Санкт-Петербургийн метроны улаан шугам нь хотын хамгийн чухал архитектурын дурсгалуудын нэг юм. Кировско-Выборг шугамын хамгийн алдартай станцууд бол 1950-иад онд анх баригдсан станцууд юм. Нарвская метроны буудлын үүдний өрөөний дотоод заслыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй - Санкт-Петербург нь газрын үзэмж, хотын уур амьсгалтай төгс зохицсон архитектураараа бахархах эрхтэй. 2011 оны 12-р сард тус станцыг бүс нутгийн ач холбогдол бүхий соёлын өвийн объектын улсын бүртгэлд оруулсан нь хоосон биш бөгөөд түүний түүхэн ач холбогдол, гоо үзэсгэлэн нь гадна болон дотор талаасаа хотын зочдыг гайхшруулж байна. хуучин гудамж, музей. Нарвская метроны түүх юу вэ, орчин үеийн амьдрал ямархуу байна?
Нарвская станцын түүх
Автово-оос эхлээд Плошад Восстания хүртэлх эхний шатны бүх станцуудын нэгэн адил Нарвская 1955 оны 11-р сарын 15-нд нээгдэв. Станцын төслийн нэр саяхныг хүртэл өөрчлөгдсөн - эхлээд зураг, баримт бичигт "Площадь Стачек" гэж гарч ирэв. Дараа нь "Сталинская" гэж нэрлэх санал гаргасан. Гэвч эцсийн мөчид уг шийдвэрийг дахин хянаж үзээд Нарва застава орчмын нэрэмжит Нарвская метроны буудлыг орчин үеийн нэрээр нь олгох тушаал гарсан.
Нарвская өртөөний гадаад төрх
Ихэнхдээ хотын зочид болон гадаадын иргэд Нарвская метроны буудлын барилгыг сүм хийд эсвэл сүмтэй андуурдаг - асар том сийлбэртэй хаалга, бөмбөгөр нь тээврийн төвийн лоббины байнгын шинж чанар байж чадахгүй. Маргад эрдэнийн гайхамшигт Нарва хаалга бүхий Стачекийн талбайн гайхалтай үзэмжийг аялал жуулчлалын автобусаар өнгөрч, эсвэл павильоноос хот руу орж буй хүн бүр удаан хугацааны турш санаж байх болно. Гэсэн хэдий ч гадаад үзэмж нь Нарвская метроны станцын гайхшруулж чадах цорын ганц харааны давуу тал биш юм - Санкт-Петербург нь зөвхөн газар дээр төдийгүй хэдэн арван метрийн гүнд архитектурын үзэмжээр гайхшруулдаг.
Нарвская станцын газар доорх байгууламж
Нарвская метроны буудлын гүн нь 50 метр. Пилон станцыг архитектор Д. С. Голдгор, А. В. Васильев, С. Б. Сперанский нарын төслийн дагуу барьсан. Станцын дизайны гол сэдэв нь Зөвлөлтийн иргэдийн гэрэлт ирээдүйд хүрэх зам дахь ажил, зам байв. 1961 он хүртэл станцын төгсгөлд индэр дээр Сталиныг дүрсэлсэн самбар байсан боловч дараа нь ханаар бүрхэгдсэн байв. Метроны ажилчид уг зургийг хадгалсан гэж мэдэгдэж байгаа ч жирийн иргэд үзэх нь юу л бол. Одоо орлооӨмнө нь хурлын танхим болж байсан хашаанд "Автово" жолооч нарт зориулсан станц байдаг. Нарвская метроны буудлын дотоод засал чимэглэлд "Үржүүлэгчид", "Зөвлөлтийн дайчид", "Эмч нар", "Метро барилгачид" болон бусад олон мэргэжлийг харуулсан өндөр рельефүүд онцгой ач холбогдолтой юм.
Нарвская станцын дизайны онцлог
Нарвская болон Кировский Завод метроны буудлуудын хоорондох шугам нь "улаан" шугамын эхний баригдсан хэсгийн зогсоолын хоорондох хамгийн урт зам юм. Түүний урт нь 2.5 километр юм. Мөн замтай "Нарвская" нь хэзээ ч терминал, дамжуулах станц байгаагүй. Энэ нь 2000-аад онд бүрэн сэргээн босгох төлөвлөгөөнд нэгээс олон удаа багтсан боловч сэргээн босголтыг хойшлуулах болгонд - 2010 оноос хойш өнөөдрийг хүртэл Нарвская хэзээ ч засварын ажилд хаагдаагүй.
Нарвская метроны буудал: орчин үеийн амьдрал
Стачек өргөн чөлөө ба метроны хажууд байрлах үзэсгэлэнт талбай нь төрөл бүрийн бизнесийн төвүүдийг барих төлөөллийн газар юм. Нарвская метроны буудлын сарын дундаж зорчигчдын урсгал нэг сая хагасаас илүү хүн байна. Ажилдаа орохоор үүдний танхимд орж буй зорчигчид ихэвчлэн засал чимэглэлд анхаарал хандуулдаггүй - хамгийн чухал зүйл бол цахим шуудангаар, заримдаа мэдээллийн сайтаар дамжуулан хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг авах явдал юм. Санкт-Петербургийн бүх станцуудын нэгэн адил Нарвская метроны станц нь үүрэн холбооны тэргүүлэх операторуудын үйлчилгээг ашиглах боломжийг олгодог. Лоббигийн хаалганууд зорчигчдод 0:36 цагт хаагддаг5:36 цагт таныг оруулахад бэлэн байна.
Нарвская өртөө нь сурталчилгааны кампанит ажлын хүч багатай тул бусад хот, орны жуулчдын дунд тийм ч алдартай байдаггүй ч туршлагатай хөтөч хотын зочдыг дагуулах боломжийг алдахгүй нь гарцаагүй. Стачекийн талбай нь зөвхөн үзэсгэлэнтэй төдийгүй Санкт-Петербург хотын соёлын дурсгалт газар юм. Энэ газарт зочилсон гадаадын иргэд ихэвчлэн маш их сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч метроны үүдний танхим, газар доорх байгууламжид гэрэл зураг, видео бичлэг хийхийг хориглодог тул найз нөхөд, хамаатан садан нь метроны үзэмжийг үгээр болон интернетээс авсан гэрэл зургаас дүрслэх шаардлагатай болно гэдгийг санах нь зүйтэй.. Гэсэн хэдий ч станцын гадна болон дотоод засал чимэглэлийн архитектурын урам зориг нь хотын төвд харагдахуйц цочирдлоос огтхон ч дутахгүй. Үнэхээр Санкт-Петербург хотын бүх тал нь өөр өөрийн гэсэн үзэсгэлэнтэй бөгөөд нууцлаг, агуу хотыг бүрэн дүүрэн хүлээн авахын тулд тус бүрийг анхаарч, ойроос судлах нь зүйтэй.
