VAZ-21124 хөдөлгүүр нь 2004 оноос хойш АвтоВАЗ ХК-ийн үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний нэгжийн шугамын 16 хавхлагатай төлөөлөгч юм. Үнэн хэрэгтээ энэ загвар нь VAZ-2112 хөдөлгүүрийн өөр нэг сайжруулалтын үр дүн байсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн машинууд дээр суурилуулсан: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Дараа нь үүнийг илүү хүчирхэг суурилуулалтыг бий болгоход ашигласан: Super-Auto үйлдвэрийн VAZ-21126 ба VAZ-21128 хөдөлгүүрүүд.
21124 хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд
Ерөнхийдөө эрчим хүчний нэгж нь нэлээд уламжлалт, өөрөөр хэлбэл дөрвөн шатлалт, нэг эгнээ цилиндр, дээд тэнхлэг, хуваарилагдсан түлш шахах (инжектор) хэвээр байна.
- Хөргөх - албадан, агаар-шингэн.
- Цилиндрийн шилжилт - 1599 см3.
- Цилиндрийн ажиллагаа нь стандарт - 1-3-4-2.
- 3800 эрг/мин хурдтай хүч. – 98 л/с.
- Хавхлагын тоо - 16 (цилиндр тус бүрд дөрөв).
- Цилиндрийн ёроолын диаметр - 82 мм.
- Пуршений цохилт - 75.6 мм.
- Холимог шахалтын зэрэг нь 10, 3.
- Хамгийн бага эргэлтийн хурдтахир гол - 800-850 эрг/мин
- Зөвлөдөг бензин брэнд - AI-95.
- Шатахууны зарцуулалт: Хотод 8.9л, Хурдны замд 6.4л, Холимог 7.5л (зай 100 км).
- Тосны савны ажлын хэмжээ 3.5 литр байна.
- Жин - 121 кг.
- Хөдөлгүүрийн техникийн ашиглалтын хугацаа 21124 анхны засвар хийхээс өмнө, автомашины үйлдвэрээс зарласан - 150 мянган км (барагдаа машин 100 мянган км илүү явах боломжтой).
Цахилгааны блок 21124-ийн цилиндрийн блок ба түүний онцлог
Юуны өмнө шинэчлэгдсэн цилиндрийн блок нь өмнөхөөсөө өндрөөрөө ялгаатай (тахир голын эргэлтийн тэнхлэг ба блокийн хамгийн өндөр цэгийн хоорондох зай): VAZ-2112-ийн хувьд энэ нь 194.8 мм, 21124 оны хувьд 197.1 мм болсон. Энэ нь цилиндрийн эзлэхүүнийг нэмэгдүүлсэн (1.6 см3 хүртэл).
Толгойг суурилуулахын тулд боолтны нүхний диаметрийг өөрчилсөн, одоо утас нь M10 x 1, 25 хэмжээтэй тохирч байх ёстой.
Сайжруулсан блокийн өөр нэг онцлог нь холхивчийн үндсэн тулгуурт (2, 3, 4, 5) суурилуулсан тусгай хушуу юм. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад тосоор дамжин поршений ёроолыг хөргөнө.
21124 хөдөлгүүр нь тахир голоор тоноглогдсон бөгөөд бүлүүр нь (R=37.8 мм) поршений цохилтыг нэмэгдүүлдэг. Зургаа дахь сөрөг жин дээрээ хэвлэсэн "11183" гэсэн тэмдэглэгээтэй ижил тахир голыг 21126 ба 11194 эрчим хүчний нэгжид суурилуулсан.
Цагны дамар нь "2110-1005030" гэж тэмдэглэгдсэн. Мөн түүний хөндлөн профильшүд нь параболик хэлбэр юм.
Генераторыг V хавиргатай туузаар хөдөлгөх дампуур, түүнчлэн дамарын тусгай хийцээс шалтгаалан үндсэн тохиргоонд тусгаагүй нэмэлт нэгжүүд, дээр үүсэх мушгиа чичиргээ. гол нь мэдэгдэхүйц чийгтэй байна. Мөн сааруулагчийн загварт багтсан тохируулах диск нь тусгай мэдрэгчээр тахир голын эргэлтийн өнцгийг унших боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрт ашигласан жолооны бүс ба тэдгээрийн тэмдэглэгээ
21124 16 хавхлагатай хөдөлгүүр нь 136 параболик шүдтэй 25.4 мм өргөн туузыг ашигладаг бөгөөд цаг хугацааны механизмыг ажиллуулахын тулд "2112-1006040" гэж тэмдэглэсэн байдаг. Орлуулахаас өмнөх нөөц нь 45 мянган км.
Хэрэв мотор дээр нэмэлт бэхэлгээ, тухайлбал цахилгаан жолооны насос болон агааржуулалтын компрессор суурилуулаагүй бол генераторын хөтөч нь "2110-3701720 6 PK 742" (ажлын урт - 742 мм) гэсэн тэмдэглэгээтэй туузыг ашигладаг.
Хэрэв цахилгаан жолооны насос суурилуулсан бол генераторыг жолоодох өөр хэмжээтэй тууз суурилуулсан болно - 1115 мм. Түүний тэмдэглэгээ нь “2110-1041020 6 PK 1115”.
Агааржуулагч компрессортой загвар нь бүр илүү урт генераторын бүстэй - 1125 мм, "2110-8114096 6 PK 1125" тэмдэгтэй.
Поршений бүлгийн онцлог
Шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр нь мөн шинэ поршенуудыг хүлээн авсан бөгөөд тэдгээрийн ёроолд хавхлагын нүхнүүд бий: поршений тус бүр нь 5.53 мм-ийн гүнтэй дөрвөн нүхтэй бөгөөд тэдгээр нь эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагыг гулзайлгах (эвдрэх)-ээс урьдчилан сэргийлэх зориулалттай. цагны бүс.
Өмнө нь ийм зүйл тохиолдсон бол хавхлагууд ба тахир голын хоорондох холболт тасарч, тэдгээрийн хөдөлгөөн зогссон боловч нисдэг дугуйгаар дамждаг босоо ам нь инерцийн дагуу эргэлдэж байсан бөгөөд үүний дагуу поршенууд мөн хөдөлдөг байв.. Үүний үр дүнд тэд хавхлагуудтай мөргөлдсөн. Үүний үр дүнд тэдгээр нь поршений ёроолыг нугалж, хугалж эсвэл бүр цоолдог.
Цутгамал төмөр эсвэл ган байж болох поршений цагирагуудын хэмжээ ижил хэвээр байна: 82 мм.
Поршений зүү нь хөвөгч бэхэлгээтэй бөгөөд тэнхлэгийн дагуу бэхэлгээ нь бэхэлгээний цагиргуудаар хангагдсан байдаг. Хурууны урт нь 60.5 мм, диаметр нь 22 мм.
21124 хөдөлгүүрийн холбогч савааг 2112 загварын холбогч саваатай сольж болно.
Цилиндрийн толгой
Арван зургаан хавхлагатай цилиндрийн толгой нь 2112-д суурилуулснаас зөвхөн оролтын олон талт фланцыг суурилуулахад зориулагдсан гадаргуугийн талбайн хэмжээгээр ялгаатай.
Цилиндрийн толгойн дээд хэсэгт байрлах хавхлагуудыг удирдахын тулд хоёр тэнхлэг суурилуулсан: нэг нь оролтын бүлэгт, нөгөө нь янданд зориулагдсан. Тэдгээрийг ялгахын тулд үйлдвэрлэгч хоёр дахь камерын ард босоо амны хүзүүнд байрладаг тамга тэмдэг тавьдаг. Хэрэв сүүлийн цифр нь 14 бол яндангийн босоо ам, хэрэв 15 бол яндангийн босоо ам тус тус байна. Нэмж хэлэхэд, оролтын тэнхлэг нь эхний камерын хажууд түүхий металл туузтай байна.
Гидравлик түлхэгчийг толгойд суурилуулсан тул камер болон хавхлагуудын хоорондох дулааны цоорхойг тохируулахаас машины эзэмшигчийг аварна.
Гэсэн хэдий ч энэхүү тав тухтай байдал нь жолоочийг цэвэрлэгээ, цэвэрлэгээг сайтар хянаж байхыг шаарддаг.газрын тосны чанар, учир нь гидравлик түлхэгч механизм нь тосолгооны материал дахь гадны хольцод маш мэдрэмтгий байдаг тул тэдгээр нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул засах боломжгүй, зөвхөн бүрэн солих боломжтой.
Арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүрийн хавхлагын иш нь 7 мм диаметртэй, найман хавхлагатай хөдөлгүүр нь 1 мм-ээс том.
Дээр дурдсанчлан, тахир голоос ирж буй туузан дамжуулагчийн ачаар camshafts эргэдэг. 21124-р дамар дээрх хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үе шатыг зөв тохируулах тэмдгийг 2112-р эрчим хүчний нэгжийн дамар дээр тавьсан ижил тэмдэглэгээтэй харьцуулахад хоёр градусаар солино.
Оролтын болон яндангийн тэнхлэгийн арааны дамар нь өөр хоорондоо ялгаатай бөгөөд тэдгээрийн тэмдэглэгээгээр тэмдэглэгдсэн байна: оролт - "21124-1006019", яндан - "21124-100606020". Нэмж хэлэхэд оролтын дамар нь зангилааны ойролцоо дугуй хэлбэртэй, дотор талдаа хаалттай, яндангийн дамар нь ийм хаалтгүй.
Орох-яндангийн систем
Ороолтын системийн загварт хуванцар хоолой ашигладаг бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг хүлээн авагч болон хүлээн авагчийн үүргийг гүйцэтгэдэг.
Хөдөлгүүрийн зохион бүтээгчид яндангийн элементийн хувьд катализаторыг ашигласан бөгөөд энэ нь өмнө нь VAZ загварт ашиглагдаагүй бөгөөд яндантай нэг хувиргагч юм.
Түлшний систем ба гал асаах системийн онцлог
Юуны өмнө VAZ-21124 нь зэвэрдэггүй хайлшаар хийгдсэн, VAZ-2112 дээрхээс ялгаатай шинэ төрлийн түлшний төмөр замыг ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түлшний системд ус зайлуулах хоолой байхгүй. Шугаман дахь бензиний шаардлагатай даралтыг түлшний шахуургад суурилуулсан тусгай хавхлагын тусламжтайгаар хадгалдаг.
Гал асаах системийн хувьд түүний онцлог нь өндөр хүчдэлийн утсыг түүний загвараас хассан явдал юм. Баримт нь 21124 хөдөлгүүр дээр лаа бүр тусдаа гал асаах ороомог хүлээн авсан.
Ороомогнууд нь лаа дээр шууд бэхлэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна цилиндрийн толгойн таглаатай нэмэлт бэхэлгээтэй байдаг. Энэхүү шинэчлэлийн ачаар гал асаах системийн найдвартай байдал, үр ашиг эрс нэмэгдсэн.
Хөдөлгүүрийн ажиллах температур 21124
VAZ загварын автомашины олон автомашин эзэмшигчид хөдөлгүүрийн ажлын температурыг Цельсийн 90 хэм гэж үздэгийг мэддэг. Гэсэн хэдий ч VAZ-2112 цувралын 16 хавхлагатай хөдөлгүүрүүд гарч ирснээр энэ норм тийм ч хоёрдмол утгагүй болсон. Баримт нь байгаль орчны шаардлагыг нэвтрүүлснээр хөдөлгүүрүүд шинэчлэгдсэн бөгөөд үүнтэй холбогдуулан үйлдвэрлэгч тэдгээрийн температурын хүрээг өөрчилсөн. Хөдөлгүүрийн температурын 87-103 градусын хэлбэлзлийг одоо хэвийн гэж үзнэ.
Эцэст нь хэлэхэд хөдөлгүүрийн тос 21124 нь 5w30, 5w40, 10w-40 эсвэл 15w-40 зуурамтгай чанарт тохирч байх ёстой гэдгийг дурдах хэрэгтэй. Хуурай мотор нь 3.5 литр тосолгооны материал агуулдаг боловч цутгасны дараа картерт 800 орчим грамм үлддэг тул дахин солих үед дүүргэх хэмжээ багасна.
