Автомашин болон ачааны машины тоормосны систем нь олон бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг. Чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь тоормосны хүчийг зохицуулагч юм. Бүх жолооч нар энэ элемент хэрхэн ажилладаг, ажилладагийг мэддэггүй. Гэхдээ алдаатай бол яаралтай тоормослох үед жолоочийн хувьд таагүй гэнэтийн зүйл тохиолдож болно. Машины эзэд тоормосны системийн энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг "шидтэн" гэж нэрлэдэг. Ажил нь маш нууцлаг, урьдчилан таамаглах аргагүй байсан тул энэ зангилаа ийм нэрийг авсан. Энэ зохицуулагчийн төхөөрөмж, ажиллах зарчим, тохируулгыг ойлгохыг хичээцгээе.
Зохицуулагч ба тоормосны физикийн гол үүрэг
Автомашины дугуйг замын гадаргуутай атгах хүч нь үрэлтийн хүч шиг босоо ачаалалтай пропорциональ байна. Пропорциональ байдлын коэффициент нь дугуйг замтай атгах түвшний коэффициент юм.
Энэ үнэ цэнэ нь хүнээс хамаарахгүй. Замын байдал, машины дугуй зэргийг харгалзан тодорхойлж болно. Тоормослох үед асфальт гадаргуутай дугуйны атгах чадвар өндөр байх тусамтоормосны зай нь богино байх болно. Мөн дэвсгэрийг ажиллуулах явцад инерци нь машинд нөлөөлдөг тул дугуй дээрх босоо ачааллыг дахин хуваарилдаг. Тиймээс дискний цохилтын хүч жигд бус байх ёстой. Тоормосны хүч зохицуулагчийг машин ачаалалгүй үед тоормослох үед үр ашгийг дээшлүүлэхэд ашигладаг. Энэ тохиолдолд атгах хүч нь ачаатай машиныхаас тэс өөр байх болно.
VAZ дээрх тоормосны хүч зохицуулагч хаана байна
Дотоодын олон машин дээр "шидтэн" нь биеийн арын хэсэгт байрладаг. Тоормосны хүч зохицуулагч (VAZ 2170 гэх мэт) нь ABS системээр тоноглогдсон загваруудад суурилуулагдаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв бид AvtoVAZ-ийн үйлдвэрлэсэн орчин үеийн загваруудыг, тухайлбал Priora, Grant, Kalina-г авч үзвэл зохицуулагч нь доод талын зүүн талд байрладаг. Хуучин AvtoVAZ загваруудын тухайд тоормосны хүч зохицуулагчийг доод талын баруун арын хэсэгт байрлуулж болно. Эдгээр нь VAZ 2101-2107 машинууд юм.
Тормослох үед тоормосны хүч зохицуулагч хэрхэн ажилладаг вэ
Жолооч дөрөө дээр огцом дарахад биеийн ар тал дээшилж, урд хэсэг нь эсрэгээрээ унах болно. Энэ мөчид тоормосны хүч зохицуулагч ажиллаж эхэлдэг. Төхөөрөмж ажиллаж дууссаны дараа дөрөө дарсны дараа тэр даруй арын дугуйг удаашруулж эхлэх боломжийг олгоно. Үнэн хэрэгтээ машины хойд тэнхлэгийн дугуй урд тэнхлэгтэй зэрэг тоормослож эхэлбэл гулсах магадлал өндөр байна.
Хэрэв хойд тэнхлэгийн дугуй урд дугуйнаасаа хожуу удааширч эхэлбэл гулсах эрсдэл бараг тэг болж буурна. Машины хурдыг удаашруулахад доод ба хойд цацрагийн хоорондох арын зай нэмэгддэг. Энэ цоорхой нэмэгдэхийн хэрээр хөшүүрэг нь зохицуулагчийн бүлүүрийг суллаж, үүнээс болж шингэний шугам бөглөрдөг бөгөөд энэ нь хойд дугуйнд тохиромжтой. Үүний үр дүнд тэдгээрийг блоклохгүй, харин үргэлжлүүлэн эргүүлэх болно.
Тормосны хүч зохицуулагч төхөөрөмж
Энэ нь их биений хаалтанд бэхлэгдсэн бөгөөд суудлын автомашинд арын тэнхлэгийн дам нуруу болон мушгиа гарт холбогдсон байна. Сүүлийн элементийн хоёр дахь төгсгөл нь зохицуулагчийн бүлүүр дээр ажилладаг. Зохицуулагчийн оролт нь үндсэн тоормосны цилиндрт холбогдсон ба гаралт нь арын хэсэгт холбогдсон байна. Төхөөрөмжийг арын цацрагт холбосон хөтөчөөр удирддаг. Загварын хувьд тоормосны хүч зохицуулагч нь хэд хэдэн хөндийд (ихэвчлэн хоёр) хуваагдсан биеэс бүрдэнэ. Тэдний нэг нь үндсэн цилиндрт, нөгөө нь арын системд холбогдсон байна. Мөн тоормосны шингэний хүртээмжийг хаадаг поршенууд болон хавхлагууд байдаг.
Ажлын эхэнд түүний 2 камер дахь даралт ижил байна. Гэсэн хэдий ч, эхнийх нь шингэн нь поршений жижиг хэсэгт үйлчилдэг бол хоёрдугаарт илүү том талбайд ажилладаг. Поршен нь хөдлөх хандлагатай боловч төвлөрсөн пүршээс болж хөдөлж чадахгүй. Хэрэв мастер цилиндрт даралт нэмэгдэж эхэлбэл поршений хаврын хүчийг амархан даван туулж, хавхлагыг дарахад хүргэдэг.шингэний хүртээмжийг таслах. Энэ бол тоормосны хүч зохицуулагчийн ажиллах сонгодог зарчим юм. Өнөөдөр гидравлик элементүүд, пневматик, электрон удирдлагатай.
Ачааны машин ба тоормосны хүч зохицуулагч
КамАЗ машин нь автомат зохицуулагчаар тоноглогдсон. Энэ нь суудлын автомашины төхөөрөмжтэй бараг ижил үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь дугуйн дээрх тэнхлэгийн ачаалал хэрхэн өөрчлөгдөхөөс хамааран хойд тэнхлэгийн дугуйн дээрх дэвсгэрүүдийн хүчийг автоматаар удирдаж, хуваарилдаг. Энэ нь мөн тэдний түгжээг тайлахад хурдасгахад тусалдаг. Ийм зохицуулагчийн үйлдэл нь хурд буурах үед тэнхлэгийн ачааллаас хамааран чиргүүлийн арын хэсэгт байрлах системийн тасалгаан дахь агаарын даралтын өөрчлөлт дээр суурилдаг. КамАЗ тоормосны хүч зохицуулагчийг хүрээ дээр суурилуулсан.
Уян хэсгээр дамждаг хөшүүрэг ба саваа, түүнчлэн саваа нь тэнхлэгийн дам нуруу болон хойд дугуйны тэрэгтэй холбогдсон бөгөөд ингэснээр системийн ажиллагааны явцад гажуудал, мушгирах нь ажиллахад нөлөөлөхгүй. тоормосны хүч. Уян элемент нь арын тэнхлэгийн босоо тэнхлэгийн шилжилтийн үед тохируулагч төхөөрөмжийг янз бүрийн эвдрэлээс хамгаалахад зайлшгүй шаардлагатай. Мөн бартаатай зам дээр жолоодох үед чичиргээг эрс багасгаж, цочролыг шингээдэг.
КамАЗ машин дээрх зохицуулагч төхөөрөмж
Энэ угсралт нь хавхлага, хавхлага өргөгч болон хөтөчөөс бүрдэнэ. Мөн төхөөрөмж нь налуу хавиргатай бүлүүртэй. Мөн поршений холболттой мембран байдаг. Хэргийн дотор холбох хоолой байдаг. Сүүлийн үед агаар орж байнахавхлагын давхцлын үед системийн жигд ажиллагааг хангадаг поршений доор. Зохицуулагчийн сувгууд нь краны дээд хэсэгт бэхлэгдсэн бөгөөд хоёр дахь суваг нь арын дугуйнуудын тоормосны камеруудтай холбогддог. Гурав дахь дүгнэлт нь уур амьсгалтай ажилладаг. Машин удаашрах үед тоормосны хавхлагын дээд хэсгээс зохицуулагчийн эхний суваг руу нийлүүлсэн агаар нь поршений доошоо шилжиж, нөгөө талын поршений шахалт зогсолтыг зогсооно. Хавхлага нь түлхэгчийн суудал дээр дарагдсан бөгөөд энэ мөчид хоёр дахь суваг нь агаар мандалд илүү холбогдсон байна. Поршений цаашдын хөдөлгөөн нь хавхлагыг нээх болно. Эхний сувгийн агаар хоёр дахь суваг руу орж, дараа нь тоормосны камер руу орно. Тоормосны хүч зохицуулагч MAZ нь бараг ижил төхөөрөмж, ажиллах зарчимтай.
Wabco-н төхөөрөмжүүд
Wabco бол ачааны машины эд анги үйлдвэрлэгч юм. Өргөн хүрээний бүтээгдэхүүнүүдийн дунд тоормосны системд зориулсан эд анги байдаг. Компанийн каталогоос ачааны машины засварт хэрэгтэй бүх зүйлээ олох боломжтой.
Энэ брэндийн үйлдвэрлэдэг төхөөрөмжүүдийн нэг бол Wabco тоормосны хүч зохицуулагч юм. Энэ нь зөвхөн ачааны машинд төдийгүй янз бүрийн загвар, брэндийн чиргүүл дээр суурилуулахад тохиромжтой. Ачааны машины олон эзэд энэ үйлдвэрлэгчийн тоног төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгслийн чанарыг үнэлдэг. Зохицуулагчийн чанар нь стандарт төхөөрөмжөөс хамаагүй дээр юм. Үүнийг үйлдвэрийн бэхэлгээнд суулгасан.
"Маш шидтэнг" хэрхэн шалгах вэ
VAZ 2110 машины жишээн дээр та чаднатоормосны хүч зохицуулагчийг хэрхэн шалгаж байгааг харна уу. Цөөн шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ нь машиныг хажуу тийш нь татах, гулсуур руу байнга эвдрэх, хангалтгүй үр дүнтэй тоормослох явдал юм. VAZ 2100 дээр RTS нь зүүн талд, арын дугуйнуудын доод хэсэгт байрладаг. Машиныг лифт дээр өргөх, гүүрэн гарц эсвэл харах нүхэнд байрлуулах замаар бүх үйлдлийг хийх нь хамгийн сайн арга юм. Төхөөрөмжийн гол согогийг нүдээр хялбархан илрүүлж болно. Хэрэв шингэн гоожиж байгаа бол ханцуйвч нь элэгдэж, гэмтсэн байх магадлалтай. Хэрэв зохицуулагч поршений нэг байрлалд байгаа бөгөөд хөдлөхийг хүсэхгүй байгаа бол энэ нь исгэлэн болсон байх магадлалтай. Энэ согогийг харааны оношлогоогоор илрүүлж болно.
Эдгээр асуудал гарвал засвар нь энд тус болохгүй. Зөвхөн солих нь нөхцөл байдлыг шийдэж чадна. Олон хүмүүс энгийн зохицуулагчийг тоормосны хүчийг зохицуулагч хавхлагаар сольдог. Энэ системийг илүү тохиромжтой гэж үздэг. Хэрэв элемент бүрэн цэвэр бол хөшүүрэг ба хавтангийн хооронд бага зэрэг зай байгаа бол дөрөө дарахад иш нь хоёр чиглэлд төгс хөдөлдөг, тэгвэл механизм бүрэн ажиллагаатай бөгөөд үүнтэй юу ч хийх шаардлагагүй.
RTS-г хэрхэн зохицуулах вэ
Хэрэв бид VAZ брэндийн автомашинуудыг авбал тоормосны хүч зохицуулагчийн тохируулга нь биеийн байрлалаас ихээхэн хамаарна. Тохируулга нь зөвхөн засвар үйлчилгээний явцад төдийгүй түдгэлзүүлсэн эд анги - булаг эсвэл цочрол шингээгчийг солих, арын цацрагт засварын ажил хийсний дараа, түүнийг солих үед хийх ёстой. Машиныг суурилуулахын тулд гүүрэн гарц дээр байрлуулсан байх ёстой. Энэ нь зөвхөн тав тухтай байдлыг хангах үүднээс хийгддэгсуспензийг тэнцвэрийн байрлалд оруулах. Энэ төлөвт гараараа их биеийг дарахад машин хоёр, гурван удаа савлана. Тиймээс, тохируулахын тулд эхлээд бэхэлгээний бэхэлгээг суллах хэрэгтэй. Ишний тулгуур ба хөшүүргийн хооронд 2 мм-ийн зайтай байх шаардлагатай. Энэ нь механизмыг хөдөлгөх замаар хийгддэг.
Үйл явц нь пүршний эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагатай болно гэдгийг анхаарна уу. Тэдгээр нь нэлээд том тул тусгай хэрэгсэл эсвэл бусад тохиромжтой төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвлөж байна. Дараа нь боолтыг чангалж, цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр шалгана. Хэрэв тийм хэрэгсэл байхгүй бол 2 мм-ийн өрөм эсвэл тохирох зоос ашиглаж болно.
Ашиглаж байгаа туршилтууд
Тохируулга сайн хийгдсэн эсэхийг зөвхөн явж байхдаа л ойлгох боломжтой. Та 40 км / цаг хүртэл хурдасч, дараа нь дөрөө дарж, тоормослох явцад машин хэрхэн ажиллаж байгааг үнэлнэ үү. Та урагшаа "шидэгдэх" ёсгүй. Сайн тохируулснаар машины хоёр хэсэг бага зэрэг эргэлддэг.
