BMP-3: гүйцэтгэлийн шинж чанар, зураг, тоног төхөөрөмж, хүч, зэвсэглэл, буу, үүссэн түүхтэй тайлбар

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:55

ЗХУ-ыг хуягт тээврийн хэрэгсэл, тухайлбал явган цэргийн байлдааны автомашины үүсэл, цаашдын хөгжилд хамгийн хүчтэй нөлөө үзүүлсэн улс гэж зүй ёсоор тооцдог. ЗХУ-д дизайнерууд энэ ангиллын анхны армийн тээврийн хэрэгсэл болох BMP-1-ийг бүтээжээ. Их гүрэн задран унасны дараа тэдний өмнөх хүмүүсийн ажлыг Оросын дизайнерууд үргэлжлүүлэв. ОХУ-ын цэргийнхэн аль хэдийн ашиглаж байсан загваруудын нэг бол BMP-3 байв. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэхүү байлдааны загварын гүйцэтгэлийн шинж чанар нь явган цэргийн тээврийн хэрэгслийн анхны загвараас хамаагүй өндөр байна. Хөгжлийн явцад сонирхолтой дизайны шийдвэрүүд гарсан. BMP-3 өндөр гүйцэтгэлтэй тул шинэ үеийн хуягт тээврийн хэрэгслийн загвар гэж нэрлэж болно. Олон нийт анх 1990 онд байлдааны машиныг харж байсан. БМП-3-ын бүтээсэн түүх, хийц, гүйцэтгэлийн шинж чанарын талаарх мэдээллийг энэ нийтлэлээс авах боломжтой.

Танилцуулга

BMP-3 бол Зөвлөлт ба Оросын байлдааны хуягт машин юм. Түүний үүрэг бол ажилтнуудыг урд талын жигүүрт хүргэх явдал юм. Гүйцэтгэлийн шинж чанаруудын ачаар BMP-3 нь хөдөлгөөн, зэвсэглэл, чадварыг нэмэгдүүлдэгцөмийн зэвсэг ашиглах нөхцөлд явган цэргийн ангиудын аюулгүй байдал. Мөн хуягт машин нь танктай хамт үр дүнтэй ажиллах боломжтой. BMP-3 (энэ тээврийн хэрэгслийн зургийг нийтлэлээс харж болно) 1990 онд олон нийтэд үзүүлсэн хэдий ч үнэн хэрэгтээ 1987 онд ашиглалтад орж эхэлсэн

Бүтээлийн эхлэл

Зураг төслийн товчооны ажилтнууд BMP-ийн шинэ загвар зохион бүтээх ажил 1977 онд Курганы машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт эхэлсэн. Зэвсгийн дархчууд явган цэргийн байлдааны машинуудын өмнөх хоёр загварыг ашигласан туршлагыг харгалзан үзсэн. Гурав дахь сонголт бол цоо шинэ хөнгөн хуягт машин байх явдал байв. 1977 он гэхэд Зөвлөлтийн дизайнерууд энэ ангиллын тоног төхөөрөмжийг боловсруулах, ашиглах талаар нэлээд туршлагатай болсон. Энэ үед ЗХУ-д агаарын десантын цэргүүдэд зориулсан хөнгөн танк бий болсон. Жижиг хэмжээтэй, жинтэй учир онгоцноос буухад дасан зохицно гэж төлөвлөж байсан. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн зэвсгийн дархчууд хуурай замын хүчний хэрэгцээнд зориулан хөнгөн тагнуулын танк зохион бүтээжээ. Энэ хоёр төсөл хоёулаа амжилтгүй болсон. Гэсэн хэдий ч дизайнерууд техникийн болон инженерийн олон бүтээн байгуулалтыг хийсээр ирсэн бөгөөд үүнийг шинэ хуягт байлдааны машинд ашиглахаар шийдсэн. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар BMP-3 дээр ажиллах явцад зуу гаруй шинэ бүтээл патентлагдсан байна. Дэлхийн чиг хандлагын дагуу хуягт машинууд хамгаалалтыг сайжруулж, галын хүчийг нэмэгдүүлэх ёстой. Ийм параметрүүдийг 1977 онд санал болгосон. Үүний үр дүнд хэдэн арван жилийн дараа BMP-3 нь гүйцэтгэлийн шинж чанараас ялгаатайБайлдааны жин, калибрийг арай хэтрүүлсэн.

Дизайн тухай

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн эхэнд дизайнерууд хуягт тээврийн хэрэгслийг 30 мм-ийн их буу, түүнтэй коаксиаль пулемёт, автомат гранат харвагч "Дөл" -ээр тоноглох гэж байсан. Ийм зэвсгүүд нь BMP-ийг шаардлагатай галын хүчээр хангаж чадахгүй байсан тул Зөвлөлтийн цэргийнхэн тэднийг татгалзсан юм. 100 мм-ийн их буугаар харвах чиглүүлэгч танк эсэргүүцэгч пуужинг гол зэвсэг болгон ашиглахаар шийджээ. Байлдааны тээврийн хэрэгслийн их бие дээр ажиллаж байхдаа зохион бүтээгчид хуягт ган ашигласан тохиолдолд хуягт машин хэтэрхий хүнд байх болно гэдгийг ойлгосон. Ийм явган цэргийн байлдааны машин буух, усанд сэлэхэд тохиромжгүй болно.

Эцэст нь бид тусгай хөнгөн цагаан хуяг ашиглахаар шийдсэн. BMP-3 нь шинэ суудлын тэрэг, эрчим хүчний нэгж, хамгаалалтыг эрс нэмэгдүүлж, зэвсгийн шинэ системтэй. Байлдааны тээврийн хэрэгслийн зохион байгуулалт дээр ажиллаж байх үед дизайнеруудын хооронд хөдөлгүүрийн байршлын талаар маргаан гарсан. BMP-3-д хөдөлгүүр нь хойд хэсэгт байрладаг байв. Энэхүү дизайны шийдэл нь жолоочийн үзэгдэх орчинг сайжруулах, байлдааны багийнхныг тохижуулах зэрэг зорилтуудыг тавьсан. Нэмж дурдахад энэхүү зохицуулалтын ачаар машины бүхэл бүтэн уртын дагуу жинг жигд хуваарилах боломжтой болсон. Хөдөлгүүрийн улмаас явган цэргүүд үүнийг нэмэлт хамгаалалт болгон ашиглаж болно. Мөн цэргийн албан хаагчид машины араас шүхрээр буухад илүү тохиромжтой болсон.

Тест

1986 он гэхэд хуягт тээврийн хэрэгслийн анхны загвар бэлэн болсон. Тэр жилдээ туршилт хийсэн. Эхэндээ шинэ зохион байгуулалт нь ер бусын байсан тул шүхэрчдийн хувьд эвгүй байв. BMP-ийн их биеийг хийхэд ган биш, хөнгөн цагаан хуяг ашигласан тул ажилчид бэрхшээлтэй тулгарсан. Асуудлыг армийн мастерууд энэ хайлштай харьцах туршлагагүй байсантай холбон тайлбарлав. Үүнээс гадна, энэ материал нь муу гагнаж байна. Туршилтын явцад шинжээчдийн комисс BMP-ийн хүчин чадалд сэтгэл хангалуун байв. Гэсэн хэдий ч хуягт машинууд хүчтэй ухрах чадвартай байсан бөгөөд үүний үр дүнд гадаргуу дээр хэд хэдэн хагарал үүссэн. Дараагийн жилүүдэд Зөвлөлтийн дизайнерууд эдгээр дутагдлыг засч залруулж эхлэв. BMP-3 нь гидромеханик хурдны хайрцгийг анх ашигласан нь хуягт машиныг удирдахад илүү хялбар болгосон.

Үйлдвэрлэлийн тухай

Курганмашзавод ХК-д сериал үйлдвэрлэл эхэлсэн. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ үйлдвэр нийтдээ 1500 гаруй ширхэг үйлдвэрлэсэн байна. 1997 онд БНХАУ БМП-3-ын байлдааны тасалгаа үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрлийг авсан.

Тодорхойлолт

BMP-3 нь өмнөх явган цэргийн машины нэгэн адил байлдааны, удирдлагын, агаарын десантын болон хүчний гэсэн дөрвөн тасалгаанаас бүрддэг. Гэсэн хэдий ч бусад явган цэргийн байлдааны машинуудаас ялгаатай нь энэ тээврийн хэсэгт хэлтэсүүд өөр өөр байрладаг. Байлдааны машины арын хэсэг нь цахилгаан тасалгааны газар болжээ. BMP-3-ийг жолооч удирддаг бөгөөд түүний байрлалыг нуманд байрлуулсан байдаг.

Түүний хажууд дахиад хоёр шүхэрчин байрлаж байна. Ийм зохион байгуулалт нь хөдөлгөөний чиглэлд хоёр PKT-аас буудах боломжтой болгодог. Арын хэсэг нь BMP-3 хөдөлгүүр, дамжуулах элементүүд, батерейнууд, янз бүрийн мэдрэгчүүд, тосолгооны материал бүхий сав, эрчим хүчний нэгжийг хөргөх системд зориулсан газар болжээ. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь өндөр шинж чанартай тул хөдөлгөөн, маневрлах чадвар сайтай.

Явган цэргийн машины ёроолд тусгай тийрэлтэт хөдөлгүүр байдаг бөгөөд үүний ачаар усан гадаргуу дээр хөдөлж чаддаг. Жолооч болон сөнөөгч тус бүрт зориулсан хяналтын тасалгаанд тусдаа бөгс суурилуулсан. Явган цэргийн байлдааны машины төвд байрлах байлдааны тасалгаа. Энэхүү тасалгааны BMP-3 нь командлагч, буучин-операторын суудалтай. Цамхаг нь ажиглалтын төхөөрөмж, үзмэр, холбооны хэрэгсэл, буу цэнэглэх механизмаар тоноглогдсон байв. Байлдааны тасалгааны ард - долоон сөнөөгчтэй буух. Тэдний мэдэлд хэд хэдэн цоорхой, ажиглалтын төхөөрөмж байдаг. Энэ тасагт бие засах газар бас бий.

Хуяг хамгаалалтын тухай

Цамхаг болон их биеийг үйлдвэрлэхэд ABT-102 брэндийн тусгай боловсруулсан хөнгөн цагаан хуудсыг ашигладаг. Өндөр шинж чанараараа BMP-3 нь мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 12.7 мм-ийн сумны шууд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай. Түүнчлэн хуягт машин нь их бууны сумны хэлтэрхийд тэсвэртэй байдаг. Өмнө нь урд талын хуяг нь 200 метрийн зайнаас 30 мм-ийн сумыг нэлээд амжилттай тэсвэрлэж байв. BMP-3 онгоцны багийнхан амьд үлдэж чадах уу?орчин үеийн дэд калибрын суманд оногдсоны дараа энэ нь тодорхойгүй хэвээр байна. 100-200 м-ийн зайнаас багийнхан 12.7 мм калибрын B-32 сумнаас айдаггүй. Урд талын хуягуудыг бэхжүүлэхийн тулд Оросын дизайнерууд нэмэлт ган хавтангаар бэхжүүлсэн. Хэрэглэсэн хуягтай бол хуягт тээврийн хэрэгслийн жин 22.7 тонн хүртэл нэмэгддэг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар динамик хамгаалалт нь BMP-3 дахь явах эд ангийн найдвартай байдлыг бууруулдаггүй. Энэ нэгжийн техникийн шинж чанар нь ижил хэвээр байгаа боловч ашиглалтын нөөц багатай. Сөнөөгч онгоцууд буух үед хөдөлгүүрийн ард босоо байрлалд нээгддэг бүрхэвчээр хэсэгчлэн хамгаалагдсан байдаг. Нэмэлт хамгаалалтыг хөдөлгүүрийн урд байрлах түлшний саваар хангадаг.

Хуягт машинууд юугаар зэвсэглэсэн бэ?

Зураг дээр байгаа BMP-3 нь 100 мм-ийн винтовтой хагас автомат их буу бүхий 2А70 их бууны сумаар тоноглогдсон байв. Бууны жин 400 кг. Нэг минутын дотор бууны сумнаас 10 хүртэл удаа буудах боломжтой. 2A70-ийн байлдааны хэрэгсэлд 40 бүрхүүл, өөр 22 нь ачигч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Мөн BMP-3-ийн зэвсгийг танк эсэргүүцэх удирдлагатай пуужин ашигладаг 9К116-3 цогцолбороор төлөөлдөг. Байлдааны иж бүрдэл нь 8 ATGM, 3 нь ачаалах механизмаас бүрдэнэ. Мөн хуягт тээврийн хэрэгсэлд 30 мм-ийн 2А72 автомат ихэр буу ашигладаг. Энэхүү BMP-3 их буу нь өндөр тэсрэх хүчтэй хуваагдал (OFZ) болон хуяг цоолох сумаар галладаг. OFZ сумны тоо 300 ширхэг, хуяг цоолох - 200 ширхэг.

Автомат их бууны торх нь ухрах үед урт цохилттой байдаг тулБайлдааны үнэн зөв байдлыг хангахын тулд дизайнерууд бууг 2А70 ба 2А72 цогцолборт холбосон хөдлөх шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглосон. Түүнчлэн хуягт машинууд Калашниковын 7.62х54 мм-ийн танкийн пулемётоор тоноглогдсон. BMP-3-ийн биед хоёр винтовын нэгж суурилуулсан. Тэднийг жолоочийн ойролцоо байрладаг хоёр сөнөөгч удирддаг. Буулгах үед тэд энэ ажлыг алсаас гүйцэтгэдэг. Өөр нэг пулемёт цамхагт байрладаг. PKT торхоос буудсан сумны анхны хурд нь 855 м/с байна. Нэг пулемёт 200 сумтай ирдэг. Усан дундуур хөдөлж байхдаа жижиг зэвсэг ашиглах боломжтой. 100 мм-ийн буу нь 4000 метрийн зайд үр дүнтэй байдаг бол 9K116-3 нь 3000-6000 метрийн зайд ажилладаг.

Нэмэлт зэвсгийн хувьд БМП-3 нь 9М117 "Кастет" АТГМ-ээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 100 миллиметрийн Т-12 танк эсэргүүцэгч буу ашигладаг цогцолбор юм. Бууны онилгыг 360 градусын өнцгөөр гүйцэтгэдэг. Хуягт машинууд нь ашигласан сумыг автоматаар гадагшлуулах боломжийг олгодог. Галын хяналтын систем нь автомат болон гарын авлагын горимд ажилладаг. Тулааны үнэн зөвийг хангахын тулд буучин үүнд шаардлагатай нэмэлт, өөрчлөлт оруулах боломжтой. SLA-г ашигладаг галын объектууд нь дайсны намаар нисдэг, нисдэг тэрэгнүүд юм. Гэсэн хэдий ч зарим шинжээчид нисдэг тэрэгний эсрэг ийм зенит зэвсгийг ашиглах нь зүйтэй гэдэгт эргэлзэж байна.

TTX BMP-3

Тэд иймэрхүү харагдаж байна:

• 600 мянган метр - хурдны зам дээрх хуягт тээврийн хэрэгслийн хүрээ.
• BMP-3 нь мушгирах тулгуур, 500 морины хүчин чадалтай UTD-29 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
• Цахилгааны нягт нь 26.7 л/с.
• Нэг цагийн дотор машин 70 км замыг туулдаг.
• BMP-3 нь бартаатай газрыг 10 км/цагийн хурдтай даван туулдаг.
• Шороон гадаргуу дээр жолоодох үед замд 0.60 кг/см2 даралт үүсдэг.
• Хуягт машинууд 30 градусын налуу, 70 см хана, 220 см урт суваг шуудууг даван туулдаг.
• BMP-3-ын их бие нь 714 см урт, 330 см өргөн.
• Хуягт тээврийн хэрэгслийн өндөр 230 см.
• Байлдааны жин 18.7 тонн, арын хөдөлгүүртэй армийн машин.
• Бага 3 хүн байна. Десант багийг долоон байлдагч төлөөлж байгаа бөгөөд өөр хоёр цэрэг удирдлагын хэлтэст байна.
• BMP-3 нь лазерын зай хэмжигч ашиглан өдрийн болон шөнийн хосолсон харагдацаар тоноглогдсон.

Өөрчлөлтийн тухай

БМП-3-ын үндсэн дээр хуягт тээврийн хэрэгслийн дараах загваруудыг бүтээсэн:

• BMP-3K. Энэ бол явган цэргийн командын машин юм. Үндсэн загвараас ялгаатай нь энэ техник нь навигацийн төхөөрөмж, хоёр радио станц, хүлээн авагч, автономит генератор, радарын дамжуулагчийг ашигладаг. R-173 радио станцын хүрээ 40 мянган метр.
• BMP-3F. Тэнгисийн явган цэрэгт зориулан бүтээв. Нэмж дурдахад, далайн эрэг дээр далайн эрэг дээр буух үед эрэг, хилийн цэргийнхэн ашигладаг. Аналогоос ялгаатай нь энэТехник нь илүү хөвөх чадвартай, телескоп агаар оруулах хоолой, хөнгөн усны дефлектороор тоноглогдсон. Лазер зай хэмжигч ашиглан шинэ "SOZH" хараагаар тоноглогдсон.

BMP-3M. Энэ нь BMP-3-ийн сайжруулсан өөрчлөлт юм. Энэ нь үндсэн загвараас хөдөлгөөн, галын хүчээрээ ялгаатай. Энэхүү машин нь 660 морины хүчтэй UTD-32T шинэ турбо хөдөлгүүрийг ашигладаг. Оператор нь илүү дэвшилтэт галын хяналтын системтэй тул 4.5 км хүртэлх зайд байг таньж чаддаг. Буудлагын үр нөлөө нь бай хүрэх зай, хуягт тээврийн хэрэгслийн хурдаас хамаардаггүй. BMP-3M-д нэмэлт хуягны дэлгэц болон Arena-E хамгаалалтын цогцолборыг өгсөн

• Кактус алсын зайнаас тандан судлах төхөөрөмжтэй BMP-3. Жагсаал 2001 онд Омск хотод болсон. Тээврийн хэрэгслийн хажуу тал, цамхаг, урд хэсэг нь 12.7 мм-ийн бүрхүүлд мэдрэмтгий бус D3 блокоор тоноглогдсон. Мөн хуягт тээврийн хэрэгслийн загварт резинэн даавуу, торны дэлгэц байдаг. Энэхүү байлдааны анги нь зэвсгийн систем, удирдлагын систем, дотоод зохион байгуулалтын хувьд үндсэн загвараас ялгарах зүйлгүй. Машины жин ихэссэн тул усанд сэлж чаддаггүй. Хэрэв нэмэлт хамгаалалтыг задалсан бол дизайнерууд усны тийрэлтэт онгоцыг орхисон тул хуягт тээврийн хэрэгслийг усан дээр ашиглаж болно.
• BMP-3 KOEP "Shtora-1"-тэй. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар уг машин нь дайсны танк эсэргүүцэгч пуужингаас найдвартай хамгаалагдсан байнахагас автомат ба автомат чиглүүлэгч систем. Энэхүү байлдааны нэгжийг 2003 онд IDEX-2003 үзэсгэлэнд олон нийтэд танилцуулж байжээ. Үзэсгэлэнгийн үеэр хуягт машиныг ATGM-ууд буудсан байна. Гэсэн хэдий ч 3 мянган метрийн зайнаас нэг ч пуужин зорилгодоо хүрсэнгүй.
• БМ "Бахча-У"-тай BMP-3. Машин нь орчин үеийн галын хяналтын систем, нэг ачааны механизмыг ашигладаг. Arkan 9M117M1-1 удирддаг пуужингийн тусламжтайгаар орчин үеийн танкийг 5.5 км-ийн зайнаас устгах боломжтой. ZUOF19 100 мм-ийн өндөр тэсэрч дэлбэрэх шинэ сумтай галыг ZUBK23-3 нисэх онгоцны эсрэг удирдлагатай байлдааны системээс гүйцэтгэдэг. Сумны үр дүнтэй тусгал нь 6.5 км юм. Хөнгөн хуягт байг 30 мм-ийн хуяг цоолох дэд калибрын "Кернер" ZUBR8 сумаар устгадаг.
• BMP-3M "Dragoon". Энэ нь BMP-3M-ийн шинэчлэл юм. Машин нь хөдөлгүүрийн тасалгааны урд байрладаг. Байлдааны багийнхныг буулгах зориулалттай налуу зам бий. Цахилгаан станцыг 816 морины хүчтэй UTD-32 дөрвөн шатлалт олон түлш хөдөлгүүрээр төлөөлдөг. хамт. Уг төхөөрөмж нь хуурай сав, турбо цэнэглэгч, шингэн хөргөлттэй. Хуягт машинууд нь гурван төрлийн байлдааны модулиудаар тоноглогдсон байдаг: "BM 100 + 30" (100 мм-ийн их буу, 2А72 калибрын 30 мм ашигладаг), "BM-57" (БМП-3-ийн энэ өөрчлөлтийн үндсэн бууны калибрын). 57 мм) ба "BM-125" (үндсэн зэвсэг 2A75 калибрын 125 мм).

BMP-3 "Үйдэл". Хуягт машинууд нь AU220M модуль болон 57 мм-ийн автомат их бууг ашигладаг

Хаахдаа

Тэр ч байтугайгарч ирснээс хойш хорин жилийн дараа явган цэргийн байлдааны машинд өвөрмөц зохион байгуулалтыг ашиглах нь зүйтэй гэсэн маргаан тасрахгүй байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар хөгжүүлэгчид галын хүч, хөдөлгөөнт байдлын үзүүлэлтүүдийг нэмэгдүүлэхийг эрэлхийлсэн. Өмнөх хувилбараас ялгаатай нь шинэ BMP-3 үйлдвэрлэх нь илүү үнэтэй бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд илүү хэцүү байдаг. Багийн тав тух, аюулгүй байдал зэрэг үзүүлэлтүүдийг сайжруулах шаардлагатай хэвээр байна.