Олон хүн багаасаа байлдааны сөнөөгч эсвэл олон тонн жинтэй зорчигч тээврийн онгоцыг агаарт хөөргөхийг мөрөөддөг байсан. Харамсалтай нь бидний бүх хүсэл биелэх хувь тавилан байдаггүй бөгөөд тэнгэрийн мөрөөдөл ч үл хамаарах зүйл биш юм. Гэвч бүтэлгүйтсэн нисгэгчдэд жолооны ард суух боломж байсаар байна. Үүнийг тэдэнд спортын онгоцоор өгдөг.
Спортын нисэх гэж юу вэ
Үүнийг мөн анхан шатны сургалтын нисэх онгоц буюу нисдэг клуб гэж нэрлэдэг. Спортын нисэх нь анхлан суралцагчдад нисэх чадварыг бий болгоход чиглэгддэг бөгөөд жинхэнэ хөзрийн хооронд нисэх онгоцны тэмцээн зохиогддог тусдаа спортын салбар юм. ОХУ-д ЗХУ задран унасны дараа спортын агаарын тээвэр маш хүнд байдалд байсан бол өнөөдөр аажмаар сэргэж эхэлж байна. Сарлаг бол манай жижиг оврын агаарын тээврийн гол хэрэгсэл болох спортын онгоц юм. Як-52, Як-54, Як-55, Як18-Т ашигладаг. Мөн шүхрийн спортод голчлон ашигладаг СУ-26, АН-2 спортын онгоцтой. Гадаад машинуудаас Cessna-172 болон Piper PA-28 Warrior-г ялгаж болно.
Орос дахь бүх нисдэг клубууд хувийнх. Үүнтэй холбогдуулан нислэгийн арслангийн хувийг арилжааны зорилгоор хийдэг. Тиймээс өнөөдөр үйлчилгээ маш их алдартай - спортын онгоцоор зугаатай нислэг. Үндсэндээ ийм нислэгийг Як-52, Як-54 онгоцоор хийдэг. Нисэхийн тулд нисэхийн клубын гишүүн байх шаардлагагүй - та онгоц худалдаж авах боломжтой бөгөөд хэрэв та хувийн нисгэгчийн үнэмлэхтэй бол өөрөө нисэх боломжтой. Харамсалтай нь ОХУ-д хувийн нислэгийн дэд бүтэц, хууль эрх зүйн орчин хөгжлийн маш доогуур түвшинд байна.
Спортын сайн онгоц ямар байх ёстой вэ
Спортын онгоцонд заавал биелүүлэх ёстой үндсэн шаардлага байдаг. Тэдгээр нь хөнгөн байх ёстой бөгөөд нэгэн зэрэг их хэмжээний аэродинамик ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай, жолоодоход хялбар, хэт ачаалалтай урт хугацааны нислэг хийх чадвартай байх ёстой. Нисэх онгоцууд байдаг. Эдгээр нь нисэхийн тэмцээнд тусгайлан зориулагдсан бөгөөд бусад хүмүүсээс илүү өндөр хүч чадал, маневрлах чадвартай байдаг. Спортын онгоцны хурд 250-500 км/цаг, зогсолтгүй нислэг 500-1000 км, 6000 метр хүртэл авирах боломжтой.
Нисэх онгоцны загвар зохион бүтээхдээ заавал дагаж мөрдөх тусгай шаардлага байдаг.
- Онгоцонд тавигдах шаардлага нь онгоцны гадаад төрхийг тодорхойлж, хэр жинтэй, далавчны геометр ямар байх зэргийг тодорхойлдог.
- Байршлын шаардлагууд нь нисгэгчийн буух, бүхээгээс харагдах байдлыг тодорхойлдог бөгөөд зогсоход онгоц зогсох үед байх ёстой шинж чанаруудыг тогтоодог.
- ХөдөлгүүрНисэх онгоцны маневр хийхтэй холбоотой ихээхэн ачааллын дор тасралтгүй ажиллах ёстой. Үүний зэрэгцээ нисгэгчийг нарийн төвөгтэй маневраас сатааруулахгүйн тулд хөдөлгүүрийн удирдлагыг аль болох хялбарчлах хэрэгтэй.
- Удирдлагын самбарыг цахилгаан хэрэгсэлээр хэт ачаалж болохгүй. Нислэгийг цаг агаарын таатай нөхцөлд, үзэгдэх орчин сайтай үед хийдэг тул нэмэлт тоног төхөөрөмж нь зөвхөн нисгэгчийн анхаарлыг сарниулна.
- Онгоцны загвар нь угсрах, задлахад маш энгийн, засвар үйлчилгээ сайтай, уян хатан цэнэглэх, даацын даацтай.
Спортын онгоц бүтээхийн тулд олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Хэдийгээр энгийн мэт боловч энэ нь нарийн төвөгтэй, олон талаараа төгс машин юм.
Бага түүх
Манай улсын бүх зүйл 1923 онд АНТ-1 моноплан (Туполевын Дизайн Товчоо)-оор эхэлсэн бөгөөд хэсэг хугацааны дараа буюу 1927 онд AIR-1 хоёр онгоц (Яковлев дизайны товчоо) түүнд нэгджээ. 30-аад оны үед энэ нь Яковлевын спортын нисэх онгоц байсан бөгөөд нисгэгчдийн бэлтгэлд ихэвчлэн ашиглагддаг байв. Яг тэр үед Грибовскийн онгоцууд болон алдарт У-2 Поликарповууд гарч ирэв. 60-аад онд Як-18ПМ анх удаа хөөрсөн нь 1962, 1964 оны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд маш сайн хурд, нислэгийн чанарыг харуулсан. 1966 онд манай нисгэгчид эрэгтэй гэлтгүй эмэгтэй байж болох бүхий л гавъяатай медаль хүртэж Як-18ПМ дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний шилдэг нисэх онгоцоор шалгарсан.
Яковлевын дизайны товчоо үүгээр зогсолтгүй, хоёр хүний суудалтай тийрэлтэт сургалтын Як-30 онгоцыг бүтээжээ. Цаашидараас нь катапультаар тоноглогдсон ганц Як-32. Энэхүү гайхамшигтай нисэх онгоц 60-аад оны үед хурдны 2 дээд амжилтыг тогтоожээ. 73 онд алдарт Як-50 онгоц бүтээгдсэн. Энэ онгоц Зөвлөлтийн тамирчдад олон медаль авчирсан. Як-52 онгоцыг солих зорилгоор бүтээсэн боловч дизайны хувьд алдаатай байсан. 1981 онд Як-55-д эдгээр дутагдлыг арилгасан бөгөөд энэ нь маш амжилттай болсон бөгөөд одоо ч нисгэгчдийн дунд алдартай хэвээр байна.
1985 онд Сухойн дизайны товчоо СУ-26 загварын авсаархан спорт онгоц бүтээжээ. SU нь сарлагаас хамаагүй жижиг хэмжээтэй бөгөөд маневрлах чадвар, хурд сайтай байдаг нь нисэх онгоцны маневрыг илүү хурдан бөгөөд илүү нарийвчлалтай хийх боломжийг олгодог. Энэ онгоцонд нүүрстөрөгчийн эслэгийг дэлхийд анх удаа ашигласан нь илүү хөнгөн бөгөөд стресст тэсвэртэй болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Аробатик гэж юу вэ?
Энэ ойлголт дайны тэнгэрт төрсөн. Эхэндээ агаарт дайсныг илүү үр дүнтэй ялахын тулд нисэх онгоцны маневруудыг ашигласан. Одоо энэ нь юуны түрүүнд спорт, байлдааны болон спортын нисэхийн үзүүлбэр, мэдээжийн хэрэг, тэнгэрт анхлан суралцагчдыг сургах явдал юм.
Бүх зүйл спираль, гулсуур гэх мэт энгийн дүрсүүдээс эхэлдэг бөгөөд үүнийг шинэ нисгэгч ч хийж чадна. Цаашилбал, баррель, толгод дээрх эргэлт, янз бүрийн гогцоо, мэдээжийн хэрэг штопор гэх мэт илүү төвөгтэй дүрсүүдийг судалдаг. Ийм маневр хийснээр нисгэгч 3г-ийн хэт ачааллыг мэдэрдэг. Хүрэхийн тулд нисэх онгоцыг өндөрт хийдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйхамгийн дээд аюулгүй байдал. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч онгоцыг хурд, зугаа цэнгэлийн хувьд спортын нисэх онгоцтой харьцуулах боломжгүй.
