Токиогийн метро 1927 онд Японы бизнес эрхлэгч Хаякава Норицугуг Европоос ирсний дараа тэндхийн метрогоор санаа авч ажиллаж эхэлсэн. Богино хугацаанд шаардлагатай мөнгөө цуглуулж, бүх Азидаа анхны метроны шугамыг тавьсан. Өнөөдөр Токиогийн метро жилд хамгийн олон зорчигч тээвэрлэдэг. Энд 290 өртөө, 304.5 километр төмөр зам бий. Саяхан Токиогийн метро зорчигчдын урсгалаараа Москвагийн метрогоос доогуур байсан.
Өнөөдөр хэд хэдэн хувийн төмөр замын шугам, мөн Японы төмөр зам ажиллаж байна. Хувийн тээврийн хэрэгслийн олон эзэд нийтийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг илүүд үздэг. Токиогийн метро маш тухтай, аюулгүй, цэвэрхэн. Бараг бүх компани ажилчдаа гэрээсээ ажил руугаа явахын тулд мөнгө төлдөг.
Аймшигтай хэмжээнүүд
Токиогийн метроны буудлуудын тоо маш олон тул метронд төөрч ороход маш хялбар байдаг гэсэн цуу яриа их байдаг. Ийм сэтгэгдэлзүгээр л шугамын загварыг бүхэлд нь хараад үүсгэж болно.
Үндсэн онцлог
1920 онд Токио хотод метро барьж эхэлсэн. Өнөөдөр газар доорх тээвэр 13 шугамаар явж байна. Токиогийн метроны гол онцлог нь холбоо барих төмөр замгүй байдаг. Үнэн хэрэгтээ ийм галт тэрэг бол энгийн цахилгаан галт тэрэг юм. Тэд хотын төвөөс нэлээд хол зайд хөдөлгөөнөө эхлүүлж, дуусгадаг. Дэд бүтцийн гол хэсэгт ойртож, галт тэрэгнүүд хонгилоор орж, метрополис доогуур өнгөрдөг.
Токиогийн метро. Хэрэглэх заавар
Диаграмм дээрх мөр бүр, тэдгээрийн дагуу явж буй галт тэрэгнүүд тусдаа өнгөөр тэмдэглэгдсэн байна. Тойрог дотор станц бүрийг үсэг болон үлдсэн зайг харуулсан тоогоор тодорхойлно. Шугамын хоорондох зарим зайны үргэлжлэх хугацаа 800 метрээс давдаг. Олон тооны замын тэмдэг, олон тооны үнэгүй газрын зурагтай тул метрогоор явахад маш хялбар.
Зарим газар 10 орчим байдаг буудлаас зөв гарц хайж байгаад төөрч магадгүй. Тэд бүгд дугаарлагдсан бөгөөд ихэвчлэн барилга байгууламж барьсан байдаг тул метроноос шууд супермаркет руу явах боломжтой. Лангуу, хоолны газар, дэлгүүрээр дүүрсэн гарцууд хэдэн зуун метр хүртэл үргэлжилдэг.
Худалдааны тавиуруудыг платформ дээрээс ч олж болно. Токиогийн метро бол үнэхээр газар доорх хот бөгөөд эндээс явах шаардлагагүй. Япончууд янз бүрийн тээврийн системийг нэг сүлжээнд амжилттай нэгтгэж чадсан. Ердийн оролтоос гадна,хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан өргөгчтэй.
Онцлог шинж чанарууд
Буудалуудын зарим тавцан муруй байна. Хонгилууд гэрэлтүүлэгтэй. ЗХУ-ын газар доорхи "ордон"-той харьцуулахад Токиогийн метроны нэгэн хэвийн вааран хана нь огтхон ч гайхалтай биш юм. Ихэнх буудлууд гүехэн.
Явган хүний замд үнэгүй бие засах газар, тавцан дээр ундны усан оргилуур бий. Вагон бүрт сэнс эсвэл агааржуулагч суурилуулсан. Галт тэрэг бүрийн вагоны тоо арав хүрдэг. Цонхнууд нь гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийх үед дулаанаас хамгаалах хөшигөөр хангагдсан байдаг. Станцуудыг Япон, Англи хэлээр зарласан.
Зорчигчийн аюулгүй байдал
Газар доорхи гарц болон буудал бүрт олон арван видео камер байрлуулсан. Видео тандалтын тусламжтайгаар жолооч нар буух үйл явцыг хянах боломжтой. Япончуудын дунд галт тэрэгний доогуур зам дээр үсрэх хүсэлтэй хүмүүс олон байдаг тул унасан тохиолдолд өндөр нам хаалтууд байдаг.
Токиогийн метроны гарамуудад хамгаалалтын лац байхгүй. Токиогийн метроны схем нь зөвхөн нимгэн галзуу хаалтаар хангадаг. Аль ч буудалд хаалга байдаггүй. Метроны хаалганууд нь барилгын халхавчны доор байрладаг.
Метро хотын захын галт тэрэгтэй хольсон
Токиогийн метро нь орон нутгийн захын төмөр замтай 12 шугамыг холбосон зам юм. Бид хамтдаа 70 гаруй чиглэл, хэд хэдэн чиглэлийн жагсаалттайөдөрт 20 сая хүртэлх зорчигчийн урсгалтай хэдэн зуун станц. Үүнээс гадна Токиогийн цахилгаан галт тэрэг заримдаа метроны хонгилоор явдаг.
Сонирхолтой баримтууд
Эхний салаа нь 2,2 километр урттай байв. Одоо зөвхөн нэг мөр муж байна. Үлдсэн нь хувийн пүүсүүдийн өмч. Япон бол метроны систем барьсан Азийн анхны гүрэн юм. 2005 оноос эхлэн шугам бүрт эмэгтэйчүүдийн сүйх тэрэг гаргаж ирсэн. Охидын бэлгийн дарамтад өртсөн тухай гомдол их ирсний улмаас тус хэлтэс ийм шийдвэр гаргажээ. Токиогийн метро утасгүй интернетээр тоноглогдсон.
Буудал хоорондын зайнаас хамаарч үнэ өөр өөр байна. Тасалбарын үнийг диаграм дээрх нэрсийн хажууд зааж өгсөн болно. Токиод өглөөний таван цагаас өглөөний нэг цаг хүртэл метро ажилладаг. Метро нь хоёр компанид хуваагддаг. Тус бүр өөрийн гэсэн дүрэмтэй байдаг бөгөөд энэ нөхцөл байдал заримдаа зорчигчдыг төөрөгдүүлдэг. Японд томоохон станцууд ховор байдаг. Заримынх нь дотор талд цагаан өнгө давамгайлсан тул метро нь тийм ч давчуу юм шиг санагдахгүй.
Toei-н онцлогууд
Мандах нарны оронд очиж газар доорх тээврээр зорчсон манай элэг нэгтнүүд Токио хотын метроны тасалбар худалдаж авахдаа маш болгоомжтой байх хэрэгтэйг тоймдоо анхааруулж байна. Зорчигчид нэг өдрийн турш Economy Pass худалдаж авахдаа метроноос гадна тус компанийн автобусаар үйлчлүүлэх боломжтой. Toei тасалбарыг Токиогийн метроны шугамд ашиглах боломжгүй. Үүнийг оруулах хэрэгтэйоюун ухаан. Toei метроны тасалбар нь орон нутгийн дугуй галт тэрэгний JR Yamanote шугамд мөн хүчингүй болно.
Ашигтай зөвлөгөө
Оросоос ирсэн жуулчид Японы нийслэлд очсоныхоо дараа өөрсдийн тоймдоо 1000 иенээр нэг өдрийн тасалбар худалдаж авахыг зөвлөж, хүссэн метроны шугам нь тодорхой компанид харьяалагддагийг анхаарч үзэх хэрэгтэй гэж өөрийгөө хуурахгүй байхыг зөвлөж байна.. Үүнээс гадна өөр хэд хэдэн боломжит хувилбарууд байгаа гэж тэд хэлэв. Хүн бүр өөртөө хамгийн тохиромжтойг сонгох боломжтой.
Хэрэв шугамын эзнийг солих шаардлагагүй бол илүү зардал гаргахгүйн тулд нэг тээвэрлэгч компанийн салбараар үйлчлүүлэх боломжтой. Хэд хэдэн маршрутыг санаж, тэдний тусламжтайгаар замыг даван туулах нь дээр.
Японы ачаалал ихтэй цаг
Токиогийн метро ихэвчлэн өглөө 7-21, орой 18-22 цаг хүртэл хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг. ОХУ-аас ирсэн жуулчдын сэтгэгдлээс харахад аялагчид энэ үед, ялангуяа хотын төв хэсэгт хөндлөнгөөс оролцохгүй байх нь дээр. Баасан гарагийн орой Токиогийн метрог бас ашиглахыг хүсдэггүй. Энэ нь ялангуяа Шинжүкү, Шибуяа зэрэг станцуудад үнэн юм. Сүүлчийн галт тэрэг явах цаг ойртох тусам тэдгээрийг дүүргэх болно. Энэ үед ихэнх вагонууд корпорацийн үдэшлэгээс гэр лүүгээ явж буй уйтгар гунигтай ажилчдаар дүүрэн байдаг.
Дүгнэлт
Токиогийн метроны буудлуудын тоо мянга гаруй нэртэй байдаг. Энэ схем нь маш будлиантай харагдаж байгаа бөгөөд энд төөрөхөд маш амархан юм шиг сэтгэгдэл төрдөг. Одоо байгаа тэмдэглэгээний системийн ачаар жолоодоход маш хялбар байдаг. Метроны галт тэрэгнээс гадна хотын захын цахилгаан галт тэрэгнүүд өнгөрч буй шугамуудыг диаграммд харуулав. Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс Токиогийн метроны буудал бүрийг хашаа, олон хяналтын камер суурилуулсан.
Машинууд нь одоогийн станц болон дараагийн зогсоол хүртэлх зайг заадаг видео дэлгэцээр тоноглогдсон. Агааржуулагчийн системийн ачаар Токиогийн метро асар их зорчигчдын урсгалыг үл харгалзан амьсгал хураах газар биш юм. Нилээд удаан үргэлжилсэн шилжилт, олон тооны дэлгүүр, амралт зугаалгын газрууд нь энэ хотын метрог гадаа явах шаардлагагүй онцгой газар болгон хувиргадаг.
