүсдэг.агаарын урсгал.
Практикийн хувьд энэ нь зүүн талаас хажуугийн салхитай үед сум дээшээ, баруун талаас нь доошилно гэсэн үг юм. Гэхдээ богино зайд Магнус эффектийн нөлөө бага байна. Холын зайд буудахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүний үр дүнд мэргэн буудагчид салхины хурдыг хэмждэг тусгай төхөөрөмж - анемометр ашиглахаас өөр аргагүй болдог. Түүгээр ч барахгүй, практикт сумны гарал үүслийг харгалзан үзсэн 7, 62 хүснэгтүүд түгээмэл байдаг.
Үйлдвэрлэлийн шалтгаан ба түүний утга
Сумны гаралт нь ямагт торхны винтов ажиллаж байгаа чиглэлд чиглэнэ. Орчин үеийн винтовын зэвсгийн бүх загварууд зүүнээс дээш баруун тийш (Япон дахь жижиг зэвсгийг эс тооцвол) винтов бууддаг тул сумны хазайлт, сум баруун тийш явагддаг. тал.
Гаралт нь буудлагын зайтай харьцуулахад пропорциональ бус өсдөг. Сумны хүрээ нэмэгдэхийн зэрэгцээ гаралт нь аажмаар нэмэгдэх хандлагатай байдаг. Иймээс сумны зам мөрийг дээрээс нь харахад муруйлт нь байнга нэмэгдэж байдаг шугам юм.
1 км-ийн зайд харвах үед сум хазайхад деривац ихээхэн нөлөөлдөг. Тиймээс стандарт лавлах номонд 7, 62 х 39 сумны 3-р хүснэгтэд ойролцоогоор 40-60 см хэмжээтэй гарал үүслийг харуулсан боловч баллистикийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн хийсэн олон тооны судалгаагаар гарал үүсэлтэй гэсэн дүгнэлтэд хүргэж байна.зөвхөн 300 м-ээс дээш зайд тооцно.
Орчин үеийн их буу нь автоматаар эсвэл буудлагын ширээ ашиглан үүсмэл засварыг харгалзан үздэг. Бага оврын зэвсгийн тусдаа дээжийг оптик харааны төхөөрөмжөөр хангадаг бөгөөд үүнийг бүтээлч байдлаар авч үздэг. Харааны харагдац нь буудах үед сум автоматаар бага зэрэг зүүн тийшээ явдаг байдлаар суурилуулсан. 300 м-ийн зайд хүрэхэд тэр харааны шугам дээр байна.
Үйлдвэрлэлд нөлөөлөх хүчин зүйлс
Үйвэрлэлд тодорхой хүчин зүйлс нөлөөлдөг, тухайлбал:
- Цооног дахь винтов давирхай. Хэдий чинээ эгц тайрах тусам эргэлт хүчтэй байх тусам сумны гаралт илүү чухал болно.
- Сумны жингийн шинж чанар. Илүү хүнд объект нь үүсмэл нөлөөгөөр бага хазайдаг. Ижил калибрын хувьд сумны жин их байвал харааны шугамын дагуух замаас хазайх нь бага байх болно.
- Шидэх өнцөг. Энэ нь их биений өндөрлөг гэж нэрлэгддэг зүйл юм. Энэ өнцөг том байх тусам гарал үүслийн хэмжээ бага байна. Босоо дээшээ харвасан сум (өнцөг нь 90 градус) нь хөмрөх мөчид нөлөөлдөггүй бөгөөд үүний үр дүнд гаралт байхгүй болно. Нисдэг бай руу буудахдаа ийм онцлогуудыг харгалзан үздэг.
- Орчны температур. Хэрэв агаарын температур буурвал сумны гарал үүсэл илүү тод илэрдэг.
- Агаарын эсрэг урсгал. Хэрэв салхи нисэж буй сумны эсрэг хийвэл гаралт нэмэгдэнэ.
Сумны эргэлтийн деривацын нөлөөг багасгахын тулдНислэгийн үед тусгай сумыг одоо боловсруулжээ. Тэдгээр нь сонгосон масс болон хүндийн төвүүдтэй өвөрмөц дотоод бүтэцтэй.
Гөлгөр цооногтой зэвсгээс (винтовгүй) буудсан сум (бүрхүүл), түүнчлэн нислэгийн үед тогтворжилтыг чавганцаар гүйцэтгэдэг, эргэдэггүй суманд гарал үүслийн үзэгдэл ажиглагддаггүй.
