Дэлхийн хамгийн том танк. Дэлхийн хамгийн том нефтийн танк

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:52

Цистерн нь далайн болон голын аль алинд нь тааруулж болох төрөлжсөн ачааны төрлийн хөлөг онгоц юм. Усан тээвэр нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэх зориулалттай. Энэ төрлийн хамгийн том нь далайд явдаг супертанкерууд бөгөөд тэдгээрийг зөвхөн газрын тос тээвэрлэхээс гадна хадгалахад ашигладаг.

Хамгийн том супертанкеруудын нэг

Дэлхийн хамгийн том танкийг 1976 онд хөөргөсөн. Royal Dutch Shell түүнийг бүтээгчээр ажилласан бөгөөд хөлөг онгоц өөрөө Батиллис нэртэй байв. Усны машин бүтээхэд 70 орчим мянган тонн металл, 130 орчим сая доллар зарцуулжээ. 1973 онд дэлхийн нефтийн хямрал болж, үүний үр дүнд түүхий эдийн өртөг мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Энэ нь ачаа эргэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэсэн. Танкер компани хөлөг онгоцны барилгын ажлыг зогсоохыг зорьж байсан ч барилгын ажил эхлэхээс хоёр жилийн өмнө байгуулсан гэрээ үүнийг зөвшөөрөөгүй. Гэрээг зөрчихихээхэн зардал гарсан. Өнөөдрийг хүртэл хөлөг онгоцны цорын ганц өрсөлдөгч нь дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болох Knock Nevis танк юм.

Батиллис хөлөг онгоцны техникийн үзүүлэлт

Барилгын ажил дууссаны дараа хөлөг онгоц зөвхөн хамгийн бага стандартаа биелүүлсэн: жилд ердөө 5 удаа аялал хийсэн. 1982 оноос хойш усан тээвэр зориулалтынхаасаа илүү хугацаагаар сул зогссон. 1982 онд хөлөг онгоцны эзэн түүнийг хаягдал болгон 8 сая долларын үнээр худалдахаар шийджээ. Танкерын бүтцэд бие даасан төрлийн 40 орчим танк багтсан бөгөөд нийт багтаамж нь 677.3 мянган шоо метр юм. Загварт тусгагдсан тасалгааны ачаар хөлөг онгоцыг хэд хэдэн төрлийн нүүрсустөрөгчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Энэхүү төсөл нь осол аваар гарах эрсдэл, далай тэнгисийг бохирдуулах магадлалыг бууруулсан. Цагт ойролцоогоор 24,000 шоо метр хүчин чадалтай дөрвөн насосоор дэлхийн хамгийн том танканд газрын тос ачиж байв. Усан онгоцны нийт урт нь 414 метр, жин нь (өөрөөр хэлбэл нийт даац) 550 мянган тонн байв. Хамгийн дээд хурд нь 16 зангилаа хэтрээгүй бөгөөд цэнэглэх, нийлүүлэхгүйгээр аялах хугацаа 42 хоног байв. Дөрвөн цахилгаан станц хөвөгч байгууламжид үйлчлэхийн тулд өдөрт 330 тонн түлш зарцуулсан.

Үеийн өөрчлөлт

Батиллусын дараа хоёр таван иртэй хөдөлгүүр, 64 хүчин чадалтай 4 уурын турбин,2004 оноос хойш 8 мянган морины хүчийг агуулах болгон ашиглаж байсан бөгөөд 2010 онд хаягдаж, түүнийг Knock Nevis-ээр сольсон. Батиллус оршин тогтнох түүхэндээ асар олон тооны эздийг сольж, нэрээ олон удаа сольж, Сьерра Леон улсын далбаан дор Мон нэртэй хаягдал төмрийг хайчилжээ. Дэлхийн хоёр дахь том танк бол Knock Nevis бөгөөд өмнөх үеийнхээ нэгэн адил 1976 онд баригдаж дууссан. Усан онгоц гурван жилийн дараа сэргээн засварласны дараа асар том хэмжээтэй болсон. Шинэчлэлийн үр дүнд танкийн жин 565 мянган тоннд хүрчээ. Түүний урт нь 460 метр болж нэмэгдсэн. Усан онгоцны багийн гишүүд - 40 хүн. Танкерын хөдөлгүүрийн турбинууд нь нийт 50,000 морины хүчин чадлын ачаар 13 зангилаа хүртэл хурдлах чадвартай.

Seawise Giant буюу Knock Nevis хөлөг онгоцны түүх

20-р зуунд баригдсан дэлхийн хамгийн том нефтийн танкийг Seawise Giant гэдэг. Усан онгоцны загвар нь хоёр давхар танкийн эринээс өмнө эхэлсэн. Одоогийн байдлаар хөлөг онгоцны аналог байхгүй байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар төсөл нь дөнгөж шинжээчдийн үзэж эхлээд байгаа байшин, оффис, бүрэн дэд бүтэцтэй хөвөгч хотууд л түүнтэй өрсөлдөх боломжтой. Усан онгоцны барилгын ажил 1976 онд эхэлсэн. Эхэндээ түүний жин 480,000 тонн байх ёстой байсан ч анхны эзэмшигч нь дампуурсны дараа магнат Тунг даацыг 564,763 тонн болгон нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Уг хөлөг онгоцыг 1981 онд хөөргөсөн бөгөөд түүний үндсэнзорилго нь Мексикийн булан дахь талбайгаас газрын тос тээвэрлэх явдал байв. Дараа нь уг хөлөг онгоц нь Иранаас газрын тос тээвэрлэсэн. Нэг нислэгийн үеэр Персийн буланд үерт автсан.

Ид шидийн дахин төрөлт

Дэлхийн хамгийн том газрын тос тээвэрлэх хөлөг онгоц Seawise Giant-ийг 1988 онд Keppel усан онгоцны үйлдвэр Харг арлын ойролцоох далайн ёроолоос босгосон. Танкерын шинэ эзэмшигч нь Норман Интернэшнл байсан бөгөөд хөлөг онгоцыг сэргээхэд 3.7 мянган тонн ган зарцуулсан байна. Аль хэдийн сэргээгдсэн хөлөг онгоц эзэмшигчээ дахин сольж, Жахре Викинг нэртэй болжээ. 2004 оны 3-р сард түүний өмчлөх эрхийг First Olsen Tankers-д шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь дизайны наснаасаа болоод Дубайн усан онгоцны үйлдвэрт зөвхөн нүүрсустөрөгчийн түүхий эдийг ачих, хадгалахад ашигладаг FSO буюу хөвөгч цогцолбор болгон хувиргасан. Сүүлчийн сэргээн босголтын дараа танк нь дэлхийн хамгийн том танк гэдгээрээ алдартай Knock Nevis нэртэй болсон. Сүүлчийн нэрийг өөрчилсний дараа FSO-ийн үүрэг гүйцэтгэсэн хөлөг онгоцыг Катарын усан хил рүү Аль Хашин талбай руу чирэх болно.

Knock Nevis танкийн хэмжээ

Дэлхийн хамгийн том танкийг Knock Nevis гэдэг. Тэрээр шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгалын нэгэн төрлийн бүтээгдэхүүн болсон. Загварын нэг хэсэг болгон их биений уртааш хүрээний системийг ашигласан бөгөөд бүх дээд байгууламжуудыг хойд хэсэгт байрлуулсан. Цистернүүдийг угсрах үеэр цахилгаан гагнуурыг анх ашигласан. Танкер нь оршин тогтнох янз бүрийн хугацаанд байсанJahre Viking болон Happy Giant, Seawise Giant, Knock Nevis гэгддэг. Түүний урт нь 458.45 метр юм. Бүтэн эргэхийн тулд хөлөг онгоцонд 2 км зай, чирэгчийн тусламж хэрэгтэй байв. Усан тээврийн хөндлөн хэмжээ нь 68.8 метр бөгөөд энэ нь хөлбөмбөгийн талбайн өргөнтэй тохирч байна. Хөлөг онгоцны дээд тавцан нь 5.5 хөлбөмбөгийн талбайг хялбархан багтаах боломжтой. Танкерийг 2010 оны 1-р сарын 1-нд флотоос татан буулгасан бөгөөд тэр цагаас хойш түүнд зохистой өрсөлдөгч байхгүй төдийгүй зүгээр л аналоги байгаагүй.

Дэлхийн хамгийн том LNG танк

Хамгийн том LNG тээвэрлэгч нь 2008 онд хэрэглэгчдэдээ ашиглалтанд орсон Моза нэртэй хөлөг онгоц гэж тооцогддог. Барилга угсралтын явцад Катарын хийн тээврийн компанийн Samsung усан онгоцны үйлдвэрүүдийг ашигласан. Гучин жилийн турш шингэрүүлсэн хий 140,000 шоо метрээс илүүгүй шингэрүүлсэн хий тээвэрлэж байсан. Аварга Моза 266,000 шоо метр багтаамжтай бүх дээд амжилтыг эвдсэн. Энэ эзэлхүүн нь өдрийн цагаар Английн бүх нутаг дэвсгэрийг дулаан, цахилгаан эрчим хүчээр хангахад хангалттай юм. Хөлөг онгоцны жин 125,600 тонн. Түүний урт нь 345, өргөн нь 50 метр юм. Ноорог - 12 метр. Хөлөөс клотик хүртэлх зай нь 20 давхар тэнгэр баганадсан байшингийн өндөртэй тохирч байна. Цистернүүдийн хийц нь өөрийн хий шингэрүүлэх үйлдвэрийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хортой утааг багасгаж, ослын эрсдлийг бараг бүрэн арилгаснаар ачааны аюулгүй байдлыг 100% хангасан. Цаашид үүнээс нийт 14 хөлөг онгоцыг зохион бүтээж, хөөргөхөөр төлөвлөж байнацуврал.

Түүхэн дэх хамгийн том танкчид

Дэлхийн хамгийн том танк бол Хятад юм. Үе солигдох тусам ашиглалтаас гарсан хөлөг онгоцууд өөрчлөгдөж, үйлдвэрлэсэн улс нь хэвээрээ байна.

500,000 DWT-аас хэтэрсэн ULCC ангиллын ердөө 6 бүтэц бий:

• DWT 553, 662-тай Баттилус. 1976–1985 онуудад оршин байсан.
• 553 DWT-ийн Белламья, 662 DWT 1976-1986 он хүртэл далайд эргэлдэж байсан.
• Pierre Guillaumat, 1977 онд баригдаж, 1983 онд ашиглалтаас гарсан.
• Esso Atlantic 516,000 dwt, 1977-2002 он хүртэл үргэлжилсэн.
• Эссо Номхон далайн (516,000 тонн). Ашиглалтын хугацаа - 1977-2002 он хүртэл.
• Тал нутгийн (554, 974 тонн). 1979 онд бүтээгдсэн, 2003 онд тэтгэвэрт гарсан.