Манай үеийн танк барих нь цэргийн үйл хэрэгт тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг юм. Франц зэрэг Европын олон гүрнүүд хуягт тээврийн хэрэгслийн хөгжлөөрөө үргэлж алдартай байсан. Энэ улс бол хуягт хүчний өвөг дээдсийн дунд аюулгүйгээр тооцогдох боломжтой улсуудын нэг юм. Тиймээс энэ нийтлэлд Францын танкуудын нарийвчилсан тоймыг хийж, загваруудын дүн шинжилгээ, тэдгээрийн хөгжлийн түүхийг харуулах болно.
Өнгөрсөн түүх
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед танкийн бүтээн байгуулалт эхэлсэн гэдгийг бүгд мэднэ. Франц бол байлдааны талбарт танк ашиглаж эхэлсэн хоёр дахь орон юм.
Анхны Франц танкийг 1916 оны 9-р сард барьж дуусгасан. Үүнийг бүтээгч нь Францын танкийн барилгын үндэслэгч гэж тооцогддог Ж. Этьен байв. Энэ офицер артиллерийн дэглэмийн штабын дарга байв. Тэрээр фронт дахь нөхцөл байдлыг хэрхэн өөрчлөхийг маш сайн ойлгосон тул дайсны хамгаалалтын эхний шугамыг чиглүүлсэн тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар яг таг бодож байв. Үүний дараа тэрээр эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрт их буу суурилуулж, дайсны эсэргүүцлийг энэ байрлалаас аль хэдийн дарахаар төлөвлөж байв. Энд нэг чухал зүйлийг хэлэх хэрэгтэй: бидний танк гэж нэрлэдэг хуягт машинууд байдагТэр үеийн францчуудыг "довтолгооны их бууны трактор" гэж нэрлэдэг байсан.
Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх
Францын ахлах команд штаб нь тухайн үеийн бусад орны ихэнх цэргийн командлагчдын нэгэн адил танк барих санааг маш болгоомжилж, эргэлзэж байв. Гэсэн хэдий ч Этьен тууштай байсан бөгөөд генерал Жоффын дэмжлэгийг авсны ачаар прототип бүтээх зөвшөөрөл авсан юм. Тэр жилүүдэд Renault компани механик инженерчлэлийн салбарт тэргүүлэгч байсан. Этьен түүнд хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ эрин үеийг нээхийг санал болгов. Гэвч компанийн удирдлага гинжит машинтай туршлагагүй гэсэн шалтгаанаар татгалзахаас өөр аргагүйд хүрсэн.
Үүнтэй холбогдуулан Францын танк нь янз бүрийн зэвсгийн хамгийн том үйлдвэрлэгч, Холт тракторыг захиалж байсан туршлагатай Шнайдер компанийг барих үүрэг хүлээсэн. Үүний үр дүнд 1916 оны эхээр тус компани 400 танк захиалсан бөгөөд хожим нь CA1 (“Шнайдер”) нэртэй болсон.
Анхны хуягт тээврийн хэрэгслийн онцлог
Тусгай танкийн концепцийг зарлаагүй тул Франц улс танкийн хоёр өөр хувилбарыг хүлээн авсан бөгөөд хоёулаа катерпиллар загварт суурилсан байв. Британийн хуягт машинуудтай харьцуулахад Францын танк нь периметрийн эргэн тойронд бүхэл бүтэн их биеийг хамарсан замгүй байв. Тэд хажуу талдаа, шууд хүрээний доор байрладаг. Явах эд анги нь унасан байсан бөгөөд энэ нь машиныг удирдахад хялбар болгосон. Үүнээс гадна энэ загвар нь багийнхны тав тухыг хангасан. Гэсэн хэдий ч урдМашины их биений нэг хэсэг төмөр замд өлгөөтэй байсан тул зам дээрх аливаа босоо саадыг даван туулах боломжгүй болсон.
Louis Renault танк
Танк барих нь ирээдүйтэй чиглэл болох нь тодорхой болсны дараа Этьен дахин Renault руу эргэв. Энэ удаад офицер үйлдвэрлэгчийн даалгаврыг аль хэдийн тодорхой боловсруулж чадсан - жижиг дүрс бүхий хөнгөн танк бүтээх, хамгийн бага эмзэг байдал, гол үүрэг нь тулалдааны үеэр явган цэргийг дагалдан явах явдал юм. Үүний үр дүнд Францын хөнгөн танкууд бий болсон - "Renault FT".
Шинэ үеийн технологи
Renault FT-17 танк нь сонгодог зохион байгуулалттай танкийн анхны загварт тооцогддог (хөдөлгүүрийн тасалгаа арын хэсэгт, байлдааны тасалгаа яг голд, удирдлагын тасалгаа урд талд байсан), мөн 360 градус эргэх чадвартай цамхаг байсан.
Машины багийн гишүүд механик жолооч, пулемёт эсвэл их бууны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг командлагч гэсэн хоёр хүнээс бүрдсэн.
Танк нь буу эсвэл пулемётоор зэвсэглэсэн байж болно. "Их буу" хувилбар нь 37 мм-ийн диаметр бүхий "Hotchkiss SA18" хагас автомат буу суурилуулах зориулалттай. Бууг тусгай мөрний тулгуур ашиглан онилсон бөгөөд энэ нь -20-оос +35 градусын хооронд босоо онилно.
Танкны доод хэсэг нь зам ба тулгуур бул, чиглүүлэгч дугуй, шураг тэлэх механизмаар дүрслэгдсэн бөгөөд тэдгээр нь эргээд том холбоостой, бүлүүртэй байв.оролцоо.
Савны хойд хэсэгт хаалт байсан бөгөөд үүний ачаар машин нь 0.25 метрийн диаметртэй модыг унагаж, 1.8 метр хүртэл өргөн суваг, шуудууг даван туулж, өнцгөөр өнхрөхийг тэсвэрлэх чадвартай байв. 28 градус хүртэл. Танкны эргэлтийн хамгийн бага радиус нь 1.41 метр байв.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны төгсгөл
Энэ хугацаанд генерал Этьен бие даасан танкийн цэргүүдийг бий болгох оролдлого хийсэн бөгөөд үүнд хөнгөн, дунд, хүнд машин гэсэн хуваагдал байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч ерөнхий корпус өөрийн гэсэн үзэл бодолтой байсан бөгөөд 1920 оноос эхлэн бүх танкийн ангиуд явган цэрэгт захирагдаж байв. Үүнтэй холбогдуулан морин болон явган цэргийн танк гэсэн дивиз гарч ирэв.
Гэсэн хэдий ч Этьенийн урам зориг, үйл ажиллагаа дэмий хоосон байсангүй - 1923 он хүртэл FCM олон цамхагт 2С хүнд жинтэй арван танк бүтээжээ. Хариуд нь FAMN компанийн ачаар Францын M танкийн салбар гарч ирэв. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн загварууд нь зам болон дугуйг нэгэн зэрэг ашигладаг гэдгээрээ сонирхолтой байв. Хөдөлгүүрийн төрлийг орчин үеийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан өөрчилсөн байж болзошгүй.
Армийн моторжуулах хөтөлбөр
1931 оноос Франц улс дугуйт болон тагнуулын машинд онцгой анхаарал хандуулж эхэлсэн. Үүнтэй холбогдуулан Renault тухайн үед хамгийн сүүлийн үеийн AMR хөнгөн танкийг танилцуулсан. Энэхүү машинд цамхаг ба их биеийг булангийн хүрээ, тавны тусламжтайгаар бие биетэйгээ холбосон. Хуягласан хуудсыг оновчтой налуу өнцгөөр суурилуулсан. Цамхаг зүүн тийш, хөдөлгүүрийг баруун тийш шилжүүлэв. Нэгэн хэсэгБагийнхан хоёр хүн байсан. Стандарт зэвсэг нь хоёр пулемёт байсан - Reibel калибрын 7.5 мм ба том калибрын Хотчкисс (13.2 мм).
Ер бусын хуягт машин
Францын танкуудын хамгийн дээд хөгжил 1936-1940 онуудад тохиолдсон. Энэ нь Францын арми сайн мэдэж байсан цэргийн аюул заналхийлсэнтэй холбоотой байв.
1934 онд ашиглалтад орсон танкуудын нэг бол В1. Түүний үйл ажиллагаа нь их хэмжээний сул талуудтай болохыг харуулсан: их биенд зэвсгийг зохисгүй суурилуулсан, хөлгийн хөлгийн өндөр эмзэг байдал, багийн гишүүдийн хооронд үүрэг хариуцлагын зохисгүй хуваарилалт. Бодит байдал дээр жолооч жолоогоо орхиж, сум нийлүүлэх шаардлагатай байсныг практик харуулж байна. Энэ нь эцэст нь танк суурин бай болж хувирсан.
Түүнээс гадна машины хуяг онцгой шүүмжлэл дагуулсан. Францын хүнд танкууд нь дэлхийн бусад улс орнуудын адил хамгаалалтад онцгой шаардлага тавьдаг. B1 тэдгээртэй таарсангүй.
Эцэст нь хамгийн чухал нь В1-ийг барьж байгуулах, ажиллуулах, засвар үйлчилгээ хийхэд хэтэрхий үнэтэй байсан. Машины эерэг чанаруудаас түүний өндөр хурд, сайн жолоодлогыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Сайжруулсан загвар
Францын хүнд танкуудыг авч үзэхдээ B-1 bis-д анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Энэ танкийн жин 32 тонн, хуягны давхарга нь 60 мм байв. Энэ нь Флак 36 88 мм-ийн зенитийн бууг эс тооцвол багийнханд Германы буунаас хамгаалагдсан байх боломжийг олгосон. Энэ нь бас байсантанкийн зэвсэглэл нэмэгдсэн.
Хуягт машин өөрөө цутгамал эд ангиудыг угсарсан. Цамхгийг мөн цутгаж үйлдвэрлэсэн бөгөөд их биеийг хэд хэдэн хуягласан хэсгүүдээс угсарч, боолтоор бэхэлсэн.
Саванд гидравлик өргөгч байгаа нь онцгой шинэлэг зүйл гэж үзэж болох бөгөөд энэ нь олон тоннын колоссыг ямар ч хүндрэлгүйгээр удирдах боломжтой болсон.
Ашигласан зэвсэг нь жолоочийн баруун талд байрлах 75 мм-ийн SA-35 их буу байв. Өргөх өнцөг нь 25 градус, хазайлт нь 15 градус байв. Хэвтээ хавтгайд буу нь хатуу бэхэлгээтэй байв.
Мөн 7.5 мм-ийн Chatellerault пулемёт байсан. Бууны яг доор зассан. Жолооч, танкийн командлагч хоёулаа түүнээс буудаж болно. Энэ тохиолдолд цахилгаан гох ашигласан.
Та танк руу баруун талд байрлах хуягласан хаалга, цамхаг болон жолоочийн суудлын дээд талд байрлах нүхнүүд, мөн яаралтай тусламжийн хоёр гарцаар орж болно - нэг нь доод талд, нөгөө нь дээд талд байрладаг. хөдөлгүүрийн тасалгааны.
Мөн Францын энэхүү танк нь өөрөө битүүмжилсэн түлшний сав, чиглэлтэй гироскопоор тоноглогдсон байв. Уг машиныг дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй багийнхан жолоодож байжээ. Машины өвөрмөц онцлог нь тухайн үед ховор байсан радио станцтай байсан гэж үзэж болно.
Дэлхийн 2-р дайны үе
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Францын танкуудыг дараах тээврийн хэрэгслүүдээр төлөөлүүлсэн:
- Hotchkiss H35 нь Hotchkiss-ийн зохион бүтээсэн машин юм. Түүний доод хэсэгт хоёр талдаа зургаан замын дугуй ашигласан. Танкны бараг бүх хэсгийг цутгасан. Зэвсэглэлийг 37 мм-ийн их буугаар төлөөлүүлсэн. Хуяг нь байрлалаасаа хамааран 34 мм-ээс 45 мм-ийн зузаантай байв.
- Renault R35 бол сонгодог загвартай танк юм. Бүхэл бүтэн машин нь боолттой, бэхлэгдсэн холболттой байв. Биеийг нь цутгасан. Галын хүчийг их буу, пулемётоор төлөөлдөг байв. Цахилгаан станц нь 83 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр юм. Харамсалтай нь танк удаан байсан. 10 тонн жинтэй тэрээр ердөө 19 км/цаг хурдалж чаддаг байсан нь явган цэргийн ангиудыг дэмжихэд маш бага байсан.
- Дунд зэргийн явган цэргийн танк "Renault D-2" нь хуяг дуулга зузаан, хөдөлгөөний хурд багатай машин юм. Танкны буу нь 47 мм диаметртэй, пулемёт нь 7.5 мм диаметртэй байв. Цамхаг ба бууны эргэлтийг гарын авлагын хөтөч ашиглан гүйцэтгэсэн. Хоёр талдаа 14 замын дугуй ашигласан.
- Somua S35 нь арын хэсэгт суурилуулсан танк юм. Хөдөлгүүр - карбюраторт, найман цилиндртэй шингэн хөргөлттэй. Явах эд анги нь механик дамжуулалтаар тоноглогдсон байв. Машиныг удирдахын тулд давхар дифференциал ашигласан. Замын дугуйны түдгэлзүүлэлт холилдсон. Их биеийн онцлог нь боолтоор бэхлэгдсэн зургаан хуягт эд анги байсан явдал байв. Зургаан өнцөгт цамхаг нь хатуу байв. Үүнд их буу, пулемёт суурилуулсан. Урд талын хуягны зузаан нь 36 мм, хажуугийнх нь 41 мм, цамхагийн урд талын хуягны зузаан нь 56 мм байв. Сул тал нь зөвхөн савны хурд багатай, ялангуяа бартаатай газартай холбоотой байж болно.
Дайны дараах өдрүүд
1946 онд батлагдсан танк бүтээх хөтөлбөр нь Францын шилдэг танкуудыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.
1951 онд AMX-13 хөнгөн танк угсрах шугамаас буужээ. Түүний хэлбэлздэг цамхаг нь бусдаас ялгарах онцлог байв.
AMX-30 байлдааны танкийг 1980-аад оноос үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүний зохион байгуулалт нь сонгодог схемтэй. Жолооч зүүн талд байрладаг. Буучин ба танкийн командлагч нь бууны баруун талд байлдааны тасалгаанд байрладаг бол ачигч баруун талд байрладаг. Шатахууны савны хэмжээ 960 литр байна. Сум нь 47 сумтай.
AMX-32 танк нь 40 тонн жинтэй. Зэвсэглэл нь 120 мм-ийн их буу, 20 мм-ийн M693 их буу, 7.62 мм-ийн пулемёт юм. Сум - 38 буудлага. Хурдны зам дээр танк нь 65 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Зэвсэг тогтворжуулах систем байхгүй. Тоон баллистик компьютер байгаа тохиолдолд лазерын зай хэмжигч. Шөнийн цагаар ажиллахын тулд буутай хослуулсан Thomson-S5R камер ашигладаг. Бүх талын харагдах байдлыг найман перископ ашиглан хийж болно. Мөн танк нь гал унтраах болон агааржуулалтын систем, утааны дэлгэц суурилуулалтаар тоноглогдсон.
Экспортын хувилбар
Хэрэв Францын танкуудын дээрх загварууд Францад үйлчилж байсан бол AMX-40 танкийг зөвхөн гадаадад экспортлох зорилгоор үйлдвэрлэсэн. Удирдамж, галын хяналтын систем нь 2000 метрийн зайд байрлах байг онох магадлалыг 90% өгдөг. Үүний зэрэгцээ, илрүүлэх мөчөөс эхлэн зорилтот объектыг устгах хүртэл зөвхөнердөө 8 секунд. Машины хөдөлгүүр нь дизель, 12 цилиндртэй, турбо хөдөлгүүртэй. Энэ нь 7P автомат хурдны хайрцагт холбогдсон бөгөөд энэ нь 1300 морины хүчийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч хэсэг хугацааны дараа Германы дамжуулалтыг Францын хамтрагчаар сольсон. Хурдны зам дээр танк нь 70 км/цаг хурдалдаг.
Орчин цаг
Өнөөдрийг хүртэл Францын хамгийн шинэ танк бол AMX-56 Leclerc юм. Түүний цуврал үйлдвэрлэл 1991 онд эхэлсэн.
Танк нь электроникийн өндөр ханалтаар тодорхойлогддог бөгөөд нийт өртөг нь бүх машины үнийн хагастай тэнцдэг. Танкны зохион байгуулалт нь сонгодог юм. Үндсэн зэвсгийг цамхагт байрлуулсан.
Машины хуяг нь олон давхаргат бөгөөд керамик материалаар хийсэн жийргэвчээр тоноглогдсон. Гэрийн урд хэсэг нь модульчлагдсан загвартай тул эвдэрсэн хэсгийг солиход хялбар болгодог.
Тус танк нь багийнхныг үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах систем болон лазерын цацрагийн дохиоллын системээр тоноглогдсон.
Байлдааны болон хөдөлгүүрийн тасалгаанд өндөр хурдны гал унтраах систем байдаг. Мөн утааны дэлгэцийг 55 метрийн зайд ямар ч асуудалгүйгээр байрлуулж болно.
Танкны гол буу нь SM-120-26 120 мм-ийн их буу юм. Үүнээс гадна өөр өөр калибрын хоёр пулемёт байдаг. Тээврийн хэрэгслийн байлдааны жин 54.5 тонн.
