Хэрэв та Вадим Задорожный Технологийн музейд зочлох хүсэлтэй байгаа бол Москвагийн нийтийн тээврээр яаж очихыг манай нийтлэлд дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно. 568, 549, 541, 151-р автобус, микроавтобусууд Тушинская метроны буудлаас Линден гудамжны зогсоол хүртэл, Строгино метроны буудлаас Строгино-Захарково микро автобусаар явдаг. Тэнд Вадим Задорожный технологийн музейг анзаарахгүй байхын аргагүй. Түүний хаяг нь: Москва муж, Красногорск дүүргийн Архангельское тосгон, Ильинское хурдны зам, 9-р байр.
Бусад мэдээлэл
Насанд хүрэгчдийн тасалбар ажлын өдрүүдэд 300 рубль, амралтын болон амралтын өдрүүдэд 400 рубль байна. Сургуулийн сурагчид, өдрийн ангийн оюутнууд, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, тэтгэвэр авагчид элсэхэд 150 рубль, амралтын өдрүүдэд 250 рубль төлнө. Хэрэв та дотоод үзэсгэлэнд зочлохгүй бол орох зардал гарна.100 рубльд. Зураг болон видеоны зураг авалт 150 рубль болно.
Ажиллах цаг нь дараах байдалтай байна: амралтын өдрүүд болон амралтын өдрүүдэд Вадим Задорожный технологийн музей 10.00-21.00 цагийн хооронд нээлттэй, ажлын өдрүүдэд эрт хаадаг - 19.00 цагт. Музей Даваа гарагт амарна.
Энд яг нутаг дэвсгэр дээр бэлэг дурсгалын дэлгүүр, талбайн гал тогоо, ресторан нээлттэй байна. Мөн машины зогсоолтой. Машины зогсоолын эхний хагас цаг үнэгүй. Цаашилбал, 90 дахь минут хүртэл - 100 рубль, үлдсэн хугацаанд - цагт 50 рубль.
Та англи хэл дээр аялал захиалах боломжтой. Цэргийн эсвэл чимэг техникээр явахыг санал болгож байна - төлбөртэй. Та мөн зарим зэвсгийг угсарч, задлах дасгал хийж болно.
Санал болгож буй бүх зүйл маш сонирхолтой тул дээр дурдсан хаягийг нь бичсэн Вадим Задорожный музейг үзэхийг зөвлөж байна. Дайны үеийн Герман, Оросын жинхэнэ танкууд, янз бүрийн муж улсын анхны хүмүүсийн эзэмшиж байсан мотоцикль, машинуудад хүрч, хамгийн олон төрлийн үйлдвэрлэлийн их буу, жижиг зэвсгийг ойроос харах нь маш их сургамжтай юм.
Музей үүсгэн байгуулагч
Технологийн музейн үүсгэн байгуулагч, эзэмшигч Вадим Задорожный зүгээр суудаггүй: тэр асар том фермтэй - зөвхөн арван мянган квадрат метр үзэсгэлэнгийн талбай, зуу гаруй ховор машинтай. Мөн онгоц, пуужин харвагч, танк, их буу, янз бүрийн жижиг зэвсэг байдаг. Энэ бүгдийг эхнээс нь арван жилийн дотор Вадим Задорожный бүтээсэн. Зураг нь биднийг туйлын шийдэмгий хүнийг харуулж байна.
Хүнийг юунд өдөөсөн бэийм агуу үйлс гэж Вадим Задорожный өөрөө хэлэв. "Манай улсад хамгийн том дутагдал бол Эх орноороо бахархах, эх оронч үзэл юм. Энэ музей нь бидний (зөвхөн биш!) түүхэн өнгөрсөнд хүндэтгэл үзүүлж байна. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт хүн бүр өөрөөсөө "Би юу вэ?" Би яагаад энд, дэлхий дээр амьдарч байгаа юм бэ? Би өөрөө энэ асуултанд энд хариулахыг хичээж байна."
Бахархалын тухай
Музейн объект, энэ тохиолдолд техникийн, автомашины, цэрэг-түүхийн - огт сонирхолгүй орон зайг бий болгох оролдлого юм. Энд ирсэн хүн эх орноороо бахархаж, Орост амьдарч байгаадаа баяртай байх ёстой.
Оросын өмнө бүх зүйл байгаа гэсэн ойлголт эндээс төрсөн тул музей ийм итгэл найдварыг сэрээх ёстой. Амралтын өдрүүдээр олон мянган хүүхэд, өсвөр насныхан эдгээр үзэсгэлэнг үзэж сонирхохын тулд ийм музей байдаг гэж гадаадынхан гайхах зорилгоор үүнийг хийсэн юм. Энэ бол бүтээгчийн тогтсон амьдралын хэв маяг бөгөөд энэ нь бизнестэй огт хамаагүй.
Ажилгүй
Энд зарагдах зүйл байхгүй! Машинуудыг зөвхөн музейд зориулж сэргээн засварлаж, дараа нь үзэсгэлэнд гаргадаг. Нэмэлт мөнгө гарч ирэхэд Орос эсвэл гадаадад байгаа тоног төхөөрөмжийг худалдаж авдаг. Одоогийн байдлаар сэргээн засварлах маш олон машин байгаа тул жишээлбэл, машины зогсоол хараахан нөхөгдөөгүй байна. Нэгдүгээрт, үнэ өссөн, хоёрдугаарт, асар их хэмжээний тоног төхөөрөмж сэргээгдэхийг хүлээж байгаа бөгөөд үүнийг Вадим Задорожный хийж байна.
Музей нь зөвхөн нэг давхрын түрээсээр амьдардаг бөгөөд орлогыг бүтээн байгуулалтад зарцуулдаг. Энэхүү эдийн засгийн схем нь өөрийгөө санхүүжүүлэх боломжийг олгодог, музей нь улсаас татаас авдаггүй, хүлээдэггүй. Мөн энэ схем нь муу эсвэл сайн, гэхдээ энэ нь ажилладаг. Музей нь 2003 онд анх тоосго тавьсан үед байгуулагдсан. Өнөөдрийн үзмэрийн тоонд мэдээж биш. Тэр үед газар түрээслээд барилга барьж эхлэх нь тийм ч үнэтэй биш байсан - одоо шаардагдах сансар огторгуйн асар их мөнгөгүйгээр.
Иргэний байр суурь
Баячуудын дансанд тэрбум доллар бий. Эдгээр хүмүүс өөрсдөө тоо юм. Тэд энэ мөнгөөр амьдардаг, түүгээрээ үхдэг. Тэдгээрийг гоо үзэсгэлэн, бүтээл болгон хувиргахгүйгээр. Музей бол бизнес биш, эх орноо хайрлах сэтгэл юм. Мөн энэ бол бүтээлч байдал юм. Эцсийн эцэст, технологийн сэргээн засварлалт нь уран зургийн нөхөн сэргээлтэд бууж өгөхгүй.
Бидэнд зөвхөн техникийн мэдлэг төдийгүй түүхэн гүн гүнзгий мэдлэг хэрэгтэй: аливаа зөрөө нь эх хувилбараас нь хазайсан явдал юм. Сэргээн засварлахад оролцсон мастерууд аль ч үеийн автомашины технологид гүн гүнзгий суралцсан тул тухайн үеийн тоног төхөөрөмжийн засварын баазыг мэддэг байх ёстой.
Эдгээр бол бүтээгчид, шүтэн бишрэгчид юм. Вадим Задорожный музейн үйл ажиллагааг амьдралынхаа хамгийн чухал зүйл гэж үздэг. Тэр бол өнөөдөр болон алс ирээдүйг ойлгоход шаардлагатай үзмэр бүрийг хайраар хамгаалдаг манаач юм. Вадим Задорожный музей бол цуглуулга биш, музей бол хадгалалт юм.
Үзэсгэлэнгийн тухай
Зөвхөн 100 гаруй машин, 100 мотоциклийг сэргээн засварлаж байнаболон бусад олон. Вадим Задорожныйгийн Технологийн музейд сансар огторгуйн хурц хомсдол нь хамгийн том хэрэгцээ, бэрхшээлүүдийн нэг юм. Үзэсгэлэн одоо арван мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайг эзэлдэг. Бид хамаагүй том барилга барих хэрэгтэй. Вадим Задорожный музей нь Орост төдийгүй Европт технологийн шилдэг үзэсгэлэнг бий болгохын тулд ийм байгууламжид хэрхэн хүрэх талаар байнга хайж байдаг.
Одоо музейд байгаа ямар ч машиныг нэг бүрчлэн асааж, жолоодох боломжтой! Энэ бол амьд түүхийн музей гэх мэт газрын гол чанар юм. Сэргээх нь маш үнэтэй үйл явц боловч үнэ цэнэтэй юм! Машин бүрийг хатгамал, дахин хийсэн. Энд энэ нь тийм ч чухал биш юм: энэ машин нь тавь, түүнээс ч өмнөх үеийнх - энэ нь маш их цаг хугацаа, хүч чадал шаарддаг. Тохиромжтой сэргээн засварлах нь 200,000 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн нэг машин юм. Хэрэв мастерууд системтэй, хариуцлагатай, технологид дуртай бол бүх зүйл бүтнэ.
Улаан талбай дээрх парад
Энэ улсад амьдарч буй бид өнгөрсөн үеийнхээ дурсамжийг амьд үлдээх үүрэгтэй. Үүнд 11-р сарын 7-нд болох жагсаалын хувьд. Т-34 танкуудаас гадна манай улс юу ч тавьж чадахгүй боллоо! Тус улсад ажиллах төхөөрөмж байхгүй! Бүх хот, суурингаас арваад "гучин дөрөв" цуглаж, араас нь муж, тэгээд л болоо.
Музей энэ асуудалд хариуцлагаа ухамсарлаж байна. Эцсийн эцэст, та тэр техникийг туршиж, дахин бүтээх боломжтой бараг эцсийн мөч ирдэг.энэ нь манай улсын түүхэн өнгөрсөн үеийг зохих ёсоор төлөөлөх болно. Оросын хамгийн сонирхолтой музейн нэгийг байгуулсан гэх мэт намтар түүхтэй Вадим Задорожный түүхэн үзмэр бүрт хүндэтгэлтэй ханддаг. Мөн тэрээр тэдний олонх нь Улаан талбай дээрх парадыг үзэж буй хүмүүсийн талархалтай гайхшралыг төрүүлнэ гэж мөрөөддөг.
Үзэсгэлэнгийн талаар дэлгэрэнгүй
Ардаа түүхгүй, сонирхолгүй үзмэр энд байхгүй. Мөн тэд хүн бүрт зохих ёсоор хүндэтгэлтэй ханддаг. Олон хүүхэдтэй айлд хүн бүрийг адилхан хайрладаг юм шиг. Гэсэн хэдий ч үзмэрүүд нь хүүхдүүд биш бөгөөд тэдний түүх нь тэдний ээж биш юм.
Энд нэгэн цагт Гитлерийн эзэмшиж байсан "Гроссер-Мерседес-770" машин байна. Энэ кабриолет дээр (хуягласан!) Фюрер жагсаалд оролцов. Энэ нь мэдээжийн хэрэг дэлхийн дээд амжилт юм. Чи түүн рүү хараарай - фашист Герман, "Барбаросса" таны нүдний өмнө зогсож, зүрх чинь уур хилэнгээр агшиж, хүчгүйдлийн мэдрэмжээс ходоодоо сорж байна. Энэхүү үзмэрийг үзээд та фашизмын үзэл суртлын мөн чанарыг тодорхой харж, ойлгож байна.
Дараа нь энэ машиныг Хорватын дарангуйлагч Павеличид бэлэглэжээ. Тэгээд Броз Тито Югославт ялахдаа энэ машинаа Сталинд бэлэглэсэн. Иосиф Виссарионович дайсны машиныг жолоодохыг үл тоомсорлож, Узбекистаны нэгдүгээр нарийн бичгийн даргад өгчээ. Олон арван жилийн дараа энэ машиныг Вадим Задорожный технологийн музей худалдаж авсан. Ийм үзэсгэлэнгийн талаар ямар хариу ирэхийг төсөөлж болно. Өөрийнхөө нүдээр харахыг хүсдэггүй хүн байна уу? Вадим Задорожный музейд хэрхэн очихыг санахад л үлдлээ.
Алдартнуудын машин
Маш сонирхолтой машин - ZIS-115. Хуягт мангас Сталиных байв. Үе үе бүрхэг эдгээр нүдний шилээр Сталин өөрийн эзэнт гүрнийг шалгадаг байв. Арын суудалд удирдагчийг дүрсэлсэн манекен байдаг. Бага зэрэг буруу - Сталин ард явах дургүй, жолоочийн хажууд суухыг илүүд үзсэн.
Гитлерийн Мерседес машиныг тун удахгүй сэргээн засварлаж, Сталины машин болгон харуулах болно. Берия унасан ZIS-110B аль хэдийн ойролцоо зогсож байна. Нэгэн цагт Брежнев Хонеккерт бэлэглэсэн машин энд байна. Сүүлийнх нь энэ машинд Эрнесто Че Гевара, Фидель Кастро нартай уулзсан.
Музейд Гагарин, Горбачев, Ельцин, Патриарх Пимен зэрэг хүмүүсийн машинууд байдаг. Мэдээжийн хэрэг, Леонид Ильич Брежневийн өөрөө жолоодож явсан машин нь хоёр хаалгатай богино ЗИЛ юм. Бусад олон түүхэн баатруудын машинууд бас сонирхолтой байдаг. Арт адмирал Хорти - Унгарын дарангуйлагч, фашист. Та үүнийг ямар ч сэжүүргүйгээр олж мэдэх боломжтой юм шиг байна. Мөн түүнчлэн Гитлерийн холбоотон, химийн концерныг удирдаж байсан Хайнрих Шлоссерын машин.
Түүхийн агаар
Нисэхийн аж үйлдвэрийн ардын комиссар Михаил Ивановын эзэмшиж байсан машины түүх маш сонирхолтой юм. Энэ бол 1929 онд баригдсан Buick бөгөөд 90-ээд оны эхээр дахин нээгдсэн тул бараг гүйлтгүй байв. Энэ машиныг Америкийн нисэх онгоцны хөдөлгүүр худалдаж авахаар явсан албан тушаалтанд бэлэглэсэн байх магадлалтай. Буйк хөлөг онгоцондоо ачиж, магадгүй бэлэг болгон эсвэл хямд үнээр "буцалт" авсан байж магадгүй.аж ахуйн нэгж.
ЗХУ-ын хил ойртох тусам Иванов энэ машинаар ямар муу түүхтэй болохыг таамаглаж байв. Ирсэний дараа Буик Малаховкад нууцаар нуугдаж байсан бөгөөд энэ шинэ машин 90-ээд оны эцэс хүртэл гаражид өөрийн гэсэн интерьертэй, өөрийн гэсэн зурагтай, өөрийн дугуйтай байв. Түүнийг хөнжлөөр сайтар хучсан байсан ба доор нь зузаан, зузаан давхаргатай… Балетын тос түрхсэн байв.
Цуглуулагч (саяхан харамсалтай нь талийгаач) Михаил Стацевич энэ машиныг Вадим Задорожныйгийн нэрэмжит технологийн музейд бэлэглэжээ. Энд хамгийн сонирхолтой зүйл бол 1929 оноос хойш машины дугуйг доошлуулаагүй. Мөн Сталины машин түүхэн цаг үеийн агаарыг дугуйндаа хадгалдаг.
Үзэсгэлэнг сонгох зарчим
Вадим Задорожный дотоод зөн совиндоо хөтлөгдөн шилдэг бүтээлүүдийг сонгохыг хичээдэг. Тийм ч учраас музей нь механик инженерчлэл, танк барих, нисэх онгоц барих, мотор бүтээх эрин үеийн тухай ойлголтыг өгдөг гайхалтай үзмэрүүдийг цуглуулсан. Дуудлага худалдаагаар ямар нэг зүйлийг худалдаж авсан, ямар нэг зүйлийг арилжаалсан эсвэл цуглуулагчдаас худалдаж авсан. Одоо Орост бараг л сонирхолтой тоног төхөөрөмж үлдээгүй: эсвэл гадаадад экспортолсон эсвэл хувийн цуглуулгад суурьшсан.
Вадим Задорожныйгийн цуглуулсан намтар нь мотоцикль, машин, тэр байтугай нисэхийн ховор зүйлс болох дэлхийн технологийн түүхийг илэрхийлдэг. Музейн баримталж буй чухал чиглэлүүдийн нэг бол Орос, Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг сэргээн засварлах явдал юм. Аугаа эх орны дайны үеийн нисэхийн салбарын үзмэрүүд тусдаа хөтөлбөрт багтсан болно."Далавчтай ялалтын хөшөө".
Нисэхийн 100 жилийн ойд зориулан томоохон үзүүлбэр бэлтгэж байсан бөгөөд Вадим Задорожный музей бол амьд, нисч яваа ахмад дайчдын машинуудын эскадриль байдаг цорын ганц газар юм. Оросоос өөр хаана ч ийм зүйл байдаггүй. Далавчин дээрээ одтой эдгээр онгоцууд одоо янз бүрийн тэнгэрт нисч байна - англи, франц хэлээр, тэр байтугай Арабын Нэгдсэн Эмиратад очиж үзсэн.
Бидний баатарлаг цэргийн өнгөрсөн үеийг хаа сайгүй биширдэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Тэгээд - тийм ээ, аль хэдийн Улаан талбай дээгүүр хоёр парад ниссэн! Музейн нисэх онгоц нь хэсэгчлэн Новосибирск, зарим нь Жуковскийд байрладаг. DOSAAF-тай хамтран музей нь Калуга муж дахь 1936 оны нисэх онгоцны буудлыг сэргээнэ. Тэнд хүнд техник, танкуудыг угсарна.
Гялбааны өртөлт
Музейн дээвэр дор - ХХ зууны эхний хагаст төрсөн Мерседес, Хорх, Форд, Кадиллак, никель, лакаар гялалзсан машинууд. Мөн Зөвлөлтийн техник хэрэгсэл - Сталинаас Брежнев хүртэлх удирдагчдын хүнд хуягласан лимузин, харуулын машин, мотоциклийн хамт энд үзүүлэв.
Эдгээр машиныг онгоцоор өндөр таазанд өлгөдөг бололтой - 20-р зууны эхээр угсарч байжээ. Нисэх онгоц, Герман, Англи, Зөвлөлтийн үйлдвэрлэл байдаг. Музейн хоёр давхарт хуучирсан мотоцикль, машинууд байрлаж байсан бөгөөд тэд бас подвалд байрладаг бөгөөд яг одоо сэргээгдсэн тоног төхөөрөмж үзэсгэлэнг хүлээж байна. НийтМузейн цуглуулгад зуу гаруй ховор машин бий.
Шинэ албан тушаал
Зуны эхээр Архангельскийн үл хөдлөх хөрөнгийн музейн захирал Андрей Бусыгиныг ажлаас нь халж, Вадим Задорожный түүний залгамжлагч болсон тухай мэдээ гарч ирэв. Тэрээр маш их асуудалтай өв залгамжлалыг өвлөн авсан: тусгай хамгаалалттай бүсэд хууль бус барилга байгууламжууд байдаг, тэр ч байтугай хамгаалалттай статусыг цуцлахыг оролддог. Вадим Задорожныйг мэддэг бүх хүмүүс түүнийг ч энэ ачааг дааж чадна гэж их найдаж байна.
Хувийн мэдээллийн тухай
Хувийн музейн эзний хувийн мэдээллийн хувьд Одинцово дүүргийн элит тосгонд амьдардаг Вадим Задорожный гэр бүл нь нууцлалыг маш сайн хамгаалдаг. Энэ нь зөвхөн ойлгомжтой төдийгүй онцгой хүндэтгэлтэй байх ёстой. Тиймээс Вадим Задорожный шиг хүний талаар тийм ч их мэдээлэл байдаггүй. Түүний эхнэр дэлхий нийтэд бараг мэдэгддэггүй. Түүнийг шивэгчин хулгайч нэг сая хагас долларын үнээр үнэт эдлэлгүй орхисон тухай тэмдэглэл гарсан нь үнэн. Гэхдээ тэнд нэрийг нь хүртэл заагаагүй байна. Энэ нь энгийн "нугас" байх магадлалтай, үүнээс гадна хэнд ч тийм ч сонирхолтой биш юм.
Мөн Вадим Задорожный хадгалдаг өөр нэг мэдээллийг тооцоолох боломжгүй байсан - төрсөн он сар өдөр. Гэхдээ төрсөн газар гэж бий. Бүр хоёр. Үнэн, эдгээр хоёр хот нь бие биенээсээ холгүй байдаг - Баруун Украинд байрладаг Ужгород, Ивано-Франковск. Боловсролын хувьд Вадим Задорожный бол энгийн түүхийн багш юм. Ийм л болдог!
Бизнесмэн Задорожный
Тэр 80-аад оны эхээр технологитой ажиллаж сурсан. Оюутан байхМосква дахь сурган хүмүүжүүлэх дээд сургууль нь баруун Украинд яаралтай Жигули машин худалдаж аваад дараа нь сэргээн засварлаж, Москва, Киевт худалдаанд гаргаж хагас цагаар ажилласан. Тэрээр эх орондоо ахлах сургуульд найман жил түүхийн багшаар ажилласны эцэст 80-аад оны сүүлчээс жинхэнэ бизнест хөл тавьсан.
Тэр багшлах дуртай байсан ч мөнгө хүсч байсан тул явахаас өөр аргагүй. Задорожный үл хөдлөх хөрөнгө зарж, өөрийн эртний эдлэлийн дэлгүүрт худалдаа хийж эхэлсэн. Бизнес хурдан дээшилж, одоо Задорожный Москвад бүх төрлийн үл хөдлөх хөрөнгө, зочид буудал, хэд хэдэн зоогийн газар эзэмшдэг төдийгүй Сибирь, Алс Дорнодод загас агнуур, ан агнуураар мэргэшсэн гайхалтай мод боловсруулах, мод бэлтгэх, аялал жуулчлалын компанийг эзэмшдэг. Задорожныйгийн хэлснээр ашгийг өөртөө зарцуулдаггүй, бүх зүйл музейд очдог.
Амьдралын хэв маяг
Гэхдээ музей хобби гэдэг байр сууриа орхиод удаж байгаа бол одоо бизнес болж, "сайхан" болжээ. Задорожный утсаа салгадаггүй, байнга бизнес аялал, ажил хэргийн уулзалт хийдэг.
Тэрээр 1939 онд үйлдвэрлэгдсэн BMW DA3 Wartburg машин худалдаж авсныхаа дараа 1999 онд машин цуглуулж эхэлсэн. Дараа нь үүнийг хэт их хүчин чармайлтгүйгээр хийх боломжтой - Дэлхийн 2-р дайны дараа ЗХУ-д импортолсон Европын бараг бүх машинд хоёр, гурван мянган доллар. Тэгвэл манайд ХХ зууны эхэн үеийн хамгийн “дажгүй” машинууд гарч ирэв.
Музейн түүхээс
2001 он гэхэд Вадим Задорожныйгийн цуглуулга маш их өссөн тул тэрээр үүнийг автомашины клуб болгон зохион бүтээхээр шийджээ. Тэнд,Мэдээжийн хэрэг хуучин машиныг сэргээн засварлагчид, тэдгээрийн засвар үйлчилгээний мэргэжилтнүүд өөрсдийгөө татав. Тэгэхээр тодорхой захиргааны бүтэц бий болсон. Музейн барилгын ажил орхигдсон талбайд эхэлсэн.
2004 онд цуглуулга нь хэдэн арван ховор машинаас бүрдсэн байв. Тэднийг Москвагийн аж үйлдвэрийн бүсээс, хадгалах газраас нь цоо шинэ гурван давхар техникийн төв рүү зөөвөрлөж, жилийн дараа музейн агуулахыг барьж дуусгажээ. 2008 онд аль хэдийн музейн үзэсгэлэнгийн гол хэсгийг байрлуулсан цогцолборын үндсэн барилга баригдсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ бүхний хөрөнгө оруулалт дор хаяж хорин сая доллар зарцуулсан.
Үзэсгэлэнгийн хажууд сэргээн засварлах цех, автомашины засвар үйлчилгээ, ралли болон бүх төрлийн чимэг гүйлтэд машин бэлтгэх талбай, ховор мотоциклийг сэргээн засварлах цех, оношлогооны лаборатори байрладаг. Мөн музейд орчин үеийн автомашины үйлчилгээ бий. Маш их захиалга байна - эргэн тойронд үнэтэй дача, элит зуслангийн байшингууд байдаг.
