Машины яндангийн хийг цэвэрлэх систем нь харьцангуй төвөгтэй бөгөөд катализатор нь түүний элементүүдийн нэг юм. Үүнийг мөн катализатор гэж нэрлэдэг. Үүний гол ажил бол агаар мандалд ялгарч буй хортой бодисыг хор хөнөөл багатай болгон хувиргах явдал бөгөөд P0420 алдаа нь яндангийн хий цэвэрлэх элемент нь муу ажиллаж эсвэл огт ажиллахгүй байгааг харуулж байна. Зарим машинд хоёр хөрвүүлэгчийг нэг дор ашигладаг. Энэ тохиолдолд алдааны код нь P430 байж болно. Хэрэв ийм алдаа гарвал юуны түрүүнд катализаторын ашиглалтын хугацаа дууссаныг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, алдаа нь бензиний чанар муутай (мөн ийм зүйл тохиолддог) улмаас үүссэн байх магадлалтай, гэхдээ ихэнхдээ асуудал нь катализаторын "үхэл" -д байдаг. За, эсвэл бага бүтээмжтэй.
Яагаад P0420 алдаа үүссэн бэ?
Ашиглалтын (удирдлагын) явцад машины "тархи" нь хоёр мэдрэгчээс ирсэн дохиог тодорхой хугацаанд харьцуулж, хүчдэлийн дохионы үргэлжлэх хугацааг тооцоолж, хэрэв тийм биш бол.заасан босгонд таарч байвал систем нь үүнийг саармагжуулагчийн зөрчил гэж үздэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн далайцын (урд ба хойд) хоорондын ялгаа нь минутанд 0.7 дахин их байх ёсгүй гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч Check engine гэрэл шууд асдаггүй, харин 100 секундын дотор асдаг. Энэ тохиолдолд тахир голын эргэлтийн хурд 1720-2800 эрг / мин үед хөдөлгүүрийн ачаалал 21-63% байх ёстой. Мөн катализаторын температур 500 градусаас дээш байх ёстой.
Хэрэв катализатор хуучирсан бол хойд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн заалт аажмаар урд талынхтай ойртоно. Катализаторын гол зорилго нь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг исэлдүүлж, хүрээлэн буй орчинд CO2 ялгаруулалтыг саармагжуулах явдал юм. Евро-3 стандартаас эхлэн энэ процессыг хоёр мэдрэгчээр хянадаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох уншилтын нийлэлтийг бүртгэхийн тулд дохиог байнга харьцуулдаг. Тиймээс эрт орой хэзээ нэгэн цагт ямар ч тохиолдолд P0420 алдаа гарах болно: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota болон 1996 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бусад машинууд дээр хоёр ламбда датчик (2 мэдрэгч).
Тиймээс P0420 алдааны гол шалтгаан нь яндангийн хий дэх шатаагүй түлш, хүчилтөрөгчийн үлдэгдлийг илрүүлэх явдал юм. Тиймээ, катализаторын ашиглалтын хугацаа хязгаарлагдмал тул энэ нь зөвхөн цаг хугацааны асуудал юм. Энэхүү үйлчилгээний хугацаа нь тухайн машины эзний түлш цэнэглэж буй бензиний чанараас ихээхэн хамаардаг.
Алдааны шинж тэмдэг P0420. Машин хэрхэн ажилладаг вэ?
Катализатор яг хэрхэн "үхэх"-ээс хамаарна (бөглөрөх эсвэлтүүний сүйрэл эхэлдэг), машин өөр өөрөөр ажиллах боломжтой. Гэхдээ хамгийн эхний дохио нь багажны самбар дээрх хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл юм. Зарим машинд тусгай катализаторын хэт халалтын гэрэл байдаг тул та алдааг оношлох шаардлагагүй болно. Энэ нь яндангийн хий Евро 3-5 стандартад нийцэхгүй болсон гэсэн үг.
Үндсэндээ P0420 алдааны код гарч ирэх үед түүнтэй зэрэгцэн:
- Түлшний зарцуулалт өндөр. Хэрэв машин ихэвчлэн 100 км-т 8 литр зарцуулдаг бол сул зогсолттой катализаторын хэрэглээ 100 км тутамд 9-10 литр болж өсдөг.
- Тээврийн хэрэгслийн динамик багассан.
- Ядангийн үнэр өөрчлөгдөж, илүү тод болдог.
- Катализаторын хажуугийн чимээ.
- Та тогтворгүй сул зогсолт (эргэлтийн үсрэлт) гарч болзошгүй.
Хэрэв дээрх шинж тэмдгүүдийн цөөн хэдэн шинж тэмдэг ажиглагдвал энэ нь катализаторын асуудал байгааг илтгэнэ. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн оношлогоо шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн алдааны шалтгаан P0420
Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед катализатор нь 200-250 мянган километрийн ашиглалтын хугацаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч хар тугалганы агууламж өндөртэй түлш цэнэглэх үед хавхлага илүү хурдан үхэх болно. Мөн хийн гал асаах, хуваарилах үйл ажиллагаанд алдаа гарч болзошгүй тул шахалт муудаж болно. Үүний үр дүнд алдаа гарч ирэх бөгөөд энэ нь катализаторын эвдрэлийг хурдасгаж, Ford Focus 2 болон P0420 алдааг үүсгэдэг.бусад тээврийн хэрэгсэл.
Тиймээс жолооч нарын машиндаа системтэйгээр дүүргэдэг чанар муутай бензин нь катализаторын эвдрэлийн хамгийн эхний шалтгаан болдог. Анх 200-250 мянга гэж тооцож байсан ч 80 мянган километрийн дараа эвдэрч болно, машин хэвийн бензинээр явж байвал.
Алдааны шалтгаан P0420:
- Хар тугалгатай бензин хэрэглэж байна.
- Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гэмтэл S2.
- Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн "доод" систем дэх богино холболт.
- Өөр элементийн системийн гэмтэл: яндангийн коллектор, хоолой, дуу намсгагч гэх мэт).
- Катализаторын гэмтэл.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тасалдалтай тасралтгүй ажиллагаа.
- Түлшний өндөр даралт.
Эндээс үзэхэд Форд Фокус 3 болон яндангийн хий цэвэрлэх системд ламбда мэдрэгч ашигладаг бусад машинуудад P0420 алдаа гарах 7 шалтгаан байж болно. Гэсэн хэдий ч ихэнхдээ бүх зүйл илүү хялбар байдаг бөгөөд жолооч нар зүгээр л сайн бензинээр цэнэглэх эсвэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг бөглөх хэрэгтэй. Ховор тохиолдолд ламбда контактууд зүгээр суудаггүй, иймээс систем тэднийг харахгүй, алдаа гаргадаг.
Гэхдээ энэ алдааг үүсгэсэн асуудлыг зөв тодорхойлж, тодорхойлохын тулд та машиныг оношлох хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд яндангийн систем, олон талт эсвэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгч гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Соролт, гоожих нь мэдрэгчийн үйл ажиллагаанд сайнаар нөлөөлж болзошгүй бөгөөд энэ нь хүлээгдэж буй үр дүнд хүргэвалдаа P0420. Гэхдээ ихэнхдээ катализатор нь буруутай байдаг.
Алдааг олж засварлах зөвлөмж
Авто үйлчилгээ рүү гүйхээсээ өмнө шалтгааныг өөрөө олж мэдээрэй. Үүнийг хийхийн тулд та хэд хэдэн энгийн шалгалтыг хийх хэрэгтэй. эхлээд аль шатахуун түгээх станцад хамгийн сүүлд цэнэглэж байсан, зөв түлш дүүргэсэн эсэхээ санахыг хичээ. Хэрэв та өмнө нь үргэлж A98 бензин дүүргэдэг байсан бол хамгийн сүүлд A92-г туршихаар шийдсэн бол систем P0420 алдаа гаргасан нь логик юм. Энэ тохиолдолд зүгээр л A92-ийн үлдсэн хэсгийг эргэлдүүлж, энэ удаад A98-ээр дүүргэ. Олон автомашин эзэмшигчдийн хувьд бензинээ сольсны дараа алдаа арилдаг.
Дараа нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн арын холбогчийг шалгана уу. Хэрэв тэр бага зэрэг холдсон бол энэ нь алдаа гаргахад хүргэж болзошгүй юм. Хэрэв бүх зүйл хэвийн байгаа бол удирдлагын хэсгээс алдаа болон өгөгдлийг арилгахын тулд та компьютерээ холбох хэрэгтэй болно.
Катализаторын ажиллагааг шалгаж байна
Катализаторын зөв, үр ашгийг шалгахын тулд хоёр хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хоорондох хүчдэлийн графикийг харьцуулна уу. Холимог туранхай байх үед гаралтын хүчдэл буурч, баяжуулах үед компьютер тодорхой харагдах болно. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн хүчдэл 900 милливольт бол хольцын баяжуулалтыг, 100 милливольт нь туранхай хольц байгааг илтгэнэ.
Алдааг олж засварлах
Олон автомашин эзэмшигчид алдааны шалтгааныг мэдэхгүйн улмаас мэдрэгчийг солих эсвэл дампууруулагчийг цэвэрлэх замаар үүнийг арилгахыг хичээдэг. Гэхдээ энэ нь тус болохгүй, учир нь шалтгаан нь өөр газар байгаа.
Эхлээд хийх хэрэгтэйламбда мэдрэгчийг сольж үзээрэй. Тэдгээр нь төрөл зүйлээрээ адилхан бөгөөд бие биенээ сольж чаддаг. Хэрэв хоёр дахь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эвдэрсэн бол бид өөр алдаа авах болно (сонголт P0134). Хоёрдахь мэдрэгч амжилтгүй болсон тохиолдолд ийм оношлогоо нь энгийн бөгөөд үр дүнтэй байдаг. Хэрэв асуудал мэдрэгч дээр огт байхгүй бол алдаа арилахгүй.
Хоёрдугаарт (үүнийг аль хэдийн хэлсэн) та илүү сайн чанарын бензинээр цэнэглэхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв шалтгаан нь түлшинд байсан бол 2-3 хоногийн дараа алдаа алга болно.
Асуудлыг шийдвэрлэх гурав дахь алхам (хэрэв юу ч тус болоогүй бол) бол катализаторыг шалгах явдал юм. Бид түүний дамжуулах чадварыг шалгах хэрэгтэй. Түүний эвдрэл нь бусад хөдөлгүүрийн системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Хэрэв энэ элемент хэт халсан бол үүнтэй төстэй алдаа гарч болзошгүй.
Катализаторын үр ашиг багатай асуудлыг шийдэх
Ихэвчлэн үр ашиг муутай катализаторын асуудлыг ECM-г асаах замаар шийддэг. Зүгээр л хоруу чанарын норм өөр (жишээлбэл, EURO2) өөр программ хангамжийг суулгасан. Систем нь хоёр мэдрэгчийн утгыг харьцуулсан хэвээр байгаа боловч одоо параметрийн зөрүү нь EURO2-ийн хоруу чанартай тохирч байна. Ингэснээр юунд хүрч болох вэ? Хамгийн багадаа хяналтын самбар дээрх алдаа алга болно, гэхдээ цаашид алга болно.
Катализатор солих
Хамгийн үнэтэй сонголт бол хуучин катализаторыг шинэ, анхны катализатороор солих явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь төхөөрөмж өөрөө өндөр өртөгтэй тул үнэтэй процедур юм. Үнэ 40 мянган рубль хүрч болно.
ХямдСонголт нь анхныхаас бага үр ашигтай бүх нийтийн катализаторыг ашиглах явдал юм (энэ нь материалын тухай юм: анхны катализатор нь керамик, бүх нийтийнх нь металлаар хийгдсэн). Мөн түүний нөөц нь ердөө 30-50 мянган километр бөгөөд бүх машин үүнийг сайн авч чаддаггүй. Гэхдээ энэ нь системд ямар нэгэн програм хангамжийн өөрчлөлтийг шаарддаггүй. Мөн өөр нэг сонголт: задлах явцад та анхны катализаторыг олж болно, гэхдээ энэ нь ашиглагдаж байсан. Энэ нь хэдэн миль, хэр хурдан бүтэлгүйтэх нь мэдэгдэхгүй.
Гал хамгаалагч суурилуулах
Хэрэв та хоруу чанарын стандартыг огт тоодоггүй бол хямд бөгөөд товч сонголт бол гал хамгаалагч суурилуулах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд катализаторын банкийг хайчилж, хоёр дахь ламбдагийн хольцыг суурилуулсан. Үүнийг техник хангамжийн саатал гэж нэрлэдэг ч програм хангамж бас байдаг. Системийг анивчуулж, хоруу чанарын бууралтад шилжүүлэх тухай ярьж байна. Асуудлыг шийдэх энэхүү шийдэл нь гудамжинд илүү хүчтэй агаарын бохирдолтой холбоотой боловч хөдөлгүүрийн хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эцсийн эцэст эдгээр бүх хоруу чанарын стандартууд болон байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөх нь хөдөлгүүрийн чадварыг бууруулдаг.
Катализаторыг системээс устгаж байна
Эсвэл катализаторыг яндангийн системээс бүрэн салгаж, хоёр сувгийн эмулятор суурилуулж, дохионы хурд, хариу өгөх хугацааг тохируулах боломжтой.
Мөн оношилгооны явцад катализаторын нэвтрүүлэх чадвар хэвийн (2000 эрг/мин-д ойролцоогоор 0.21 кг/см2) болох нь илэрч болно. Энэ нь бүрэн боломжтой, учир нькатализатор хүчин чадлынхаа 70%-д ажиллаж байсан ч алдаа үүснэ. Энэ тохиолдолд та lambda датчикийн доор тусгай зай тавьж болно. Энэ бол маш хямд шийдэл боловч эм биш.
Дүгнэлт
Одоо та P0420 (алдаа) гэж юу болохыг мэдэж байна. Форд, Тоёота, Хонда, Шевролет болон бусад брэндүүд үүнээс болж ихэвчлэн зовдог. Гэсэн хэдий ч энд буруу зүйл байхгүй. Катализатор нь санаа зовох системийн элемент биш юм. Оригинал сэлбэг хэрэгслээр солих мөнгө байхгүй байсан ч үүнийг бүх нийтийнхээр солих эсвэл бүрмөсөн алга болно (програм хангамж эсвэл техник хангамж).
Энэ алдааг олж засварлах дээрх бүх аргууд танд тусалсан гэж найдаж байна. Үүнийг шийдэх олон сонголт байгаа тул ийм өчүүхэн зүйлээс болж сандрах хэрэггүй. Та зүгээр л муу бензинээ буцааж эргүүлж, шинийг цэнэглэсний дараа алдаа арилах магадлалтай. Гэхдээ энэ нь ховор тохиолддог. Ихэвчлэн катализатор гацсан байдаг бөгөөд өөр өөр үйлчилгээний газруудад энэ үйлчилгээ нь үнэтэй биш, учир нь энэ нь ямар ч төвөгтэй зүйл биш юм. Алдаа засахад амжилт хүсье.
