Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг нь генератор юм. AvtoVAZ-ийн Priora нь үл хамаарах зүйл биш юм. Өнөөдөр машинд маш олон цахилгаан хэрэглэгчид байгаа тул генераторын хүчнээс их зүйл шалтгаална. Гэхдээ тэр гэнэт задрахаар "шийдвэл" яах вэ? Эхлээд үүнийг арилгах хэрэгтэй.
Приоре дээрх генераторыг яаж салгадаг вэ?
Буулгах нь олон тохиолдолд шаардлагатай байж болно. Мэдээжийн хэрэг, олон "приоровод" "Приор" дээр генераторын бүсийг солих шаардлагатай тулгарсан. Заримдаа та энэ нарийн ширийн зүйлийг өөрчлөх хэрэгтэй, заримдаа үүнийг ямар нэгэн байдлаар сайжруулах хэрэгтэй. Генераторыг бүрэн арилгахад хэр хугацаа шаардагдах вэ? "Приора" - машин нь маш энгийн тул харьцангуй бага хугацаа шаардагдах болно. Илүү нарийвчлалтай, 40 минут, гэхдээ заримдаа та арай удаан "сонгох" хэрэгтэй болдог.
Үүнд чамд юу хэрэгтэй вэ? Зөвхөн "10" ба "13" гэсэн товчлуурууд. Зайнаас нь салгахаа мартуузай"сөрөг" терминал. Үүний дараа бид моторын шаврыг буулгана.
- Бид генераторын "D" гаралтыг хайж байгаа бөгөөд үүний дараа бид утас блокыг тэндээс салгана.
- Бид "B +" хамгаалалтын резинэн таг хаана байгааг хайж байгаа бөгөөд үүний дараа бид түүний доор байрлах бэхэлгээний самарыг тайлж байна (үүнд "10" дээрх түлхүүрийг ашиглана уу).
- "13" дээрх товчлуурыг ашиглан бид чангалагчийн бэхэлгээг сулруулна.
- Тохируулагч боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлснээр генераторын туузны хурцадмал байдал буурна.
Цаашдын ажлын дараалал
Үүний дараа та генераторыг хөдөлгүүрийн цилиндрийн чиглэлд болгоомжтой шилжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа бид Priora генераторын өнхрүүлгийг туузан дээрээс суллана. Дараа нь та анхааралтай чангалж, эцэст нь тохируулагч боолтыг арилгах хэрэгтэй. Үйлдлүүдийн цаашдын дараалал дараах байдалтай байна:
- Хавчаарыг бүрэн арилгах шаардлагатай.
- Доод талын бэхэлгээг тайлж, холбогчийг салгана. Үүний дараа генераторыг болгоомжтой бариад ("Приора" нь энэ талаар тийм ч тохиромжтой биш юм), давчуу нөхцөлд бэхэлгээний боолтыг бүрэн салгах хэрэгтэй.
- Хичгүүрийг салгаж, генераторыг бүрэн салгахад л үлдэнэ.
Үүний дагуу энэ хэсгийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ. Хэрэв таны зорилго бол генераторын бүсийг Prior-ээр солих юм бол та үргэлжлүүлж болно. Хуучин хэсгийг салгасны дараа дамар дээр шинэ бүс татна. Хэрэв генераторыг салгавал үүнийг хийхэд хэцүү биш.
Үүний дараа ямар ч тохиолдолд тохируулгын талаар мартаж болохгүйгенераторын хөтөч туузны хурцадмал байдал.
Шатсан генераторыг засах боломжтой юу?
Онолын хувьд үүнийг хийх боломжтой, зөвхөн маш их ажил байгаа тул шинэ хэсгийг шууд худалдаж авахад хамаагүй хямд бөгөөд хялбар байх болно гэдгийг бид танд шууд анхааруулах болно. Гэхдээ хэрэв та үнэхээр чадвараа харуулахыг хүсч байвал оролдож болно! Хэдийгээр ихэнх тохиолдолд генератор ("Приора" нь бусад машинуудаас ялгаатай биш) нь хэрэглээний хэсэг юм. Тэнд сойз болон холхивчийг сольдог бөгөөд эргүүлэх нь өөр ажил юм.
Тэд салгаж, задалсан генераторыг шалгахдаа юуг анхаардаг вэ?
Хамгийн нийтлэг асуудалд: статорын ороомгийн эргэлтийн хоорондох богино холболт, саваа тасрах (богино холболттой роторын хувьд), ороомгийн гагнуурын муу тохиолдол ихэвчлэн тохиолддог (өө энэ бол дотоодын чанар юм.), түүнчлэн бүх ижил коллекторын хавтангийн богино холболт. Дараах үйлдлүүдийг багтаасан согогийг илрүүлэх явцад та тэдгээрийг тодорхойлох боломжтой:
- Цахилгаан тусгаарлагчийн чанарыг шалгах.
- Ороомог дээрх тусгаарлагчийн зэргийг тодорхойлох.
- Бийрийн тохирох чанарыг үнэлэх.
Генераторын эвдрэлийн нийтлэг шалтгаанууд
Дотоодын жолооч нарын туршлагаас харахад генераторын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь:
- Багс гацсанаас болж маш их тохиолддог зангууны давхаргын гэмтэл, элэгдлийн зэргийг хянах боломжгүй үед илүү их тохиолддог.
- Зангууны тохиргоог өөрчлөх (үүндтүүний механик хэв гажилт).
- Арматурын босоо ам бүрэн элэгдэн хуучирсан байх нь элбэг. Энэ үзэгдэл нь хойд нутгийн нөхцөлд металлын чанар муу, машины ашиглалтын үр дагавар гэж таамаглаж байна.
- Түлэгдэлттэй ороомгийг харах нь ховор биш юм. Энэ нь тухайн хэсгийн чанар анхнаасаа бага байх, түүнчлэн машиныг маш их тоос шороотой газар ажиллуулах үед дахин тохиолддог.
- Зангууны боолт гэмтсэн эсвэл бүрэн гулссан.
- Хурдны хайрцгийн механик гэмтэл илрүүлэх: энэ нь хурдны хайрцган дээр зарим хог хаягдал орох эсвэл Priora генераторын туузан булны өөрөө хуучирсан тохиолдолд тохиолддог.
- Генераторын бусад хэсгүүдийн механик элэгдэлд орох боломжтой. Энэ нь генераторын туузан дээрх хэт хурцадсанаас болсон байж болзошгүй.
Priora генераторын бүсийг чангалах нь ийм зүйлд хүргэдэг. 16 хавхлага (хөдөлгүүр) ихэвчлэн үүнтэй "нүгэл үйлддэг". Гэсэн хэдий ч ийм мотор дээр туузны хурцадмал байдлыг аль болох олон удаа хянаж байх ёстой, эс тэгвээс "хавхлага хурим" хийх гэж байна.
Ажлын дараалал
Дашрамд хэлэхэд VAZ Priora генераторыг яаж задлах вэ? Энэ нь бага зэрэг хүчин чармайлт гаргах болно гэдгийг анхаарна уу. Эхлээд та Шулуутгагч төхөөрөмж дээрх гурван самар, дараа нь нэмэх терминал дээрх хоёр бэхэлгээний ханцуйг тайлах хэрэгтэй. Хэрэв та үүнийг хийвэл бутыг арилгахад хэцүү биш байх болно.
Статик ороомог дээр аль болох болгоомжтой гагнах шаардлагатай зургаан тээглүүр байдаг. Шулуутгагч блокыг генератороос салгасан. Шалгагч ашиглах (энэ нь маш чухал), шалгана ууШулуутгагч диодууд. Хэрэв тэдгээр нь хэвийн бол төхөөрөмж нь 580-620 ом утгыг харуулах болно. Хэрэв энэ нь хязгааргүй их эсэргүүцэл үзүүлж байвал диодууд эвдэрсэн байх магадлалтай. Харамсалтай нь Шулуутгагчийг бүхэлд нь бүрэн солих шаардлагатай. Эерэг болон сөрөг туйлуудыг ингэж шалгадаг.
Цаашид задлах
Зураг авах эсвэл генераторын тагны харьцангуй байрлалыг тэмдэглээрэй. Бэхэлгээний боолтыг тайлж, халив ашиглан тагийг нь ав. Статорыг салгаж, нүдээр шалгана. Үүн дээр зангуу хүрэх шинж тэмдэг байх ёсгүй (бид энэ талаар аль хэдийн ярьсан). Хэрэв элэгдэл мэдэгдэхүйц байвал холхивч эсвэл генераторын тагийг солих нь гэмтээхгүй.
Зургаан өнцөгт эрэг чангалах түлхүүрийг босоо амны нүхэнд оруулна. Босоо амнаас барьж, боолтыг нь тайл. Генераторын босоо амнаас дамар болон угаагчийг салгана. Модон алхны зөөлөн цохилтоор бэхэлгээнээс сугалж ав. Үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй: хэрэв дараа нь хэсэг нь байрандаа унахгүй бол дамар дээр эргэлддэг генераторын бүс нь түүнийг урж хаях болно. "Приора" - машин нь нэлээд найдвартай, гэхдээ ямар ч хүч чадалд хязгаарлалт байдаг. Тиймээс цаг заваа аваарай!
Хэрэв холхивч эргэх үед тоглох эсвэл шажигнах нь тод сонсогдох юм бол зөвхөн энэ хэсгийг төдийгүй генераторын тагийг заавал солих хэрэгтэй. Холхивчийг солихын тулд эхлээд угаагчийн дөрвөн бэхэлгээний боолтыг тайлж, сугалж, дараа нь бусад бүх зүйлийг хийх хэрэгтэй.
Засварын бусад аргууд
Илүү ноцтой сэдвүүд рүү буцна уу. Генераторыг засах боломжтой юу? Лада "Приора" - давтагддаг машиндотоодын шилдэг уламжлалууд. Энгийнээр хэлбэл, энэ нь маш энгийн тул дотор нь "нэг удаагийн" хэсэг цөөн байдаг. Тиймээс ихэнх тохиолдолд генераторыг үнэхээр ноцтой зүйл тохиолдсон ч гэсэн дахин сэргээж болно. Генераторын элэгдсэн сойз цаг тухайд нь өөрчлөгдөөгүй тохиолдолд энэ нь ихэвчлэн тохиолддог. Үүний зэрэгцээ Priora машин жолоодох боловч хэсэг нь найдваргүй гэмтэх болно.
Багс бүрэн элэгдсэн үед утаснууд нь эзэмшигчдээ бүрэн наалддаг бөгөөд үүний үр дүнд тэд эхлээд оч асч эхэлдэг бөгөөд зөвхөн дараа нь нум үүсч, ламелуудыг шатаадаг. Энэ "өвчин" нь хамгийн хүчтэй нь учраас агааржуулагчтай Priora дээрх генераторт хамгийн өртөмтгий байдаг.
Зангууг хэрхэн ажиллуулах вэ?
Үйлдвэрлэлийн нөхцөлд ийм төрлийн эвдрэлийг гальваник аргаар зэс босгож, дараа нь токарь дээр нунтаглах замаар засдаг. Таны ойлгож байгаагаар хүн бүр гэртээ ийм боломж байдаггүй тул бид генераторыг ажиллахад хялбар болгох аргыг санал болгож байна.
Эхлээд зангууг сайтар цэвэрлэж, дараа нь коллекторыг боловсруулж хайлсан зэсийн үлдэгдлийг арилгана. Ламелуудын хоорондох бүх харагдах богино холболтыг зайлуулж, зангуунд PJ байгаа эсэхийг шалгаж, далд эвдрэлийг арилгана. Ихэнхдээ тэдгээр нь бүрэн шатдаггүй, хуванцар бэхэлгээний доторх "тагтаа" хэсэг нь бүрэн бүтэн хэвээр үлддэг тул унадаггүй.
"Суулгац"-д гагнуур хийх
Түлсэн газрыг сайтар цэвэрлэх шаардлагатайburr эсвэл ижил төстэй хэрэгсэл ашиглан. Ийм диаметртэй жижиг утсыг олох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр үүрэнд чөлөөтэй багтах болно. Хоёрдахь хэсэг нь ховилын нөгөө талд наалдсан өргөтгөлд чөлөөтэй багтах ёстой. Энэ бүх бүтээцийг үүрэндээ аль болох нягт байлгах хэрэгтэй.
Борын тусламжтайгаар эцсийн зэсийн үлдэгдлийг арилгаж, бэлтгэсэн утсыг тавьж, дараа нь гагнуураар зохих ёсоор эмчилнэ. Материалыг бүү хэл: шинэ ламелла гагнах үед илүүдэл гагнуур урсах болно.
"тамга"-г хэрхэн зөв оруулах вэ?
Тусгаарлагчийн үлдэгдлийг тэгшлэхдээ онцгой болгоомжтой байх хэрэгтэй. Тохиромжтой хэмжээтэй хоосон зайг өндөр чанартай зэсээс хайчилж авдаг. Гайхамшигтай нарийвчлалыг эрэлхийлэх шаардлагагүй: гол зүйл бол энэ нь өргөнөөрөө төгс тохирч, гагнах үед тав тухтай байдлыг хангадаг. Тэр бас гагнуургүй, цагаан тугалгатай. Илүүдэл гагнуур болон жилий нь шахагдаж, үлдэгдэл нь бэлтгэсэн ховил дахь хоосон зайг сайтар бэхлэнэ.
Лацыг бэлтгэсэн газар дээр нь болгоомжтой хийж, дараа нь халаасан гагнуурын үзүүрийг байрлуулна. Гагнуур хайлж, урсмагц гагнуурын төмрийг зайлуулж, лацыг сайтар дарах хэрэгтэй (жишээлбэл, файлтай). Үүний дараа та гагнуур дахин хатуурах хүртэл хүлээх хэрэгтэй.
Илүүдэл хэсгийг файлаар арилгаж, дараа нь тэнхлэгийн дагуу буух шонтой харьцааг харгалзан боловсруулдаг бөгөөд аль болох бага материалыг зайлуулахыг хичээдэг. Хэрэв ламелууд дээр тусдаа хөндий, жижиг хэв гажилт илэрвэл санаа зовох зүйлгүй болно.
Мэдээж энэСэргээх арга нь урьд өмнө уулзаж байгаагүй хүмүүсийн дунд эргэлзээ төрүүлж магадгүй ч ийм зангуу нь сойз бүрэн элэгдэх хүртэл нэр төртэй ажиллах болно. Ердийн зэс ламелла нь бүрэн элэгдсэн сойзны нумыг тэсвэрлэхгүй гэдгийг харгалзан үзвэл ийм засварыг хангалттай биш гэж үзэж болно.
Генераторыг Priore-ээр солих нь ихэнх тохиолдолд хамгийн сайн гарц байх болно гэдгийг дахин сануулж байна, учир нь ямар ч тохиолдолд та энэ үйл ажиллагаанд хамаагүй бага цаг, хүчин чармайлт гаргах болно. Хэрэв танд зохих ур чадвар, багаж хэрэгсэл байхгүй бол энэ ажлыг үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдэд даатгах хэрэгтэй.
