Оросын автомашины цэргүүд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:56

ОХУ-ын Автомашины цэргүүд (Оросын зэвсэгт хүчний албан ёсны товчлол AB) нь Зэвсэгт хүчний нэгдэл юм. Эдгээр нь байлдааны ажиллагаа явуулахад шаардлагатай бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх, хоол хүнс, түлш, сум болон бусад материалаар хангахад зориулагдсан. Нэмж дурдахад автомашины цэргүүдийг өвчтэй, шархадсан хүмүүс, багаж хэрэгслийг нүүлгэн шилжүүлэхэд ашигладаг. Тэд мөн өөрийн тээврийн хэрэгсэлгүй бусад нэгжийг тээвэрлэдэг.

Оросын автомашины цэргүүд нь бүрэлдэхүүн, анги, байгууллага, удирдлагаас бүрддэг. Эдгээр нь нэгдсэн зэвсгийн шинж чанартай анги, байгууламжийн нэг хэсэг, зэвсэгт хүчний төрөл, цэргийн төрөл, эсвэл тусдаа автомашины бүрэлдэхүүн, анги үүсгэж болно.

Автомашины цэргийн түүх: Хаант Орос

Оросын эзэн хааны армийн анхны автомашины багууд 1906 онд гарч ирсэн. Тэд инженерийн цэргүүдийн нэг хэсэг болжээ. Тэд бол орчин үеийн үлгэр жишээ болсон хүмүүс юмавтобат. Дөрвөн жилийн дараа 1910 оны 5-р сарын 29-нд Санкт-Петербургт анхны боловсролын зохиолчийг бүтээжээ. Өнөөдөр энэ өдрийг автомашины цэргийн өдөр болгон тэмдэглэж байна. Хэдэн сарын дараа Жанжин штабын Ерөнхий газрын Цэргийн харилцааны газрын автомашины хэлтэс байгуулагдав. Анхны байнгын авторотууд 1911 оны хавар гарч ирсэн бөгөөд тэр үед анхны ачааны машины ралли зохион байгуулагдаж, ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байжээ. Дараа жил нь суудлын автомашинуудыг туршиж үзсэн.

Дэлхийн I дайн

Дайн эхлэхээс өмнө буюу 1914 онд Оросын арми 418 ачааны машин, 259 автомашинаар зэвсэглэсэн таван авторотоос бүрдэж байв. Цөөн тоотой, бас жигшүүрт замтай ч энэ дайнд авто тээвэр ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. Үүний үр дүнд автомашины цэргүүд өөрсдийн үнэ цэнийг баталж чадсан юм. Тэд цэргийн хангамж, шархадсан хүмүүс, боловсон хүчин, түүнчлэн хөдөлгөөнт пулемёт, их бууны цэгүүдийг хүргэхэд ашигласан. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл хуяг дуулга өмсөж эхлэв. Тиймээс анхны хуягт машинууд гарч ирэв. Оросын армид 400 нэгж байсан бөгөөд тэдгээрийг 50 хуягт отрядад нэгтгэж, тулалдааны талбарт амжилттай тулалдаж байв. Октябрийн хувьсгалын эхэн үед армид арван мянга орчим машин байсан бөгөөд энэ нь 22 авторот байв.

Зөвлөлтийн цаг: иргэний дайн

Авто машин техникийг иргэний дайны үед өргөн ашиглаж байсан. Тиймээс 1918 оны 8-р сард Ардын Комиссаруудын Зөвлөл тусгай тогтоол гаргаж, үүний үр дүндүүний тал нь улсын автомашины тэн хагасыг цэргийн хэлтэст шилжүүлсэн байна. Жилийн эцэс гэхэд Улаан арми дөрвөн мянга, 1920 онд долоон хагас мянган машинтай болжээ. Тэдний зарим нь автомашины отрядууд байсан бол зарим нь цэрэгт шилжсэн. Флотыг дүүргэх нь цомын зардлаар хийгдсэн. Энэ төрлийн цэргүүдийн гол ажил бол холын зайд ачаа тээвэрлэх, боловсон хүчнийг шуурхай шилжүүлэх явдал байв. Нэмж дурдахад зэвсгийг ихэвчлэн машинууд дээр суурилуулсан - их буу, пулемёт. Үүнээс гадна тээврийн хэрэгслийг түргэн тусламжийн машин, төв байр, радио холбооны зориулалтаар ашигладаг байсан.

Улаан арми: Дэлхийн 2-р дайны өмнө

Улаан армийн байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа элэгдэж хуучирсан машинуудыг шинэчлэх ажил эхэлдэг. Цэргүүдэд орж ирсэн анхны дотоодын машин бол AMO F-15 ачааны машин байв. Мөн энэ хугацаанд цэргийн тойрог бүрт сургалтын авто тээврийн батальонууд (таван ротоос бүрдсэн) байгуулагдаж эхэлсэн. 1933 онд анхны механик корпус байгуулагдсан бөгөөд энэ нь дэлхийн анхны хөдөлгөөнт анги болсон бөгөөд бүх зэвсэг, техник нь механик зүтгүүртэй байв. Мужийн хэмжээнд хоёр зуу гаруй машин нийлүүлсэн. Мөн 1936 он гэхэд Улаан армийн бүрэлдэхүүнд ийм дөрвөн корпус аль хэдийн байгуулагдсан байв.

Аж үйлдвэрийн хувьсгал

Зөвлөлтийн залуу улсад аж үйлдвэржилт маш хурдацтай явагдаж, бусад зүйлсээс гадна хуучин автомашины үйлдвэрүүдийг сэргээн засварлаж, шинээр барьж байгуулав. АМО-ийн техникийн баазыг шинэчилж, нэрэмжит үйлдвэр болгон нэрлэсний дараа. Сталин, гурван тоннын ачааны машин үйлдвэрлэдэгЗИС-5. Үүний зэрэгцээ Горькийн шинэ үйлдвэрт домогт GAZ-AA ачааны машин үйлдвэрлэж эхлэв. Үүний үр дүнд автомашины цэргүүд орчин үеийн технологиор тоноглогдсон, үүнээс гадна үйлчилгээний менежмент сайжирч байна. Эхэндээ тэд Цэргийн инженерийн ерөнхий газарт захирагдаж, 1924 онд GVIU-ийг Улаан армийн Цэргийн техникийн хангамжийн газар болгон өөрчилж, 1929 онд Ардын Батлан хамгаалах комиссариатын дэргэд Моторжуулалт, механикжуулалтын газрыг байгуулжээ. 1935 онд УММ-ийн дараагийн зохион байгуулалтыг хуягт тэнхим болгон, 1939 онд үндсэн хуягт удирдах газар болгон өөрчлөв.

Аугаа эх орны дайн

Аугаа эх орны дайн нь автомашины цэргийн хөгжлийн шинэ үе шат болов. Үйл ажиллагааны нөхцөл байдал огцом өөрчлөгдөж, байлдааны ажиллагаа улам бүр нэмэгдэж байгаа нь армийн их хэмжээний материал, боловсон хүчнийг хамгийн богино хугацаанд шилжүүлэх шаардлагатай болсон. Энэ бүхэн нь автомашины цэргүүдийн тоог нэмэгдүүлж, тэдний зохион байгуулалтын илүү төгс хэлбэрийг шаарддаг. Үүний үр дүнд 1941 оны 7-р сард Улаан армийн арын хэсэгт харьяалагддаг авто замын захиргаа байгуулагдав. Ийм хэлтсүүдийг бүх фронтын удирдлагын дор байгуулдаг. Энэ хугацаанд Улаан армийн эгнээнд байсан тээврийн хэрэгслийн тоо 272,600 нэгж байв. Эдгээр нь GAZ-61 ба GAZ-M1 суудлын автомашинууд, түүнчлэн GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6, ZIS-5 зэрэгт суурилсан ачааны болон тусгай зориулалтын машинууд дээр суурилж байв. Дайны эхний саруудад автомашины цэргүүд боловсон хүчин, материалын хувьд гамшгийн хохирол амссан. Эдгээр алдагдлыг хэсэгчлэн нөхсөнүндэсний эдийн засгийн салбаруудаас тоног төхөөрөмжийг дайчлах, зарим талаараа шинээр үйлдвэрлэх замаар үйлдвэрлэсэн боловч тус улсын аж үйлдвэрийн бүс нутгийг эзэлснээс болж нийт үйлдвэрлэл бага байв. Нэмж дурдахад, отрядын элсэлт нь гадаадаас тоног төхөөрөмж нийлүүлсний үр дүнд гарсан. Нэмж дурдахад олзлогдсон тээврийн хэрэгслийг өргөн ашигладаг байсан (1942-1943 онд Улаан арми 123 мянган машиныг цом болгон авсан). Энэ бүхэн нь цэргийн тээвэрлэлтийн боломжийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Байлдааны ажиллагаа дууссан даруй армид 664,000 гаруй тээврийн хэрэгсэл байсан бөгөөд үүний 33 хувь нь Ленд-Лизингийн техник хэрэгсэл байсан бөгөөд 10 хувь нь олзлогджээ. Дэлхийн 2-р дайны үед хэдэн арван мянган батальоны дайчид төрийн шагналаар шагнагдаж, олонхи нь ЗХУ-ын баатар хэмээх өндөр цол хүртсэн.

Дайны дараах

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа армийг бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин, тэр дундаа тусгай зориулалтын автомашинаар хангах асуудал хурцаар тавигдав. Үүнтэй холбогдуулан дөчөөд оны сүүлчээс Зөвлөлтийн аж үйлдвэр 6х6 ZIS-151 дугуйтай тавцантай армийн машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1953 онд анхны ЗИЛ-157 ба ЗИЛ-164 Лихачевын үйлдвэрийн угсрах шугамаас бууж, Горькийн үйлдвэр ГАЗ-53 үйлдвэрлэж эхлэв. 20-р зууны жараад, далаад оны үед автомашины цэргүүдийг шинэ төрлийн техник хэрэгслээр хангах ажил үргэлжилж байна. Ингээд УАЗ-469, Урал-375, ГАЗ-66, ЗИЛ-131 үйлчилгээнд орж байна. 1975 онд Зөвлөлтийн армид автомашины үйлчилгээ бий болсон бөгөөд түүнийг "автобат" гэж нэрлэх болсон. Үүнтэй адилонд Кама автомашины үйлдвэрийн анхны төлөөлөгчид болох КАМАЗ-5310 цэргүүдэд орж ирэв.

Афганы дайн

Энэхүү цэргийн мөргөлдөөний эхэн үед дөчин армийн цэргүүдэд материал тээвэрлэх ажлыг арван гурван автомашины батальон гүйцэтгэж байжээ. Тиймээс хүргэлтийг хавтгай ачааны машин (тавин нэгж хүртэл), туслах машин (арав хүртэл нэгж) багтаасан автомашины багануудаар гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна тэд хөргөгчийг багтаасан. Хөдөлгөөнийг зөвхөн өдрийн цагаар хийдэг байв. Багануудыг явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээврийн хэрэгсэл, ЗСУ хамгаалж байв. Афганистанд байлдааны ажиллагааны үеэр автобатальоноор их хэмжээний ачаа тээвэрлэсэн бөгөөд нийт жин нь арав гаруй сая тонн байжээ. 1987 онд дахин өөрчлөн байгуулалт явагдаж, автомашины цэргүүд БХЯ-ны Автомашин, замын төв удирдах газарт (ЦДА) харьяалагдах болов. Тэд нэлээд салаалсан бүтэцтэй байдаг. Одоо зэвсэгт хүчний янз бүрийн салбарын цэргийн ангиуд бие бүрэлдэхүүн, цэргийн ачаа тээвэрлэдэг ангиудаа хүлээн авлаа. Үйл ажиллагааны болон стратегийн хэмжээнд тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэх хамгийн хүчирхэг хэрэгсэл нь фронт, арми, төвийн удирдлагад байдаг тусгай автомашины бригадууд болжээ.

Шинэ цаг

2000 онд ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайдын тушаалаар Цэргийн автомашинчдын өдрийг тэмдэглэж байжээ. Энэхүү баярыг автобатын цэргүүд орон даяар тэмдэглэдэг. Санкт-Петербург, Москва болон Оросын бусад хотуудад автомашины цэргүүд 5-р сарын 29-нд баяр хүргэж байна. Энэ өдөрцэрэг-мотористууд хамаатан садан, тушаалаасаа талархлын үгсийг сонсдог. Нэмж дурдахад, ОХУ-ын автобатальонд алба хааж байсан бэлтгэл офицерууд, ахмад дайчдад Цэргийн автомашины жолоочийн өдөр баяр хүргэх нь заншилтай байдаг. 2010 онд тус цэргийн салбар 100 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн. Бронницы хотод (Москва муж) баярыг тохиолдуулан үзэсгэлэн гаргав. Энд орчин үеийн автобатын эд ангиудыг ашиглаж байгаа машинуудыг танилцууллаа.

Autobat үйлчилгээ хялбар уу?

Өнөөдөр олон хугацаат цэргийн алба хаагчид энэ албанд орохыг эрмэлздэг бөгөөд ихэнх нь яагаад ч юм бусад цэргийн ангитай харьцуулахад илүү хялбар гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч эх орныхоо өмнө төлөх өрийг автобатаар төлөх нь бусад цэргүүдтэй харьцуулахад тийм ч хялбар биш, заримдаа илүү хэцүү байдаг. Цэргийн тээврийн багануудын байнгын жагсаалыг хүн бүр тэсвэрлэж чаддаггүй, үүнээс гадна энэ автомашины анги нэгтгэсэн цэргүүдийн үндсэн чиглэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, инженерийн цэргийн бүрэлдэхүүнд багтдаг автобатальон понтон гарц барих ажилд байнга оролцдог бөгөөд энэ нь маш хэцүү ажил юм.

Автомашины цэрэгт зориулсан офицеруудыг бэлтгэх ажлыг цэргийн инженерийн сургууль, академиудад явуулдаг, учир нь автомашины цэргүүдэд зориулсан тусгай сургууль байдаггүй. Түүнчлэн ОХУ-ын иргэний зургаан их сургуульд энэ чиглэлээр мэргэшсэн цэргийн тэнхимүүд байдаг.

Оросын автомашины цэргүүдийн бэлгэ тэмдэг болон бусад хэрэгсэл

Энэ төрлийн цэргүүдийн дүрэмт хувцас нь хосолсон зэвсэг юм. ОнцлогТэмдгүүд нь шеврон, товчлуурын нүх, автомашины цэргүүдийн бэлгэ тэмдэг юм. Энэ нийтлэлд өгсөн зураг нь энэ шинж чанарыг харуулж байна. Автомашины цэргүүдийн туг нь хар самбар бөгөөд дээр нь Гэгээн Жоржийн туузаар хүрээлэгдсэн шеврон сүлд, мөн "Автомашины цэргүүд шидэхэд хэзээд бэлэн" гэсэн уриатай.