Генри Форд: намтар ба амжилтын түүх

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:01

Америкийн инженер, зохион бүтээгч, аж үйлдвэрч Хенри Форд 1863 оны 7-р сард төрсөн. Тэрээр АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн бахархал, Форд Мотор компанийг үндэслэгч, үйлдвэрлэлийг зохион байгуулагч, урсгал дамжуургын цогцолборын зохион бүтээгч болсон.

Генри Фордын машиныг урлагийн бүтээл болгон бүтээсэн, үүнд илүүдэхгүй, гоо үзэсгэлэн нь ашигтай, ажиллагаатай. Мөн энэ нь тансаг тоглоом биш юм. Энэ бол Хенри Фордын Америкийн дундаж гэр бүлд өгсөн тохиромжтой, боломжийн бэлэг юм. Энэхүү зохион бүтээгч, зохион бүтээгчийн намтар бол хүн бүрийн хувьд үлгэр дуурайл юм.

Гавьяат

Америкийн мөрөөдлийн домог Генри Форд олон эх орон нэгтнүүдийнх нь итгэдэг шиг автомашин эсвэл угсралтын шугамыг зохион бүтээгээгүй. Өөрөө явагч тэргийг нэлээд эрт нэгэн Рэнсом Олдс зохион бүтээсэн бөгөөд туузан дамжуулагчийг Чикагогийн лифт болон махны үйлдвэрүүдэд эртнээс ашиглаж ирсэн.

Намтар нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам гайхалтай болж хувирдаг Хенри Форд үйлдвэрлэлийн урсгалыг бий болгож чадсанаараа алдартай. ТэгээдАвтомашины бизнес бол түүний амьдралд оруулсан санаа юм. Хамгийн гол нь менежмент. Эдийн засгийн зохион байгуулалттай бизнесүүдэд менежерүүд хэрэгтэй бөгөөд 20-р зуун дэлхий дахинд бүтээлч бизнесмэнийг өгсөн. Fortune сэтгүүлийн гаргасан энэ зууны шилдэг бизнесмэн!

Тэр тэр үед байсан хамгийн том үйлдвэрлэлийн байгууламжийг барьсан бөгөөд Форд анхны тэрбумаа (өнөөдөр энэ мөнгө гучин зургаан тэрбум "үнэтэй") олсон жинхэнэ үйлдвэр байв. Түүний удирдлагын зарчмууд АНУ-ын нийгмийн бүх бүтцэд асар их нөлөө үзүүлсээр байна. Форд арван таван сая хагас Форд-Ц зарж чадсан бөгөөд үйлдвэрлэлд шаардлагатай урсгал дамжуулагч нь гудамжинд унадаг дугуйнаас илүү танил болсон.

Удирдлагын дайсан ба бүтээгч

Хэрэв Хенри Форд менежментийн зарчмуудыг эсэргүүцэгч байгаагүй бол түүний намтар шилдэг бизнесмэн цолоор дүүрэхгүй байх байсан. Тэрээр өөрийн гэсэн зарчимтай байсан: тэр ажилчдад бусад ажил олгогчдоос хоёр дахин их цалин өгдөг, тэдэнд машиныг ихээхэн хөнгөлөлттэй үнээр зардаг байв. Ийнхүү тэрээр "цэнхэр зах" гэж нэрлэгддэг ангийг бий болгосон. Тэрээр бүтээгдэхүүнийхээ эрэлтийг нэмэгдүүлээгүй. Үгүй! Тэр ийм эрэлт хэрэгцээг бий болгосон.

Энэ нь одоогийн үйлдвэрлэлийн бодлогын зарчмаас тэс өөр байсан. Удирдлагын онолыг генералаас практик менежер гарч ирэх хүртэл язгууртны автомашин үйлдвэрлэгчийг ямар ч байдлаар ялж чадаагүй онолчидтой Фордын захидал харилцааны маргаанд бий болгож, томъёолжээ. Нүүр тулсан маргаанд Хенри Фордыг толгойгоороо бут цохисон Моторс. Бизнес эрхлэгчийн хувьд Холливудын кино зохиолчийн намтарт зүй ёсоор багтах тийм амжилттай Форд 1927 онд бүтэлгүйтсэн.

Зөвхөн бүтээгдэхүүн чухал

Энэ үед Гэнри бодлоо өөрчилж чадсангүй. Тэр үнэхээр "од" байсан, өөрөөр хэлбэл тэр өөрийнхөө зөв гэдэгт бүрэн итгэлтэй байсан. Түүний өөрчлөлтийг анзаараагүй шинэ цаг үе иржээ. Амжилттай үйлдвэрлэл явуулахын тулд одоо менежментийн шинэ чанар, менежментийн шинэ чанар шаардлагатай байсан бөгөөд үүнийг Генри Форд цаг тухайд нь ойлгож чадахгүй байв. Түүний энэ сэдвээр хийсэн ишлэлүүд нь гайхалтай юм: "Гимнастик бол утгагүй зүйл. Эрүүл хүмүүст үүнийг хийх шаардлагагүй, харин өвчтэй хүмүүст эсрэг заалттай байдаг." Түүнд менежментийн талаар адилхан мэдрэмж төрсөн.

Форд бүтээгдэхүүн сайн байвал ашиг авчрах нь гарцаагүй, муу бол хамгийн гайхамшигтай менежмент үр дүн авчрахгүй гэдэгт итгэлтэй байсан. Форд менежментийн урлагийг үл тоомсорлож, дэлгүүр хэсч гүйж, хааяа оффис руу хардаг, санхүүгийн бичиг баримтууд нь дотор муухайрч, банкируудыг үзэн яддаг, зөвхөн бэлэн мөнгө л мэддэг байв. Санхүүчид нь түүний хувьд хулгайч, дамын наймаачид, хортон шавьж, дээрэмчид байсан бол хувьцаа эзэмшигчид нь шимэгчид байв. Авьяаслаг Хенри Форд энэ сэдвээр эш татсан! Өнөөдрийг хүртэл талархалтай удирдлага тэднийг бизнесийн мэдрэмжээ алддаг жишээ болгон ашигладаг. Ямар ч байсан түүний буруу байсан бол тэр хэрэглэгчдэд туйлын шударга ханддаг байсан.

Шударга бүтээгдэхүүн

Генри Фордын энэ сэдвээр хийсэн мэдэгдэл бүх цаг үеийнхтэй холбоотой: "Зөвхөн ажил л бүтээдэг.үнэт зүйлс! "- тэр давтахаас залхсангүй. Тэгээд л тийм байсан. Фордын бодлоор загвар нь туйлын түгээмэл, хамгийн тохиромжтой байдалд хүрэх хүртэл үйлдвэрт масс үйлдвэрлэл эхлээгүй. Дараа нь үйлдвэрлэлийн мөчлөг бий болж байна. Машин ашиглалтад орлоо. Менежерүүд нь нийт бүтээгдэхүүнээ харж, Форд нь хэлтэсүүд хоорондоо зохицож ажиллахын тулд тэднийг харж, ашиг нь өөрөө аж ахуйн нэгж рүү чөлөөтэй урсдаг.

Аж ахуйн нэгжийн дарга бүх чухал асуудлыг өөрөө шийддэг байсан. Хенри Фордын онол бол зах зээлийн стратегийн үнэ цэнэ нь "нэвтрэх үнэ"-д оршдог. Жил бүр үйлдвэрлэлийн хэмжээ нэмэгдэж, зардал байнга буурч, автомашины үнэ тогтмол буурч байна - эрэлт нэмэгдэж байгаа тул ашгийн тогтвортой өсөлтийг ингэж бий болгодог. Ашиг нь заавал үйлдвэрлэлд буцаж ирдэг. Хенри Фордын зарчмууд арилжааны амжилтад хүрэхийн төлөө ажиллаж байсан ч тэрээр хувь хүн байсан бизнес эрхлэгч байсан - тэр хувьцаа эзэмшигчдэд огт цалин өгдөггүй байсан.

Үндсэн үнэт зүйлс

Энэ бол Америкийн мөрөөдөл: Хенри Форд шиг ядуу тариачин гэр бүлд төрж, баян, алдартай болно. Эх орон нэгтнүүд өнөөдөр ерөнхийлөгчөө хэн бэ гэдгийг мартаж магадгүй ч Хенри Фордын машин үргэлж дурсагдах болно. Форд цорын ганц бөгөөд бүх амьдралынхаа туршид энэ санааг үйлчилж, үнэмлэхүй ялагдал амсч, өргөн тохуурхлыг тэвчсэн, нарийн төвөгтэй явуулгатай тэмцэж байв. Гэвч тэр зорилгодоо хүрсэн: тэр машин бүтээж, хэдэн тэрбумыг олсон.

Генри Фордын эхнэр Клара мөн насан туршдаа ганцаараа байсан. Тэр түүнд шууд итгэсэнхүнд хэцүү мөчүүдэд чин сэтгэлээсээ дэмжсэн. Түүнээс хоёр дахь боломж олдвол яаж амьдрах вэ гэж асуусан удаатай. Хенри Фордын "Би зөвшөөрч байна, гэхдээ нэг болзолтой: Би Кларатай дахин гэрлэх болно" гэсэн үгийг үргэлж цээжлэх хэрэгтэй.

Эхлэх

Генригийн амьдрал тийм ч амархан эхлээгүй. Тэрээр Мичиган мужийн нэгэн фермд төрсөн бөгөөд бага наснаасаа аавдаа хээр ажилд тусалж байжээ. Тэр энэ ажлыг үнэхээр үзэн яддаг байв. Түүнийг зөвхөн механизм татсан. Арван хоёр настайдаа харсан уурын машин нь хүүгийн сэтгэлийг хамгийн ёроолд нь хүртэл сэгсэрнэ. Ингээд Хенри Фордын түүх эхэлсэн.

Өдөр бүр шөнө дөл болтол Хенри хөдөлж буй механизм барих гэж тэмцдэг байв. Тэр жирийн хүү шиг харагдахаа больсон: халаас нь самар, тоглоомын оронд багаж хэрэгсэлээр дүүрэн байв. Эцэг эх нь түүнд амьдралдаа анхны бугуйн цагийг бэлэглэсэн бөгөөд тэр өдөртөө буулгаж, байгаагаар нь угсарчээ. Арван таван настайгаасаа эхлэн хөрш зэргэлдээх фермүүдээр гүйж, хүн бүрт ямар ч механизм засч, сургуулиа төгсөөгүй байв. дараа нь Генри Фордын энэ сэдвээр хийсэн мэдэгдэл нь тэдний ертөнцийг үзэх үзлийг өөрчилсөнгүй. Ном нь практик зүйл заадаггүй, техникч хүний хувьд номноос зохиолчийн хувьд бүх санаагаа ямар механизмаас гаргаж авч хэрэгжүүлэх вэ гэдэг нь хамгийн чухал гэж тэр хэлэв.

Уурын зүтгүүр

Генри яаж амрахаа мэдэхгүй байв: тэрээр газар тариалангийн үндэснээс бүрмөсөн салж, механик цехэд ажиллаж, шөнийн цагаар цагаа засч, үнэт эдлэлийн газарт сарны гэрэл асдаг байв. Түүнд аль хэдийн санаа байсан тул арван зургаан настайдаа зөвхөн өөрөө явагч тэрэг л бүх мөрөөдлөө авч явсан. Тэрээр Вестингхаус компанид зүтгүүр угсрах, засварлах чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжлээр ажилд орсон. Автомашины үйлдвэрлэлийн эдгээр олон тонн жинтэй мангасууд цагт 12 миль хурдалдаг бөгөөд ихэвчлэн трактор болгон ашигладаг байв. Зүтгүүрүүд маш үнэтэй байсан тул тариачин бүр ийм машин худалдаж авч чадахгүй.

Генри Фордын анхны компани нь түүний санаа биш ч гэсэн мэргэжлээрээ өсөх, санаа олж авах, хэрэгжүүлэхийг хичээх боломжийг олгосон юм. Эхний оролдлого нь хагалах зориулалттай хөнгөн уурын тэргийг бүтээх явдал байв. Гэнри аавынхаа туслах хүүгийн тухай цэвэр эцгийн мөрөөдөл нуран унасныг санаж, мөс чанар нь мэдээжийн хэрэг санаа зовж байв. Тиймээс тэрээр тариачдын хатуу ширүүн байдлыг хурдан намжааж, үндсэн ажлыг эцгийнхээ мөрөн дээрээс төмөр хүлэгт шилжүүлэхийг хүссэн.

Шинэ загварын хөдөлгүүр

Трактор бол бөөн бүтээгдэхүүн биш. Хүмүүс хээрийн ажилд багаж биш, замд явах боломжтой машиныг хүсч байна. Гэсэн хэдий ч Хенригийн угсарсан тэргэнцэр нь аюултай байсан: өндөр даралтын бойлер дээр сууснаас тэсрэх бөмбөг дээр суух нь илүү тухтай байдаг. Залуу Форд бүх төрлийн бойлеруудыг судалж, ирээдүй тэдний ард байхгүй, уурын хөдөлгүүртэй хөнгөн бригад боломжгүй гэдгийг ойлгосон. Хийн хөдөлгүүрийн тухай сонсоод Форд шинэ итгэл найдвараар дүүрэн байлаа.

Ухаалаг хүмүүс түүний яриаг сонирхож сонсдог байсан ч энэ асуудалд Хенри Фордын амжилтанд огт итгэдэггүй байв. Хүн төрөлхтний ирээдүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрт байдгийг ойлгох мэдлэг боловсролтой ганц ч танилтай тааралдаагүй. Энэ мөчөөс эхлэн тэрээр "ухаантай хүмүүсийн" бүх зөвлөгөөг үл тоомсорлов. Энэ Henry Ford хөдөлгүүр1887 онд зохион бүтээсэн. Үүнийг хийхийн тулд тэрээр Филипп Лебон хийн хөдөлгүүрийг задалж, юу болохыг ойлгох хэрэгтэй болсон бөгөөд дараа нь ферм рүү буцаж очоод туршилт хийсэн.

Инженер механик

Хүүгээ буцаж ирсэнд нь аав нь баярлаж, төмрөөр эргэлдэхээ болихын тулд түүнд ой мод бэлэглэжээ. Хенри Форд бага зэрэг зальтай байж зөвшөөрч байшин, хөрөө тээрэм, цех барьж Кларатай гэрлэжээ. Мэдээжийн хэрэг тэрээр бүх чөлөөт цагаа семинарт өнгөрөөж, механикийн ном уншиж, дизайн хийдэг байв.

Ферм дээр ганцаараа ахих боломжгүй байсан тул тэрээр Детройт руу нүүж, цахилгааны компанид 45 долларын цалин авах санал тавьжээ. Клара нөхрийнхөө бүхий л ажилд үргэлж тусалдаг.

Тэр шинэ хамт ажиллагсаддаа шидэлтийнхээ талаар өрөвдөхгүй байсан, учир нь тэд цахилгаан бол дэлхийн бүхэл бүтэн ирээдүй гэдэгт итгэлтэй байсан ч "цахилгаан гүйдлийн эцэг" Томас Эдисон өөрөө сонирхож, ойлгож, харьцаж эхэлсэн. түүнд амжилт хүсэв. Хенри Форд үгээр хэлэхийн аргагүй урам зориг өгсөн.

Америкийн анхны жолооч

Генри Форд 1893 онд ATV гэж нэрлэсэн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй анхны машинаараа Детройтоор явахад морьд айж, хажуугаар өнгөрч байсан хүмүүс чанга шажигнахыг гайхан тойрон хүрээлж, асуулт асууж байв. Замын хөдөлгөөний дүрэм гараагүй учраас цагдаагаас зөвшөөрөл авсан. Тиймээс тэрээр Америкийн анхны албан ёсоор зөвшөөрөгдсөн жолооч болсон.

Гурван жил жолоо барьсны эцэст Хенри анхны оюун ухаанаа хоёр зуун доллараар зарж, түүгээрээ хөнгөн машины шинэ загварыг бүтээжээ. Тэртэгээд яагаад ч юм хүнд машин хэрэггүй гэж бодсон. Аа, хэрэв тэр одоо компанийхаа санаа болох Форд Экспедишнийг харвал тэр бодлоо өөрчлөх нь гарцаагүй. Гэсэн хэдий ч тэр үед тэр массын бүтээгдэхүүнийг хялбар бөгөөд боломжийн үнэтэй гэдэгт итгэж байсан.

Тэр үед цахилгааны компани түүнийг анхны инженер болгож, сард 125 долларын цалин авдаг байсан ч автомашины үйлдвэрлэлийн туршлага нь удирдлагын дургүйцлийг төрүүлэв. Энэ нь зөвхөн цахилгаанд итгэдэг байв. Бензинд, үгүй. Тус компани нь Хенри Фордод илүү өндөр албан тушаал санал болгосон ч түүнд энэ утгагүй зүйлээ хаяж, бодит зүйл хийхийг зөвшөөр. Форд мөрөөдлөө бодож, сонгосон.

Уралдааны машин

Шинээр байгуулагдсан Детройт Автомашины компанид уралдааны машин үйлдвэрлэхэд хөрөнгө оруулах түншүүд хурдан олдов. Генри Форд бөөнөөр үйлдвэрлэх санааг хамгаалж чадаагүй. Хамтран ажиллагсдад мөнгө хэрэгтэй байсан тул тэд машинд өөр хэрэглээ олж хараагүй. Энэ аж ахуйн нэгж хэнд ч тийм ч их мөнгө авчирсангүй. 1902 онд тэрээр компаниа орхиж, хэзээ ч хараат болохгүй. "Бүгдийг би өөрөө!" Гэнри Форд өөртөө хэлэв. Амжилтууд замдаа байсан.

Форд хэзээ ч хурдыг автомашины нэр хүндэд оруулж байгаагүй, гэхдээ олон нийтийн анхаарлыг зөвхөн ялалтаар татах боломжтой байсан тул тэрээр өндөр хурдны зориулалттай хоёр машин бэлтгэх шаардлагатай болсон. "Илүү найдваргүй баталгаа өгөх боломжгүй! - гэж тэр өөртөө хэлэв, - Чи Ниагара хүрхрээнээс их хувь азтай унаж болно."

Гэхдээ машинууд уралдахад бэлэн байсан. Энэ нь зөвхөн биш байсанжолооч. Олдфилд хэмээх дугуйчин сэтгэл догдлон хүлээж, сэвшээ салхинд унахыг зөвшөөрөв. Гэхдээ тэр хэзээ ч машины жолооны ард сууж байгаагүй. Уралдаан болоход долоо хоног үлдлээ. Дугуйчин урам хугарсангүй. Түүгээр ч барахгүй тэр хэзээ ч эргэн тойрноо хардаггүй, эргэж хардаггүй, эргэлтүүд дээр ч удааширдаггүй байв: гараан дээр дөрөөгөө "зогсож" байхдаа барианы шугам хүртэл удааширсангүй. Фордын машин хамгийн түрүүнд ирсэн. Хөрөнгө оруулагчид сонирхож эхэлсэн бөгөөд долоо хоногийн дараа компанийг үүсгэн байгуулсан нь Фордын гол санаа болох Форд Мотор юм.

Хүн бүрт зориулсан машин

Генри Форд өөрийн төлөвлөгөөний дагуу өөрийн аж ахуйн нэгжийг зохион байгуулсан. Тэргүүлэх зүйл бол найдвартай, удирдахад хялбар, хямд, хөнгөн, олноор үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүн байв. Форд баячуудын төлөө ажиллахыг хүсээгүй ч бүх нутаг нэгтнүүдээ баярлуулахыг хүссэн. Ямар ч тансаг, хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн ажиллагаатай өнгөлгөө. Мөн брэндийн нэр хүнд ч хамаагүй байв. Загвар өмсөгчид нь хүртэл гоё нэртэй байдаггүй байсан тул шинэ нэр болгоныг цагаан толгойн дараагийн үсгээр дууддаг байсан.

Форд санхүүгийн гурван үндсэн зарчмыг баримталсан: тэр бусдын хөрөнгийг аваагүй, бүх зүйлийг зөвхөн бэлэн мөнгөөр худалдаж авдаг, бүх ашиг нь үйлдвэрлэлд ордог байв. Ногдол ашиг нь зөвхөн бүтээгдэхүүнийг бий болгоход оролцдог хүмүүст л тулгуурладаг. Форд бүх бодол санаа, бүх хүчин чармайлтаа бүх нийтийн машин бүтээхэд чиглэв. Тэрээр "T" үсэгтэй загвар өмсөгч болсон. Өмнөх нь ч нэлээд сайн зарагдсан боловч "T"-тэй харьцуулахад тэд зүгээр л туршилтын шинж чанартай байсан. Одоо зар нь "Хүүхэд бүр Форд жолоодож чадна" гэж маш зөв хэлж чадна!

Төгсбүтээл

1909 онд Хенри Форд одоо зөвхөн ижил явах эд ангитай "T" загварыг үйлдвэрлэнэ гэж зарлав. Мөн тэрээр урьдын адил "Хүн бүр ямар ч өнгөтэй Ford-T худалдаж авах боломжтой, гэхдээ ямар ч өнгө нь хар өнгөтэй байх ёстой."

Компанийн дарга ямар хэмжээний арга хэмжээг эхлүүлж, амжилтанд хүрнэ гэдэгт туйлын итгэлтэйгээр эхлүүлснийг ойлгохын тулд та бидний хүн нэг бүрийг хямд, тохь тухтай байлгахын тулд тодорхой хүн компани байгуулсан гэж төсөөлөх хэрэгтэй. нисэх онгоц. Тэр үед машин авах хандлага ийм байсан.

Бүхэл бүтэн гэр бүл тухтай суухын тулд машин нэлээд зайтай байх ёстой. Хенри Форд бас хамгийн сайн байх ёстой материалыг сонгоход санаа зовж байв. Орчин үеийн технологид загвар нь аль болох энгийн байх ёстой гэж тэр үзэж байна. Мөн түүнд үргэлж нэгдүгээр зэрэглэлийн ажилчид байсан.

Форд машиныг ямар ч ажил хийж байгаа хүн худалдаж авч болохуйц хямдхан гэж хэлсэн. Энд, яг энэ үгэнд олон хүн түүнд итгэхээ больсон. Лаазын үйлдвэр! гэж өрсөлдөгчид нь хашгирав. Мөн "T" загварыг "Lizzy's Tin" гэж нэрлэдэг байв. Нохой хуцах нь ямар ялгаатай юм шиг санагддаг. Ямартай ч машин тэрэг хөдөлж байна. Гэхдээ их зарахын тулд хямд үнэ нь тус болохгүй. Чанарт нь итгэлтэй байх хэрэгтэй.

Хэрэглэгчийн халамж

Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед машин зарах нь ашигтай үйл ажиллагаа гэж тооцогддог байсан бөгөөд үүнээс өөр зүйл байгаагүй. Борлуулсан - мартагдсан. Машины цаашдын хувь заяа хэнд ч сонирхолгүй байв. Эд ангиудыг засварлах үед өртөгмаш үнэтэй, учир нь эзэн нь явах газаргүй тул түүнийг хөөрхөн гэж худалдаж авна. Форд сэлбэг хэрэгслийг маш хямд зарж, үйлдвэрийнхээ машиныг засварлах ажилд санаа тавьжээ.

Өрсөлдөгчид сэтгэл хөдөлсөн. Сонирхол, хов жив, тэр байтугай патентын зарга хүртэл эхэлсэн. Форд машин худалдан авагч бүр Форд Мотороос арван хоёр сая долларын бонд шаардаж болно гэж сонин хэвлэлд нийтлэхээс эргэлзсэнгүй, таагүй осол гарсан тохиолдолд энэ мөнгийг хүлээн авах баталгаатай байв. Мөн тэрээр Форд Мотор компанийн дайснуудаас зориудаар чанар муутай машиныг өндөр үнээр худалдаж авахгүй байхыг хүссэн. Мөн энэ нь ажилласан! 1927 онд арван таван сая дахь Форд-Т машин үйлдвэрийн хаалганаас гарч явсан бөгөөд энэ нь арван есөн жилийн хугацаанд өөрчлөгдөөгүй юм. Яг л Хенри Форд зарчмаа өөрчлөөгүйтэй адил. Түүний намтар үүгээр дууссангүй. 1947 онд нас барахаасаа өмнө тэрээр маш их зүйлийг хийж чадсан: шилдэг машинуудыг бүтээж, сонирхолтой ном бичиж, Америкийн мөрөөдлийг биелүүлж чадсан.

Бүх дэлхий таны эсрэг байгаа мэт санагдах үед онгоц салхины эсрэг хөөрдөг гэдгийг санаарай! Генри Форд ингэж хэлсэн. Би энэ дүрмийг насан туршдаа дагасан.